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[实用新型]一种沥青减速带-CN201320499468.0有效
发明人：李炬 -专利权人：李炬
申请日： 2013-08-15 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： E01F9/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种沥青减速带，包括减速带本体，所述的减速带本体的下部为埋入部，埋入部的顶部为呈圆弧状突起的减速部，所述的埋入部埋入至道路所挖开的坑洞中且减速部突出道路平面。本实用新型是使用柔性的沥青混合料压实而成，且一部分埋入道路中，与旧路面结合紧密，加之其外形经过特殊设计，弧度较小，故车辆可以较合适的速度舒缓通过，不会引起跳车现象，噪声影响相对较小。
一种沥青减速

[发明专利]驱动装置-CN201780011690.2有效
发明人：姜楠;中桐浩;星岛耕太;小俣贤治 -专利权人：株式会社达谊恒;株式会社尼康
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B25J17/00 文献下载
摘要：驱动装置存在有减速机内的润滑脂等异物从减速机向耦合部侧移动的课题。驱动装置(100)具备：具有中空部(22)的输入轴(2)；使输入轴(2)旋转的马达(1)；从输入轴(2)输入有马达(1)动力的减速机(3)；插通在输入轴(2)的中空部(22)，并围绕马达(1)的旋转轴旋转输出轴(5)；与输出轴(5)的前端部(51)连接的耦合部(45)。在减速机(3)和耦合部(45)之间设置有限制减速机(3)内的异物向耦合部(45)侧移动的第一限制部件(9)。
驱动装置

[发明专利]超旋减速电机-CN202311068915.1在审
发明人：闫济东;邢鹏达;彭艳;刘阳;赵汉章;张侃 -专利权人：河南烛龙高科技术有限公司;秦皇岛达则机电设备有限公司;陕西阿尼迪斯技术转移有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02K7/075 文献下载
摘要：本发明公开了超旋减速电机，涉及新型机电集成减速器技术领域，包括交叉电机部、减速部等。交叉电机部采用了两个交叉布置的直线电机，每个直线电机均可选用平板式直线电机、U型槽式直线电机和圆筒形直线电机中的任一种；两个直线电机动子运动方向的夹角优选为90°，即两个直线电机呈正交布置；交叉电机部中两个直线电机输出的合成运动作为减速部的输入驱动；减速部内置的减速机构可选用摆线活齿传动机构、弦线活齿传动机构、摆线针轮传动机构和少齿差行星齿轮传动机构，其中，少齿差行星齿轮传动机构包括三种构型，分别采用渐开线齿廓齿轮副、正弦齿廓齿轮副和摆线齿廓齿轮副；减速部可进一步外接常规减速器。
减速电机

[实用新型]一种斗轮轴与减速机输出轴的连接组件及斗轮机-CN202122160289.1有效
发明人：未代军;张卫星;岑帆;田源 -专利权人：国能神皖马鞍山发电有限责任公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D1/093 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种斗轮轴与减速机输出轴的连接组件及斗轮机，涉及机械领域，以改善斗轮轴与减速机输出轴的连接部位容易打滑的问题。所述斗轮轴与减速机输出轴的连接组件包括：斗轮轴和减速机输出轴；所述斗轮轴和所述减速机输出轴中的其中一者的端部上设置有凹陷部，另一者的端部上设置有凸出部，所述凸出部插设在所述凹陷部中，所述凸出部设置有第一抵接结构，所述凹陷部设置有第二抵接结构，所述第一抵接结构与所述第二抵接结构沿所述减速机输出轴的周向抵接。
一种轮轴减速输出连接组件轮机

[实用新型]一种准双曲线齿轮直角输出减速电机的连接结构-CN202220587372.9有效
发明人：盛献峰 -专利权人：浙江诺顿电机有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型提供一种准双曲线齿轮直角输出减速电机的连接结构，涉及机械加工技术领域；以解决现有的减速电机的连接结构，传动效率低，电机动能损失大，同时输出轴不便于对接的问题；包括安装支撑部；所述安装支撑部上转动连接有输出装置；输出装置上滑动连接有定位防脱部；安装支撑部上转动连接有二级减速部；安装支撑部上转动连接有首级减速部；安装支撑部上转动连接有驱动装置；可以有效的提高整体安装效率，同时设置的输出装置可以辅助进行最后一级的减速，减速效果更好，同时设置输出装置可以保持有效的扭力，可以辅助提高整体传动效率，同时电机动能损失更小。
一种双曲线齿轮直角输出减速电机连接结构

[发明专利]马达-CN201880048255.1有效
发明人：奥畑佳久;梶田国博;小长谷美香;伊东阳介 -专利权人：日本电产株式会社
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：在本发明的马达的一个方式中，壳体是单一部件，具有定子收纳部和逆变器收纳部。罩部覆盖定子收纳部的周壁部的轴向一侧的开口。旋转检测部检测转子的旋转，在比定子靠轴向一侧的位置安装于马达轴。减速装置具有减速机构和箱体，该减速机构与马达轴的轴向一侧的端部连结，该箱体收纳减速机构。旋转检测部被箱体从轴向一侧覆盖。
马达

[发明专利]减速器、驱动轮及搬运台车-CN201810182934.X在审
发明人：中村江児;成瀬隆 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明提供减速器、驱动轮及搬运台车。减速器(30)对来自马达(20)的旋转减速并将其向轮(40)输出，该减速器(30)包括：固定于车体(10)的壳体(33)、被从马达(20)输入旋转的输入部(35)、向轮(40)输出旋转的输出部(32)、以及至少一部分收纳于壳体(33)且对输入部(35)的旋转减速并将其向输出部(32)传递的减速机构(31)。并且，壳体(33)的以输出部(32)的旋转轴线(Ax)为中心的最大外半径(Rmax)比轮(40)的半径(Rw)大，壳体(33)的以输出部(32)的旋转轴线(Ax)为中心的最小外半径(Rmin)比轮(40
减速器壳体输出搬运台车旋转轴线驱动轮马达减速收纳减速机构输出旋转输入旋转车体传递

[发明专利]一种绞车-CN201910787615.6在审
发明人：彭永健;王凯;刘之岭;言烨 -专利权人：无锡宏盟海洋科技有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B66D1/14 文献下载
摘要：它包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述原动机的输出部与减速器的输入部相连，减速器的输出部与卷筒相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定该绞车的零部件较少，结构紧凑、尺寸较小，重量轻，便于在船舶上使用。
减速器卷筒第一离合器内轴外轴支架绞车行星减速器制动装置壳转式输出壳输出轴原动机输出提升机构同心固定同轴布置同轴固定离合片重量轻转动状零部件船舶配合

[实用新型]一种带有自我检测的减速机-CN201520139315.4有效
发明人：石忠东 -专利权人：咸宁市三丰机械有限责任公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有自我检测的减速机，带有自我检测系统的减速机本体整体呈圆柱体与正方体复合式结构，减速机本体左部右侧面上的上方设有数据传入孔，减速机本体左部上侧面上的右上方设有原动电机固定装置，减速机本体左部上侧面上的中下方设有手动按钮，所述手动按钮左方设有数据处理器，减速机本体左部前侧面上设有动力传出轴，减速机本体右部设有可拆卸式原动力电机。本实用新型原动力电机是可拆卸的，可以匹配多种不同转速，扭矩的电机，设计有监测系统，对减速机的工作状态进行监测，有异常情况时可以报警以及自动关闭减速机，对减速机的工作数据处理分析，科学化，智能化。
一种带有自我检测减速

[实用新型]机器人关节及机器人-CN202022667584.1有效
发明人：刘世强 -专利权人：北京镁伽机器人科技有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B25J17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种机器人关节及机器人，包括壳体、减速机组件和密封结构，减速机本体设置在壳体的第一容置腔内，减速机组件的固定扩展件具有内环连接部和外环连接部，内环连接部固定连接在减速机本体的钢轮的一端且具有内环远端面，外环连接部固定连接在壳体的一端且具有外环远端面，减速机组件的转动扩展件具有内环转接部和密封端部，内环转接部固定连接在减速机本体的柔轮的一端，且延伸出有套设在柔轮外侧的延伸部，密封端部与减速机组件的末端法兰固定连接且具有内端面
机器人关节

[实用新型]一种便于检修的轮毂运输工装用稳定型摆线针轮减速机-CN202022993524.9有效
发明人：蔡汝莘 -专利权人：青岛德贝斯电力设备有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于检修的轮毂运输工装用稳定型摆线针轮减速机，包括输出部、减速部、输入部和动力机构，所述输出部内部活动连接有输出轴，所述摆线盘安装槽内部活动连接有第一摆线盘、偏心轴和第二摆线盘，所述减速部内部上下两侧均开设有针齿套，所述第一摆线盘和第二摆线盘内部上下两侧均开设有连接槽，所述输入部内部活动连接有输入轴。本实用新型中，由输出部、减速部、输入部和动力机构组合而成，输出部右侧外壁通过螺栓与减速部左侧外壁固定连接，减速部右侧外壁通过螺栓与输入部左侧外壁固定连接，输入部右侧外壁通过螺栓与动力机构左侧外壁固定连接
一种便于检修轮毂运输工装稳定摆线减速

[发明专利]一种基于驼峰四部位减速器的车组调速控制方法和系统-CN202210063712.2有效
发明人：薛晓兵;赵强;刘伟;胡卫东;李志兵;张从立;甄良 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B61L23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于驼峰四部位减速器的车组调速控制方法和系统，该方法包括以下步骤：在当前车组进入三部位减速器区段时，判断前一车组的位置以及运行状态；根据前一车组的位置以及运行状态选择对应的计算公式，计算三部位减速器对当前车组的定速；当前车组根据定速驶离三部位减速器区段并继续行驶；当布设于三部位测长区段的检测设备的检测设备检测到车组经过时，测量车组运行速度，并根据测量的车组运行速度通过四部位减速器对车组进行调速控制，其中四部位减速器设于三部位测长区段且位于检测设备远离三部位减速器的一侧本发明可以大幅度的提高三部位减速器定速，提高驼峰的作业效率，能有效解决空车连挂率的问题。
一种基于驼峰部位减速器车组调速控制方法系统

[实用新型]一种立式搅拌磨机-CN201520231411.1有效
发明人：耿志杰;马晓东;崔林平;兰书杰;高伟伟;刘建哲;林庆强;王松文;郝维岩;吴涛;潘高峰;徐世群;杨东斌 -专利权人：山东黄金集团烟台设计研究工程有限公司
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： B02C17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种立式搅拌磨机，其包括筒体部（9）等，其特征在于筒体部（9）内设有螺旋部（8），螺旋部（8）上设有耐磨螺旋衬板，筒体部（9）内壁上设有耐磨衬板，筒体部（9）上连接设有排矿口（19）的传动部支架（7），传动部支架（7）连接减速机支架（4），减速机支架（4）上设有电机（1）、减速机（3），电机（1）通过第一联轴器（2）连接减速机（3），减速机（3）通过第二联轴器（5）连接传动部（6），传动部（6）连接螺旋部（8），本实用新型研磨效率高，磨矿产品粒度小，节省能耗，使用寿命长。
一种立式搅拌

[发明专利]搬运台车用的驱动装置-CN201810142087.4在审
发明人：中村江児;落合修;富安健也 -专利权人：纳博特斯克有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60B19/12 文献下载
摘要：搬运台车用的驱动装置(10)具备：马达(20)；减速器(30)，其对从马达(20)输入的动力进行减速而输出；以及麦克纳姆轮(40)，其利用来自减速器(30)的输出进行旋转。减速器(30)具有：减速部(31)，来自马达(20)的动力向该减速部(31)输入；齿轮架(32)，其支承减速部(31)；以及壳体(33)，其能够相对于齿轮架(32)相对旋转，麦克纳姆轮(40)固定于壳体
减速器搬运台车驱动装置齿轮架减速部马达麦克纳姆轮壳体相对旋转输出支承减速

[发明专利]手臂机器人-CN202280012121.0在审
发明人：川田拓哉;山本雅人;立田典久;高木章宪 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B25J17/00 文献下载
摘要：手臂机器人的手腕部(4)具备第一马达(31)、第一减速器(35)、第二马达(41)、传递轴(45)、及第二减速器(46)。第一马达(31)配置在基端部(21)，产生用于使第一前端部(23a)转动的第一转动驱动力。第一减速器(35)配置在第一前端部(23a)，具有中空部分，将第一转动驱动力的转动速度减速。第二马达(41)配置在基端部(21)，产生用于使第二前端部(23b)转动的第二转动驱动力。传递轴(45)配置在第一前端部(23a)，贯穿第一减速器(35)的中空部分。第二减速器(46)配置在第一前端部(23a)，与第一减速器(35)同轴并沿轴向配置。
手臂机器人