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- [发明专利]减速器的输出部结构-CN200910132907.2有效
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石塚正幸
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住友重机械工业株式会社
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2009-03-31
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2009-11-18
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F16H57/02
- 本发明的减速器的输出部结构能够削减零件数量，放宽制造时尺寸的管理，以低成本且准确的尺寸精度连接减速器和对方设备。具备构成大轴承(52)的内圈构件(54)、转动构件(56)及外圈构件(58)，内圈构件作为减速器(22)的输出构件与对方设备(24)的被驱动轴连接，外圈构件的外周(58B)与减速器(22)(第二)的主体壳(46)的内周(46A)的一部分及对方设备(24)连接壳(50)的内周(50A)的一部分嵌合，作为提供安装时的基准的接合部(E2、E3)发挥功能。
- 减速器输出结构
- [实用新型]一种市政道路用减速带-CN202120928525.7有效
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艾程远
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艾程远
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2021-04-30
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2021-12-07
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E01F9/529
- 本实用新型公开了一种市政道路用减速带，包括对应机动车道设置的高速减速部和对应非机动车道设置的低速减速部，所述低速减速部设置有两段，且分别设置于所述高速减速部的两端，所述低速减速部与所述高速减速部的顶面均为平面，且所述低速减速部的高度不高于所述高速减速部顶面的一半，所述高速减速部通过膨胀螺栓与地面固定；所述低速减速部的端部设置有配合路沿固定的侧固定部。有益效果在于：通过对应非机动车道设置低速减速部，通过降低高度，提高非机动车尤其是两轮非机动车通过的安全性；通过设置侧固定部，固定在路沿的侧面后，可提高低速减速部端部的稳定性，防止端部翘边，进而提高减速带整体安装的稳定性
- 一种市政道路减速
- [发明专利]列车控制装置-CN201680061658.0有效
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山本纯子;射场智;服部阳平;宫岛康行
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株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
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2016-12-27
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2021-10-01
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B60L7/18
- 实施方式的列车控制装置具备存储部、检测部、减速度比例计算部、调整部以及控制指令计算部。存储部存储减速信息，所述减速信息表示出按照制动指令施加制动的情况下的列车的减速度。检测部检测列车的速度。减速度比例计算部基于按照制动指令施加制动的期间的规定时间内由检测部检测出的列车的速度的减速量、和在规定时间内对由与制动指令相对应的减速信息表示出的减速度进行积分得到的值，计算表示出由减速信息表示的减速度与列车的实际减速度之间的差异的减速度程度调整部按照由减速度比例计算部计算出的减速度程度，调整计算制动指令时使用的减速信息。控制指令计算部基于减速信息和列车的位置及速度，以使列车停止在目标位置的方式，计算列车的制动指令。
- 列车控制装置
- [实用新型]一种板式喂料机用行星减速机-CN202021075135.1有效
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涂欢;王福清;匡振骠;肖勇
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重庆齿轮箱有限责任公司
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2020-06-12
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2021-02-09
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F16H57/023
- 本实用新型公开了一种板式喂料机用行星减速机，包括锥齿轮减速部和至少两级行星减速器的行星减速部，锥齿轮减速部的输出构件与行星减速部的输入构件形成一体或同步转动低固定连接；行星减速部的每一级行星减速器均包括行星减速机构和行星减速箱；行星减速机构采用太阳轮输入，行星架输出和内齿圈固定的行星减速结构；其中，行星减速箱采用分体式结构，内齿圈的外周呈暴露状，并构成行星减速箱的一部分。采用本实用新型，内齿圈的两相对端面处均断开形成独立的工件，同时使用行星轮配合形成逐级减速的结构，使得行星减速部沿内齿圈轴向断开为若干个独立的工件，满足行星减速部强度要求的同时减小了行星减速部的体积，减小了齿轮箱的占地面积
- 一种板式喂料行星减速
- [实用新型]一种公路路面减速带-CN201620166570.2有效
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张大鹏
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张大鹏
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2016-03-06
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2016-07-06
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E01F9/529
- 本实用新型公开了一种公路路面减速带，包括一对端部减速带、多条减速带主体、多个螺栓连接凹槽、多个固定螺栓、多块螺栓排水顶面、多条嵌装凹槽、多条荧光带、多条排水槽、一对端部加强面、多块减速凸起、多个连接卡齿及多条卡齿加强筋；连接卡齿设在减速带主体及端部减速带上，卡齿加强筋设在连接卡齿上，螺栓连接凹槽设在端部减速带及减速带主体上，螺栓排水顶面设在固定螺栓上，荧光带通过嵌装凹槽设在端部减速带及减速带主体上，排水槽、减速凸起设在端部减速带及减速带主体上，端部加强面设在端部减速带上。本实用新型能有效提示减速带主体的位置，尤其适合在夜间使用，并能达到较好的减速效果，具有耐冲击、耐摩擦等优点。
- 一种公路路面减速
- [发明专利]电动机控制装置-CN200880131495.4有效
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田中贵久
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三菱电机株式会社
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2008-10-08
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2011-09-07
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H02P29/00
- 加速/减速参数组设定部(110)与伺服电动机(11)的扭矩特性相对应，针对各个输入电压(Vi)设定多个加速/减速参数组(P1～Pn)，加速/减速参数组选择部(112)从由加速/减速参数组设定部(110)所设定的加速/减速参数组(P1～Pn)中，选择与由输入电压测量部(111)测量出的输入电压(Vi)对应的加速/减速参数组(P1～Pn)，加速/减速指令部(113)基于由加速/减速参数组选择部(112)所选择的加速/减速参数组(P1～Pn)，使驱动部(10)进行伺服电动机(11)的加速/减速。
- 电动机控制装置
- [发明专利]通知控制装置、车辆、通知控制方法及程序-CN202211414676.6在审
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户田佳成
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丰田自动车株式会社
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2022-11-11
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2023-05-16
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B60W30/18
- 本公开能够使驾驶员掌握减速控制的识别对象。通知控制装置用于在搭载有驾驶辅助装置的车辆中控制向驾驶员进行通知的通知装置，该驾驶辅助装置具备：第一识别部，其基于地图数据识别存在于车辆的前方的信号灯；第二识别部，其识别存在于车辆的前方的信号灯的指示状态；及减速控制部，其以由第一识别部或第二识别部中的至少一个识别出的信号灯作为减速对象，执行使车辆减速的减速控制，该通知控制装置具备控制部，其在减速控制部以第一识别部识别出的信号灯作为减速对象执行减速控制情况下、和在减速控制部以第二识别部识别出的信号灯作为减速对象执行减速控制情况下，控制通知装置，以使通知装置以不同的方式向驾驶员通知减速控制的减速对象。
- 通知控制装置车辆方法程序
- [发明专利]轮内电动机驱动装置-CN201580038694.0在审
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雪岛良;铃木稔;鱼住朋久
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NTN株式会社
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2015-05-08
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2017-03-22
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B60K7/00
- 轮内电动机驱动装置(21)具备电动机部(A)；减速器部(B)；车轮用轴承部(C)；壳体(22)；以及向电动机部(A)以及减速器部(B)供给润滑油的润滑机构，电动机部(A)的电动机旋转轴(24)驱动具有偏心部(25a、25b)的减速器输入轴(25)旋转，减速器部(B)将减速器输入轴(25)的旋转减速而向减速器输出轴(28)传递，车轮用轴承部(C)与减速器输出轴(28)连结，其中，润滑机构具备将减速器部(B)的内部的润滑油向电动机部(A)排出的减速器部(B)的油路(22b)；以及将电动机部(A)的内部的润滑油与来自减速器部(B)的润滑油一起向油罐(22d)排出的电动机部(A)的油路(22f)，在电动机部(A)设置有挡板(80)，该挡板(80)将来自减速器部(B)的润滑油向电动机部(A)的油路(22f)引导。
- 电动机驱动装置
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