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[实用新型]一种减振齿轮-CN202120813935.7有效
发明人：李晓东;徐志远 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F16H55/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振齿轮，齿轮本体上开设有位于中部的中心通孔，齿轮本体的两个端面上分别开设有第一安装凹槽和第二安装凹槽；花键轴安装于中心通孔的中部，花键轴的外圆周面上间隔均布有多个插槽，多个簧片组件对应插接在多个插槽中填充块沿周向设置有多块；第一盖板和第二盖板对应开设有花键轴穿过孔，第一盖板设置于第一安装凹槽处，第二盖板设置于第二安装凹槽处；多个簧片组件和多个填充块夹设于第一盖板和第二盖板之间，第一盖板、多个填充块、齿轮本体和第二盖板固定连接当齿轮转动啮合时，齿轮的振动会转移给簧片组件，簧片组件会在产生形变和恢复形变的过程消耗振动能量，减振效果好。
一种齿轮

[实用新型]减振加强式齿轮盒-CN200820010509.4无效
发明人：王志勇;刘长波;李克伟;李洪余;聂磊 -专利权人：鞍钢集团矿业公司
申请日： 2008-01-25 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： B61F15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路矿用电力机车的齿轮传动系统保护大小齿轮和储藏润滑油保证润滑的作用的防护装置，特别涉及一种减振加强式齿轮盒。其特征在于：齿轮盒为上下对称的两部分，在齿轮盒上设置固定座弹性接触装置，通过齿轮盒耳子用螺栓将上下对称的齿轮盒无间隙连接，加强筋板的一端与固定座弹性接触装置连接，另一端与齿轮盒连接。本实用新型减振加强式齿轮盒，延长齿轮盒的使用寿命，降低故障率，提高机车作业率，减少成本浪费，提高经济效益。
加强齿轮

[发明专利]弹性隔层式减振齿轮和降低齿轮传动误差的方法-CN201410274458.6有效
发明人：刘富豪;蒋汉军;郑竹安;龚苏阳 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F16H55/14 文献下载
摘要：本发明提供一种弹性隔层式减振齿轮及使用该齿轮的降低齿轮传动误差的方法。所述弹性隔层式减振齿轮包括：齿轮基体，所述齿轮基体包括圆形主体和沿着圆形主体的圆周方向均匀分布的多个轮齿基部；渐开线轮廓体，多个轮齿基部中的每一个的两侧分别设置有所述渐开线轮廓体；和弹性隔层，所述弹性隔层以密封方式设置在轮齿基部与渐开线轮廓体之间本发明的减振齿轮通过设置弹性隔层能够减小甚至消除振动，进而降低齿轮的传动误差。此外，本发明的齿轮由于采用组合式结构，如果某一个轮齿磨损严重或者损害，则仅需更换一个渐开线轮廓体即可，从而节省了成本、操作简便且缩短维修时间。
弹性隔层式减振齿轮降低传动误差方法

[实用新型]一种可减小冲击振动的齿轮箱-CN202222444355.2有效
发明人：章顶平;刘桂明 -专利权人：江苏欧邦电机制造有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型涉及齿轮箱技术领域，且公开了一种可减小冲击振动的齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体的内部设置有传动组件，所述传动组件的内部设置有定位减振机构，所述定位减振机构用于减小齿轮箱本体中传动组件产生的振动和噪音，所述齿轮箱本体的一侧内部开设有第一旋转孔，所述齿轮箱本体的另一侧内部开设有第二旋转孔，所述第二旋转孔与第一旋转孔位于同一水平面上，所述第一旋转孔和第二旋转孔的内腔均与传动组件之间活动连接，所述齿轮箱本体的内部开设有固定槽，所述固定槽与定位减振机构之间固定连接，所述传动组件包括主动转轴。本实用新型不仅可以减小齿轮箱本体产生的振动，还能减小噪音。
一种减小冲击振动齿轮箱

[发明专利]一种车辆减振座椅-CN201610505145.6在审
发明人：寇发荣;范养强 -专利权人：西安科技大学
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60N2/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆减振座椅，包括固定架，固定架通过连接件设置有支撑架，支撑架上安装有座椅本体，固定架与支撑架之间安装有减振系统；其中，所述减振系统包括阻尼可调的阻尼器、竖直设置的齿条、装有齿轮的直流电机、以及用于进行自适应阻尼调节的主动控制装置，本发明采用自适应式的可调节减振系统对座椅自供能量、刚度及阻尼以及高度进行的动态调节，本发明减振效果好，大力提高了座椅的乘坐舒适度，实用性强，便于推广使用。
一种车辆座椅

[实用新型]高效简易式AMT离合器执行机构-CN201220703581.1有效
发明人：陈汉雄;秦兵其 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种高效简易式AMT离合器执行机构，该执行机构由助力机构（1）、减振缓冲机构（2）和补偿机构（3）组成。助力机构通过弹簧护套（11）两端的半圆形凸缘与壳体和从动齿轮（17）的凹槽连接固定。减振缓冲机构（2）由从动齿轮（17）、限位板（18）、压缩弹簧（19）组成；在离合执行机构运行过程中，由于压缩弹簧的存在，塑料齿轮的冲击会减到最小，起到减振缓冲的作用。补偿机构通过球头连接扣（13）的球头卡在从动齿轮（17）上的球头座上；当离合器摩擦片磨损时会自动补偿虚位。本实用新型执行机构换挡的整个过程由电控单元控制。
高效简易 amt 离合器执行机构

[实用新型]一种双前轮开合结构及电动车-CN202123171185.7有效
发明人：晁宇辉;肖冰;高华琛;王亭;章丹丹;蒋鑫 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B62K5/027 文献下载
摘要：双前轮开合结构包括转向组件，设置于转向组件上的开合组件，以及分别通过开合组件与转向组件转动连接的第一减震组件和第二减振组件，开合组件包括直线驱动件，与直线驱动件连接的齿条，以及分别与齿条相啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第一减震组件固定连接，第二齿轮与第二减振组件固定连接，第一减震组件上设置有第一车轮，第二减振组件上设置有第二车轮，以使第一车轮与第二车轮具有平行设置的第一状态以及呈预设角度设置的第二状态。
一种前轮结构电动车

[实用新型]减振齿轮和电动机及电器-CN201420096213.4有效
发明人：高旭;刘汉;陈志伟;高智强;杨盛雄 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振齿轮，包括齿轮本体、减震套和配合轴套，所述齿轮本体、减震套和配合轴套均为环形结构；所述减震套由减震材料制成；所述配合轴套套接在所述减震套内，所述减震套套接在所述齿轮本体内。其减震套的制作材料具有良好的减振功能，因此可以显著的降低其振动，从而减小由振动发出的噪音。
齿轮电动机电器

[发明专利]一种独立悬挂减振一体化的差速驱动轮装置及其控制方法-CN202011059603.0在审
发明人：张永杰;翟国涛;张云鹏;陈威振;丛乾宇;王路阔;邰圣辉;刘宁;谷青明;李鸿向 -专利权人：江苏金陵智造研究院有限公司;南京晨光集团有限责任公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种独立悬挂减振一体化的差速驱动轮装置及其控制方法，装置部分包括差速轮转接板、转向组件、差速驱动轮组件和机械式限位组件；差速轮转接板连接位于两侧的差速驱动轮组件，差速驱动轮组件由悬挂减振组件和动力组件组成；转向组件包括机械式编码器、回转支承、小齿轮，回转支承旋转时，通过其外圈的齿与小齿轮啮合，间接将转角传给与小齿轮连接的机械式编码器，实现差速驱动轮装置转角的实时监测。该装置可满足AGV车体所需的大横向跨距，增加AGV运行平稳性，同时悬挂减振组件采用独立设计形式，避免小车两侧地面不在同一高度时，悬挂组件控制不平衡的问题，防止整体式悬挂减振调节出现卡死现象的发生。
一种独立悬挂一体化驱动装置及其控制方法

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201710063417.6有效
发明人：佐佐木彰彦;山本一彦;市川和树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：相对于多个传递单元(14)并列配置且将输入轴(12)和输出轴(13)连接起来的辅助动力传递单元(S2)具有行星齿轮机构(47)和切断行星齿轮机构的动力传递的离合器(48)，因此在车辆减速时，能够不经由无法传递驱动力的传递单元在行星齿轮机构的三个要素中的与输出轴始终连结且旋转半径最大的要素(51)上设置有减振块(64)，因此仅通过附加必要最小限度的减振块，就能够使输出轴的下游的动力传递路径的扭转共振的共振频率偏离到常用转速区域外而得到减振效果，而且在车辆行驶中能够始终得到减振效果。
车辆动力传递装置

[实用新型]一种水文水资源检测试验箱-CN202122438113.8有效
发明人：张少华 -专利权人：张少华
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G01N33/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水文水资源检测试验箱，涉及水资源检测技术领域，包括上壳体、检测瓶、锁紧装置、减振装置和检测器，检测器用来对水资源样本进行检测；减振装置用来对检测器进行减振，防止在移动的过程中因晃动对检测器造成损坏；过滤网用来对水资源样本中的杂质进行过滤；涡卷弹簧使得锁紧块可以进行回弹；限位块用来对锁紧块进行限位，使得T型块的转动可以带动锁紧块转动；Z型弹簧板使得滑动杆可以发生回弹；第一弹簧使得齿轮始终与弧形内齿轮啮合并且带动齿轮转动；第二滑槽使得滑动块只会发生滑动，不会发生窜动；本实用新型简单可靠，可解决水文水资源检测试验箱不具备水过滤和减振功能的问题，操作简单，适于推广。
一种水文水资源检测试验

[实用新型]一种轨道车辆用镁合金齿轮箱体-CN201420093554.6有效
发明人：王先锋;彭立明;杨颖;段华东;蒋忠城 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H57/032 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆用镁合金齿轮箱体，代替铸铁可减重70%左右，代替铝合金可以减重20%左右；同时，由于镁合金高的减振系数，使镁合金齿轮箱体的热震和噪声只有铝合金的1/3。因此，镁合金的高轻量化和减振降噪性能显著提高轨道车辆的动力学性能和乘坐舒适性。另外，通过增加铸件的壁厚和加筋的方式，对齿轮箱的上、下箱体结构进行重新优化设计，从而保证在使用新材料和制作方法的情况下，还能满足相应的强度要求。
一种轨道车辆镁合金齿轮箱体

[实用新型]一种减振防斜滑式微耕机-CN201520043960.6有效
发明人：蒋和忠;蒋万兵 -专利权人：蒋和忠
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： A01B33/08 文献下载
摘要：一种减振防斜滑式微耕机，包括机体，所述机体包括：主机架、设置在主机架上的推手、动力机构和行走机构；所述动力机构包括变速箱、万向节组、动力装置；所述变速箱通过传动轴与动力装置连接，该变速箱的输出轴通过万向节组与齿轮箱连接，齿轮箱置于动力装置上，该齿轮箱与行走机构的旋耕刀轴连接，所述行走机构包括：旋耕刀轴和旋耕刀，所述旋耕刀轴通过活动栓连接旋耕刀；所述主机架上还设有减振装置和防斜滑装置。本实用新型通过在微耕机上增设的防振装置，可以使微耕机在工作颠簸、振动大的情况下起到很好的减振效果，所述的防斜滑装置在微耕机工作斜坡面时，起到平行稳固微耕机整体的作用。减振：作业推手固定在机架上，而机架与作业旋耕刀部分通过连杆组和减振弹簧连接，使超作部位与作业部位形成一个隔离状态，从而达到减振效果。
一种减振防斜滑式微

[实用新型]减振电锤-CN200820115142.2无效
发明人：方波 -专利权人：方波
申请日： 2008-05-16 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： B25D17/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振电锤，包括电机驱动系统、曲柄连杆机构、齿轮驱动系统、汽缸组件、前手柄、后手柄、机壳、开关、电缆线，还包括减振联接装置、联接螺钉、独立电机固定装置、震动吸收带隔离栅，其中，减振联接装置位于后手柄的顶部，所述联接螺钉联接外壳和后手柄，所述震动吸收带分别位于独立电机固定装置外和曲柄连杆机构、齿轮驱动系统的金属曲轴箱外。
电锤

[实用新型]用于减振自行车的传动装置-CN200420050711.1无效
发明人：刘洪江 -专利权人：刘洪江
申请日： 2004-04-23 - 公布日： 2005-10-12 - 主分类号： B62M1/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振自行车上的传动装置。它包括安装在箱式外壳内的脚蹬轮、换向轮、A正向飞轮、B正向飞轮、摆轮、反向飞轮、A齿轮和B齿轮，箱式外壳固定在减振车架的中轴部位。在骑行时，由于骑车人自身的重力，使减振车架上车座的弹性运动，通过与之相连接的摆杆推动摆轮转动，无论摆轮是反时针或顺时针转动，均推动链轮反时针转动，使自行车轮向前行驶；从而可以减轻脚蹬力的负荷，最终达到提高自行车骑行的车速
用于自行车传动装置