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[实用新型]一种车载水杯架用空气减振器-CN202123272848.4有效
发明人：陈善良;陈梦蛟;王爱国 -专利权人：苏州环逸减振器有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型属于减振器领域，具体的说是一种车载水杯架用空气减振器，包括减振器主体和减震单元；所述减震单元设置在减振器主体的内部；所述减振器主体的内部开设有多组透气孔；通过设置的减振器主体，将车载杯架滑动安装在减振器主体的内侧壁，并将水杯放置在车载杯架的内部，车辆遇到颠簸时，水杯压车载杯架滑动在减振器主体的内侧壁，并对多组弹性零件压合，多组弹性零件反复收缩回弹，带动车载杯架在减振器主体的内侧壁上下滑动，对车载杯架起到减震效果，
一种车载水杯空气减振器

[发明专利]混动汽车磁性液体减振器-CN202210860132.6在审
发明人：汪建武 -专利权人：浙江工商职业技术学院
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本发明公开了混动汽车磁性液体减振器，包括：减振器主体，所述减振器主体安装在汽车的外侧；降温机构，安装在减振器的外侧，当汽车启动时，所述减振器主体将汽车产生的振动吸收为减振器内部，使得减振器内部的磁性液体发热，同时降温机构使得减振器主体的外壳的气体降温，本发明利用汽车的加速度，使得降温机构内的钢瓶在惯性的作用下运动，进而将钢瓶内的液氮打开并释放，将正在减振的减振器内产生的热量吸收，进而增强减振器运行过程中热量的散失
汽车磁性液体减振器

[实用新型]一种汽车专用新型减振器-CN201820970883.2有效
发明人：郑善伟;郑增增 -专利权人：南京赛博宁减振器制造有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F16F9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车专用新型减振器，包括减振器主体，减振器主体的内部活动设置有活塞杆，活塞杆的顶端固定有头部关节轴承，减振器主体承外表面的底端贯通开设有加油口，减振器主体的内部底端设置有贮油仓，贮油仓的内部位于加油口处设置有防漏管道，减振器主体的内壁固定有密封衬套，减振器主体的底端固定有主体底座，主体底座的一侧固定有连接杆；主体底座以及连接杆与连接杆配合的第二缓冲弹簧大大提高了汽车的减振性能，适用于不同的路面，使得汽车行驶更加平稳；L型的防漏管道，配合圆台形结构的端罩以及溢流孔，能够避免汽车在行驶过程中，或者减振器磨损状况下，减振器内部的油泄漏，降低了维修成本。
减振器主体主体底座连接杆底端新型减振器汽车专用活塞杆减振器贮油仓防漏本实用新型圆台形结构缓冲弹簧活动设置加油口处减振性能密封衬套磨损状况汽车行驶头部关节维修成本行驶过程加油口溢流孔油泄漏端罩内壁轴承汽车配合贯通

[实用新型]螺旋弹簧减振器-CN201821572626.X有效
发明人：张灏 -专利权人：萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋弹簧减振器，包括一减振器主体、一可伸缩进该减振器主体中的连杆和套设于该减振器主体外的套筒，该减振器主体的一部分可伸缩至该套筒内，该螺旋弹簧减振器还包括：一弹簧上支撑盘，该弹簧上支撑盘套设在该连杆上；一弹簧下支撑盘，该弹簧下支撑盘套设在该减振器主体上，并接近该减振器主体的尾部，该尾部为该减振器主体的远离该连杆的端部；一螺旋弹簧，套设在该套筒上并且支撑在该弹簧上支撑盘和该弹簧下支撑盘之间。该螺旋弹簧减振器省略了商用车减振系统中常用的板簧，在保证减振效果的同时使得车体重量显著降低，有利于商用车的轻型化。
减振器主体弹簧螺旋弹簧减振器上支撑盘下支撑盘套筒可伸缩商用车本实用新型减振系统减振效果螺旋弹簧省略板簧车体支撑保证

[发明专利]扭转减振器和减振器装置-CN202011144301.3在审
发明人：上原宏;萩原祥行;前田昌宏 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本发明涉及扭转减振器和减振器装置。提供能够防止咬入螺旋弹簧的线间的扭转减振器。扭转减振器(10)配置在螺旋弹簧(13)内。扭转减振器(10)具备主体部(2)和槽部(3)。主体部(2)为树脂制造。另外，主体部(2)是圆柱状。槽部(3)形成在主体部(2)的外周面上。
扭转减振器装置

[实用新型]摆臂、摆臂总成和车辆-CN202320938052.8有效
发明人：刘明虎;刘国栋;邱鹏帅;纪国锋;张晓彬;刘振华;郭义;刘跃鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摆臂、摆臂总成和车辆，摆臂包括：摆臂主体；球销安装座，球销安装座与摆臂主体连接；减振器安装件，减振器安装件连接于球销安装座朝向摆臂主体的一侧，所述减振器安装件设置于所述摆臂主体内，且至少部分减振器安装件伸出至摆臂主体的外部，减振器安装件设置有内螺纹。减振器安装件上的内螺纹可以与减振器上的螺栓的外螺纹配合，由于减振器安装件设置于摆臂主体内，这样减振器的螺栓不需要贯穿整个摆臂主体的外型面，可以减短螺栓的长度，而且内螺纹可以替代螺母的作用，这样可以减少零件的数量
总成车辆

[实用新型]一种抗老化型减振器-CN201820970884.7有效
发明人：郑清国;郑善伟 -专利权人：南京赛博宁减振器制造有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗老化型减振器，包括减振器主体，减振器主体的顶部活动设置有连接杆，连接杆的顶端固定有头部关节轴承，减振器主体的底端固定有尾部关节轴承，减振器主体的外侧顶部对称开设有润滑油添加口，连接杆的底端固定有弹簧座，弹簧座的外表面固定有限位凸块，减振器主体的内壁上开设有限位凹槽，弹簧座的下表面固定有第一活动柱，第一活动柱的外侧套设有主缓冲弹簧，第一活动柱的底端固定有次缓冲支座；通过圆台形的润滑油添加口进行向减振器主体内部添加润滑油，提高了缓冲效率，降低了摩擦力，延长了减振器的使用寿命。次缓冲支座扩大了减振器的适用范围，便于对不同的路面进行调节缓冲效果。
减振器主体减振器弹簧座活动柱连接杆底端润滑油添加缓冲支座抗老化轴承本实用新型主缓冲弹簧对称开设缓冲效果缓冲效率活动设置使用寿命头部关节尾部关节润滑油下表面圆台形内壁凸块

[实用新型]支架弹簧可调式减振器-CN200920087710.7无效
发明人：李军;张晓丽;杨璐 -专利权人：钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16F9/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种支架弹簧可调式减振器，包括减振器主体、连接座、悬架弹簧和弹簧罩，悬架弹簧套置在减振器主体上，弹簧罩位于悬架弹簧的上侧，并套置在减振器主体的活塞杆上，它还包括有调节旋钮，该调节旋钮位于悬架弹簧的下侧，并与减振器主体螺纹连接，所述连接座内设置有螺纹，该连接座通过其螺纹与减振器主体下端螺纹连接，本实用新型优点是：结构简单，减振器的减振性能不仅可通过调节旋钮进行调节，还可以通过旋转连接座进行调节，大大增加了减振器减振性能的调节范围和调节方式
支架弹簧调式减振器

[发明专利]引入装置-CN201110042228.3有效
发明人：岩城淳平 -专利权人：世嘉智尼工业株式会社
申请日： 2011-02-18 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： E05F1/16 文献下载
摘要：在引入装置上设有杆能够相对于减振器主体伸缩的线性减振器(24)和旋转轴能够相对于减振器主体旋转的旋转式减振器(25)。在引入装置主体(4)的滑块(14)通过弹性构件(15)的作用力相对于引入装置主体(4)的基座(12)沿基座(12)的长度方向相对移动时，最初通过所述线性减振器(24)动作而产生衰减力，然后，切换线性减振器(24)和旋转式减振器(25)，通过旋转式减振器(25)动作而产生衰减力。
引入装置

[实用新型]一种汽车用组合式板簧压板装置-CN201320416318.9有效
发明人：王加明;梁永强;田小兵;李自杨;王灏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用组合式板簧压板装置，包括板簧压板主体、U型螺栓、钢板弹簧、车桥、减振器下销轴、减振器；其中，板簧压板主体、钢板弹簧、车桥分别以从上到下的顺序依次排列，通过U型螺栓压紧固定连接；板簧压板主体前端与减振器下销轴一端连接，减振器下销轴另一端与减振器下支点连接；板簧压板主体前端设有销轴孔，通过销轴孔与减振器下销轴连接，板簧压板主体为整体铸件，底部设有减重槽；本实用新型：解决了悬架系统中存在干涉点、减振器行程加长、减振器与不同厚度板簧无法匹配的问题，降低了综合生产成本，增加了通用性，安装方便，可维修性好。
一种汽车组合式压板装置

[实用新型]减振器系统及一次性减振器-CN201822051102.2有效
发明人：亚拉·阿布沙瓦希;马尔万·埃尔布凯利;图沙尔·坎布勒;阿卜杜勒拉希姆·卡尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16F7/12 文献下载
摘要：本公开提供了减振器系统及一次性减振器。一种减振器系统，包括主体、部件以及将所述部件固定在所述主体上的至少一个主附接件。辅助附接件被配置为在所述主附接件断裂时将所述部件固定到所述主体。所述辅助附接件包括一次性减振器和附接到所述主体并通过所述一次性减振器固定到所述部件的线缆。本公开另一方面提供一种一次性减振器。
附接件减振器一次性减振器系统部件固定线缆断裂配置

[发明专利]气囊式减振器-CN200710051470.0无效
发明人：曾庆俊 -专利权人：钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司
申请日： 2007-01-31 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种气囊式减振器，包括减振器主体、气囊和连接装置，所述气囊通过连接装置套置在减振器主体外侧，所述连接装置由支座和连接板构成，支座紧密套置在减振器主体上，连接板紧密套置在减振器主体上端部的活塞杆上，气囊的两端分别紧密套置在连接板和支座上，支座上开设有气孔，将气囊与外界连通，本发明的优点是：适应性强，能适应不同路面的需要，舒适性好，结构简单，制造成本低，仅是在原有减振器主体的外侧再套置一气囊即可，这样就完全做到了油气分离，也就完全避免了减振器油在高温条件下与空气发生反应，而出现的乳化现象，有利的保证了减振器的减振效果。
气囊减振器

[实用新型]一种铣刀用减振器-CN201520448756.2有效
发明人：沈春根;李超;李海东 -专利权人：江苏大学
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种铣刀用减振器，包括减振器主体外壳、A减振环、B减振环、减振颗粒、盖板和螺栓；减振器主体外壳为顶部开口且中心带有空心凸台的圆柱形腔体；A减振环和B减振环均为环形减振块；A减振环和B减振环由外至内依次固定于减振器主体外壳底部，A减振环的外壁紧贴减振器主体外壳的外壁内侧，B减振环的内壁紧贴减振器主体外壳的内壁外侧；减振颗粒呈周向设置于A减振环和B减振环之间；盖板安装于减振器主体外壳的顶部；螺栓位于盖板的前端且与所述空心凸台为螺纹连接
一种铣刀减振器

[发明专利]一种驾驶室气囊减振器及应用-CN202111366263.0在审
发明人：王运斌;陈晓军;邓丽高;陈源;王超 -专利权人：河南天一减振器科技有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种驾驶室气囊减振器及应用，属于汽车减振技术领域。包括减振器主体，所述减振器主体的外筒两侧套有气囊外壳，所述气囊外壳固定连接有气囊，所述气囊外壳下部设有一堵头，所述减振器主体内筒上连接连杆一端，所述连杆另一端两侧套有压盖，所述压盖固定连接有气囊。使用时，通过堵头进气，气囊包裹着减振器主体，随着气体进入，气囊逐渐膨胀，受到撞击时，气囊首先进行缓冲，使得减振器主体受到的力大大减少。本发明具有结构简单，寿命长，安全有效，性能不易受外界影响的优点。
一种驾驶室气囊减振器应用

[实用新型]定位装置-CN202121395097.2有效
发明人：张鹏程;刘艳红;李广志;李建华;齐靖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-06-22 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：包括支撑件及定位件，支撑件包括支撑主体和连接部，支撑主体设于所述前悬置总成与所述减振器下支架之间，所述支撑主体用于支撑所述前悬置总成，连接部连接于所述支撑主体，且与所述减振器下支架连接；定位件被配置为可操作地连接于所述连接部和所述减振器下支架，以防止所述支撑件与所述减振器下支架之间产生相对运动。这样，通过将支撑主体设于前悬置总成与减振器下支架之间，使前悬置总成与减振器下支架间的距离可根据实际情况确定为固定高度，从而使前悬置总成的高度被精准地确定。
定位装置

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