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[发明专利]电机、动力总成和设备-CN202011340779.3有效
发明人：刘红兵;徐海淞;额尔和木巴亚尔;杨少波;陈君 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：这样实现了在定子铁芯外表面和定子铁芯的线圈槽根部双层通油的目的，确保了对定子铁芯和线圈绕组的有效冷却，这样冷却油从注油口注入后，部分第二油道与其余部分第二油道中的冷却油流向相反，实现了交错逆流，使定子铁芯和线圈绕组的轴向温度更均匀，保证了电机在低速大扭矩和高转速工况下的散热需求，解决了现有电机中定子铁芯和线圈绕组散热不佳而造成电机在低速大扭矩和高转速工况下线圈绕组易出现超温的问题。
电机动力总成设备

[实用新型]一种双电机控制器集成结构-CN201721239441.2有效
发明人：李占江;高超;蒋元广;李艳会;丁进 -专利权人：南京越博电驱动系统有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型的有益效果为实现了四种工作模式，能够很好的适用于车辆的中低速中小负荷率、低速大负荷率和高速运行工况，这样车辆不仅在中小负荷下采用单电机驱动来提高负荷率来达到节能的效果，并且在大扭矩和高速工况下
一种电机控制器集成结构

[实用新型]电动汽车双速电机智能系统-CN201822009276.2有效
发明人：杨其玺;姜宁;王世国;刘璟现;张沙沙;荣德慧;卢纪丽;刘宗锋 -专利权人：山东科技大学;刘宗锋
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：智能控制系统通过电机控制器获得电机绕组状态、电机转速、电压、电流等信息，通过ECU中央控制系统采用施密特触发功能模块的控制策略，完成电机绕组的串、并联智能转接，实现电机变结构双速功能，实现刹车控制功能的智能控制过程，提高了电机低转速工况时的驱动效率，具有低速时处于小电流工况，降低了控制器功率，节约成本，在低速时提高了电压的占空比、电力输出的脉动性小，降低电池放电的瞬时幅值，延长电源里程寿命。
电机绕组智能控制系统电机控制器电机双速电机串并联转换开关触发功能模块中央控制系统低转速工况控制器功率电池放电电动汽车电机转速控制策略驱动效率刹车控制刹车系统智能控制智能系统转接变结构脉动性小电流占空比并联并绕双速电源里程输出智能节约

[实用新型]一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂-CN202023039610.2有效
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;徐彬皓;陈同浩;舒雷;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂，包括车轮、电机、以及穿设在车轮上的传动轴，所述电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，所述传动轴上设置有高速挡传动机构、低速挡传动机构和动力输出部件，所述动力输出部件与车轮同步转动，所述电机和传动传感机构位于车轮的一侧，所述高速挡传动机构和低速挡传动机构位于车轮的另一侧。采用以上技术方案，不仅具备中央驱动式结构的优势，而且能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率
一种中央驱动传动传感自适应变速轮毂

[实用新型]一种轨道车辆用安全轮装置-CN202123295394.2有效
发明人：沈文虎;丁兴国 -专利权人：常州大千科技股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：当车辆出现漏气、爆胎等故障工况时，本实用新型与轨道梁接触，承载整个车辆的上部重量，运行稳定，保证了车辆的低速行驶需求。该轨道车辆用安全轮装置既能满足车辆故障工况下低速运行的要求，又能满足重量轻、占用空间小的要求，维护成本低，使用寿命长。
一种轨道车辆安全装置

[发明专利]齿轮箱的控制装置-CN202111116494.6在审
发明人：王福亮 -专利权人：采埃孚（天津）风电有限公司;ZF风力安特卫普股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：通过离合器、差速器和制动器的组合控制来获得机械泵的不同转速比，使得在不同的工况下机械泵可以具有不同的流量，兼顾了额定工况和特殊工况的润滑需求，避免了低速和/或低温条件下润滑的不足，以及额定工况下过多的油量
齿轮箱控制装置

[实用新型]齿轮箱的控制装置-CN202122309666.3有效
发明人：王福亮 -专利权人：采埃孚（天津）风电有限公司;ZF风力安特卫普股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：通过离合器、差速器和制动器的组合控制来获得机械泵的不同转速比，使得在不同的工况下机械泵可以具有不同的流量，兼顾了额定工况和特殊工况的润滑需求，避免了低速和/或低温条件下润滑的不足，以及额定工况下过多的油量
齿轮箱控制装置

[发明专利]一种飞行器模型低速风洞实验的流量控制引射系统-CN201811306174.5有效
发明人：孔德英;艾俊强;王家启;高翔 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器模型低速风洞实验的流量控制引射系统，在进行飞行器模型低速风洞实验时，高压进气嘴回收由高压喷嘴喷出的大部分高压气流，高压气流再进入回收增压装置进行增压，通过单向活门返回高压气罐，主气流及少部分高压气流经主进气管道出口排出，由于高压气流大部分被回收，不再流经主进气管道出口，不会造成主进气管道出口拥塞，增加了主进气管道的进气流量，可提高飞行器模型低速风洞实验中的主进气道模拟流量达到设计流量的100％，从而更接近真实工况，提高实验的真实性
一种飞行器模型低速风洞实验流量控制系统

[实用新型]塔式起重机起升机构涡流控制器-CN200920011200.1有效
发明人：田承天;史勇;冯超;柳明 -专利权人：抚顺永茂建筑机械有限公司
申请日： 2009-03-06 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： B66C13/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种塔式起重机起升机构涡流控制器，它是用集成运算放大器基本电路中的积分电路与反向放大器电路，配合整流滤波电路构成；通过换档开关控制，在起升电机高速档切换到低速档的时候，将该控制器加入到涡流的控制回路当中，来控制涡流的大小，实现高速档回低速档先减速后切换的工作时序。本实用新型可以根据不同工况来进行调节，满足了不同等级起升机构的要求，克服了起升机构由高速档向低速档切换时的冲击，在换档时稳定、可靠。使整个调速系统的可靠性大幅度提高。
塔式起重机机构涡流控制器

[实用新型]一种喷墨印刷机的低速高精度传动装置-CN201922411229.5有效
发明人：胡强;王远;王军;李民 -专利权人：乐凯华光印刷科技有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B41J2/135 文献下载
摘要：本实用新型提供一种喷墨印刷机的低速高精度传动装置，使喷墨印刷机可在低速工况下实现更高的打印精度。一种喷墨印刷机的低速高精度传动装置，包含电机，所述电机与传动轴通过联轴器连接；传动轴设有至少两段螺旋齿、至少两个螺旋齿轮或至少一段螺旋齿和至少一个螺旋齿轮，两段螺旋齿、两个螺旋齿轮或一段螺旋齿和一个螺旋齿轮分别与齿轮
一种喷墨印刷机低速高精度传动装置

[实用新型]自调节式涡轮增压装置-CN201020590004.7无效
发明人：石磊;王绍明;邓康耀;李胜达;崔毅 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2010-11-04 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：缩放管的喉口直径为d，d的取值范围为本实用新型在低速工况时可以充分利用脉冲能量，在高速工况时可以减小泵气损失，从而能兼顾发动机的高低转速工况。
调节涡轮增压装置

[发明专利]一种工业车辆微动驾驶感改善方法-CN202111559178.6在审
发明人：张筑亚;李飞;姚欣 -专利权人：河南嘉晨智能控制股份有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本发明属于叉车技术领域，具体是一种工业车辆微动驾驶感改善方法，包括以下步骤：S1、当车辆行驶时，首先启动微动工况处理模块对所述车辆的微动工况进行判断；S2、当实际转速小于速度给定阈值、当目标转速小于给定阈值、当Iq的绝对值小于PI积分值的绝对值小于给定的阈值时，这三个条件共同判断此时的工况处于所述微动工况的情况，且无效积分值已经累加到一定的程度；相比现有技术，本发明不用增加PI参数增益，减小放大低速环路噪声风险；不用降低加速率，驾驶体验感无须改变；不用过多考虑修改抗积分饱和算法，影响控制性能，通过直观变量间接的判断出行车工况，再对积分项进行相应的削减操作，进一步调节比例系数K，原理明了，效果明显。
一种工业车辆微动驾驶改善方法

[发明专利]基于WLTC工况的混合动力变速器效率测试及评价方法-CN202210523856.1在审
发明人：杨金民;王君;张新亮;刘晓宇;刘新慧;夏士泽;姜鹏;李东洋;吴鹏;李晓龙;李长硕;尹东升;马道明;陈明阳;武庆震;陈昕;张天枢;孙再胜;左志辉;张帅;康丽丽;赵琦;于小博;张鹏;张凯;杨超;代国勇;邵聪慧;刘长峰;高永亮;徐思远;初琦琦;刘小通;黄凯;陈超毅;赵长春;邱宏凯;郑研;岳强;梁浩 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01L3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于WLTC工况的混合动力变速器效率测试及评价方法，所述方法按照整车运行的控制策略设置台架的控制逻辑，实现台架驱动测功机模拟实车发动机驱动混动变速器运转，在台架上编辑好国标规定的WLTC工况运行程序，按照实车高压电池规格设置好电池模拟器的控制参数。在台架上跑行WLTC循环工况，全程采集驱动测功机转速、驱动测功机扭矩、左吸收测功机转速、左吸收测功机扭矩、右吸收测功机转速、右吸收测功机扭矩、电池模拟器输出功率等测量值。WLTC循环工况运行完成后，利用采集数据分别计算WLTC工况低速段、中速段、高速段、超高速段和全程的变速器效率。该方法可以实现对混合动力变速器效率的测量及分析评价。
基于 wltc 工况混合动力变速器效率测试评价方法

[发明专利]一种车辆行驶工况动态模拟方法、装置、系统和存储介质-CN201910261370.3有效
发明人：王晶晶;邵雅雯 -专利权人：重庆工程职业技术学院;重庆市科学技术研究院
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于车辆行驶工况模拟试验技术领域，公开一种车辆行驶工况动态模拟方法、装置、系统和存储介质。本发明实施例提供的一种车辆行驶工况动态模拟方法，通过加速度变化程度来近似模拟车辆的速度工况，计算量小，实时性好，能够精确下一时刻预估转速值，降低速度预测不准确对系统控制精度的影响，提高车辆行驶工况动态模拟试验的准确性
一种车辆行驶工况动态模拟方法装置系统存储介质

[发明专利]一种燃料电池发动机系统可调孔径及喷嘴距的喷射器-CN201711039167.9在审
发明人：黄腾达;林业发;孙艳永 -专利权人：上海新源动力有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F04F5/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池发动机系统可调孔径及喷嘴距的喷射器，包括微型低速电机、滚珠丝杠、丝杠配套螺母、喷嘴、腔体；所述低速电机与滚珠丝杠连接，丝杠配套螺母与滚珠丝杠旋合装配，丝杠配套螺母与喷嘴固定连接；喷嘴伸入腔体中本发明结构简单，体积较小，重量轻，安装方便，易于维修；针对不同气体需求量可以调节喷嘴口径大小；根据不同工况可以调节喷嘴距使其达到该气体压力下最佳回流比的喷嘴距离。
一种燃料电池发动机系统可调孔径喷嘴喷射器