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[实用新型]凝汽式汽轮机低压轴封密封优化控制系统-CN201821485496.6有效
发明人：宋益纯;王庆想;米焕军;赵建新;赵培山;杨光军 -专利权人：山东国电发电工程有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F01D11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种凝汽式汽轮机低压轴封密封优化控制系统，包括第一温度测量装置，其安装在低压轴封供汽管路上，用于实时测量低压轴封供汽温度；第二温度测量装置，其安装在低压轴封回汽管路上，用于实时测量低压轴封回汽温度；第三温度测量装置，用于实时测量低压轴封附近环境温度；所述第一温度测量装置、第二温度测量装置和第三温度测量装置分别与控制器相连，所述控制器还与低压轴封供汽压力调节阀相连，所述低压轴封供汽压力调节阀安装在低压轴封供汽管路上其能够实时调节低压轴封供汽压力，实现汽轮机低压轴封的良好密封。
低压轴封温度测量装置供汽实时测量密封凝汽式汽轮机优化控制系统压力调节阀控制器供汽管本实用新型汽轮机低压实时调节回汽管轴封

[发明专利]发动机高压轴断裂检测方法与装置、发动机系统-CN201911226070.8有效
发明人：王玉东;阙建锋;宋明哲 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机高压轴断裂检测方法与装置、发动机系统，以及计算机可读存储介质。发动机高压轴断裂检测方法包括：获取低压轴转速信号、高压轴转速信号、高压压气机进口总温、发动机进口总温及发动机进口等效总压；根据低压轴转速信号和发动机进口等效总压，确定低压轴换算加速率，及根据高压轴转速信号和发动机进口等效总压，确定高压轴换算加速率；根据低压轴转速信号和发动机进口总温，确定低压轴换算加速率阈值，及根据高压轴转速信号和高压压气机进口总温，确定高压轴换算加速率阈值；当高压轴换算加速率小于高压轴换算加速率阈值时开始计时；在计时周期内，如果低压轴换算加速率小于低压轴换算加速率阈值，判定发生高压轴断裂故障。
发动机压轴断裂检测方法装置系统

[发明专利]凝汽式汽轮机低压轴封密封优化控制系统及方法-CN201811058217.2在审
发明人：宋益纯;王庆想;米焕军;赵建新;赵培山;杨光军 -专利权人：山东国电发电工程有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F01D11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种凝气式汽轮机低压轴封密封优化控制系统及方法。其中，凝气式汽轮机低压轴封密封优化控制系统包括：第一温度测量装置，其被配置为实时测量低压轴封供汽温度；第二温度测量装置，其被配置为实时测量低压轴封回汽温度；第三温度测量装置，其被配置为实时测量低压轴封附近环境温度；控制器，其与第一温度测量装置、第二温度测量装置和第三温度测量装置分别相连，用来通过获取的低压轴封供汽温度、低压轴封回汽温度和低压轴封附近环境温度变化情况，实时调节低压轴封供汽压力，既能实现汽轮机低压轴封的良好密封，同时又可避免低压轴封蒸汽的外溢、损害轴承振动测量探头等设备或导致轴承润滑油质恶化。
低压轴封温度测量装置优化控制系统密封实时测量供汽凝气式汽轮机配置环境温度变化凝汽式汽轮机汽轮机低压轴承润滑油实时调节轴承振动控制器轴封蒸汽测量恶化损害

[实用新型]低压缸轴封系统、汽轮机以及汽轮机发电机组-CN201820840158.3有效
发明人：安洪坤 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;北京国华电力有限责任公司;河北国华沧东发电有限责任公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽轮机发电机组运行与检修领域，公开了一种低压缸轴封系统、汽轮机以及汽轮机发电机组，所述低压缸轴封系统包括低压缸(10)、用于为所述低压缸(10)提供轴封用汽的低压轴封供汽管道(11)以及用于回收所述低压缸(10)轴封漏汽的低压轴封回汽管道(12)，所述低压轴封供汽管道(11)上设置有第一疏水管(13)，所述低压轴封回汽管道(12)上设置有第二疏水管(14)。本实用新型通过在低压轴封供汽管道和低压轴封回汽管道上分别加装疏水管道，能够将低压轴封供汽管道和低压轴封回汽管道内积存的水及时排出，从而避免在机组启动期间撞管和低压轴封供汽不畅等问题的发生，能够保证机组的快速启动
低压轴封低压缸供汽管道汽轮机发电机组回汽管道轴封系统本实用新型汽轮机疏水管轴封机组启动快速启动疏水管道回汽管供汽积存加装排出检修机组回收保证

[发明专利]一种双轴紧凑式超临界二氧化碳透平-CN202010519711.5在审
发明人：张钰浩;陆道纲;袁永龙 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：本发明公开了属于发动机领域的一种双轴紧凑式超临界二氧化碳透平；其中包括平行设置且具有独立轴结构的高压轴和低压轴；其中高压轴为高压轴流透平、高压轴流压缩机和高压侧启动电机的共用轴；低压轴上为低压轴流透平、低压轴流压缩机和低压侧启动电机的共用轴；发电机通过变速装置与高压轴相连，储气罐的出口，低压轴流压缩机的入口、低压轴流压缩机的出口、高压轴流压缩机的入口、高压轴流压缩机的出口、加热装置的入口、加热装置的出口、高压轴流透平的入口、高压轴流透平的出口和储气罐的入口顺序相连形成回路。
一种紧凑临界二氧化碳透平

[发明专利]燃机及其润滑冷却系统-CN201710229078.4有效
发明人：袁荒;杨俊杰;黄凯;曾武;庞科技;李笑;孙经雨 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种润滑冷却系统，包括：安装组件；高压轴组件，包括高压轴及高压轴轴承，所述高压轴轴承上具有第一油孔；低压轴组件，所述低压轴轴承上具有第二油孔；及喷油嘴组件，设置于所述安装座内，并与所述进油孔连通，所述喷油嘴组件能够同时向所述高压轴轴承与所述低压轴轴承喷射润滑油，使润滑油分别通过所述第一油孔及所述第二油孔进入所述高压轴轴承与所述低压轴轴承内，在保证高压轴轴承与低压轴轴承润滑冷却效率的同时，使用一个喷油嘴组件同时对高压轴轴承与低压轴轴承进行冷却润滑
轴承高压轴低压轴润滑冷却系统喷油嘴油孔润滑油燃机航空发动机安装组件冷却润滑冷却效率润滑冷却轴承润滑安装座进油孔减小连通喷射保证

[发明专利]一种用于提升火力发电厂低压轴封供汽安全性的系统和设计方法-CN202110814447.2有效
发明人：曾立飞;屈杰;马汀山;居文平;李圣;朱蓬勃;吕凯;程东涛;杨荣祖 -专利权人：西安热工研究院有限公司;西安西热节能技术有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于提升火力发电厂低压轴封供汽安全性的系统和设计方法，辅助蒸汽管道及再热冷段蒸汽管道与轴封母管相连通，凝结水管道经减温水调阀与雾化喷头相连通，在雾化喷头处设置有轴封母管衬套，在轴封母管衬套前端和后端设置了轴封母管疏水装置，轴封母管上设置有蒸汽引出口，所述蒸汽引出口经低压缸轴封进汽母管与第一低压轴封进汽支管的一端及第二低压轴封进汽支管的一端相连通，第一低压轴封进汽支管的另一端及第二低压轴封进汽支管的另一端与汽轮机低压缸中的低压轴封相连通；第一低压轴封进汽支管上设置有第一低压轴封进汽支管温度监测装置，第二低压轴封进汽支管上设置有第二低压轴封进汽支管温度监测装置，该系统能够实现低压轴封进汽温度的自动稳定控制，提高低压轴封供汽的安全性。
一种用于提升火力发电厂低压轴封安全性系统设计方法

[发明专利]涡轮发动机的转速限制装置和方法-CN202010946818.8有效
发明人：龚煦;翁依柳;李铠月;王少辉;李颖;郑李鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：提供涡轮发动机的转速限制装置和方法，限制低压轴失效导致的涡轮转子超转问题，该转速限制装置包括位于低压轴内的通风管，所述通风管的后端与低压涡轮的支撑锥壁连接，且前端与低压轴的前端连接，以使低压轴失效时所述通风管替代所述低压轴进行传动
涡轮发动机转速限制装置方法

[发明专利]气体涡轮引擎-CN202010794726.2在审
发明人：克雷格·W·贝门特 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开涉及气体涡轮引擎，该气体涡轮引擎包括低压轴和高压轴；其中低压轴将风扇连接到风扇驱动涡轮，并且高压轴将高压涡轮连接到压缩机区段。低压轴和高压轴被布置成使得当在怠速下操作时，怠速轴速度比大于6.05。该怠速轴速度比是在怠速条件下高压轴的速度与低压轴的速度的比率。
气体涡轮引擎

[发明专利]涡扇式汽车发动机-CN201410805985.5在审
发明人：丁义存 -专利权人：丁义存
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F02K3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡扇式汽车发动机，主要由风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管、高压轴、低压轴、内涵道和外涵道组成，所述内涵道通过一前支架和一后支架支撑于所述外涵道中，所述高压轴和低压轴分别通过一前轴承和一后轴承支撑于所述内涵道中，且所述高压轴为中空状，所述低压轴穿过所述高压轴，所述风扇、低压压气机、低压涡轮通过一单向轴承安装在所述低压轴上，所述高压压气机和高压涡轮通过一单向轴承安装在所述高压轴上。
涡扇式汽车发动机

[发明专利]多电混合动力系统-CN202110509108.3在审
发明人：周超 -专利权人：周云翔
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多电混合动力系统，它包括高压轴电机，所述的高压轴电机连接第一动力转换装置；低压轴电机，所述的低压轴电机连接第二动力转换装置；所述的高压轴电机与低压轴电机连接；储能系统，所述的储能系统分别与高压轴电机、低压轴电机连接；电路控制系统，所述的电路控制系统分别与高压轴电机、低压轴电机和储能系统连接。
混合动力系统

[发明专利]一种航空发动机低压轴转速的控制方法及装置-CN201910555152.0有效
发明人：张园锁;吕晓武;陶金伟;李运华;刘涛 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02C9/44 文献下载
摘要：本发明提供一种航空发动机低压轴转速的控制方法，包括：采集低压轴转速、多个融合主参数和融合辅参数，所述融合主参数包括高压压气机入口温度、高压压气机出口温度、高压压气机出口静压、涡轮排气温度，所述融合辅参数包括高压轴转速；根据所述高压轴转速从卡尔曼增益变化表中确定卡尔曼增益系数；采用扩展卡尔曼滤波融合算法根据所述融合主参数和卡尔曼增益系数估算低压轴转速估计值；判断低压轴转速传感器是否存在故障，在所述低压轴转速传感器存在故障时输出低压轴转速估计值为转速反馈值，在所述低压轴转速传感器不存在故障时输出低压轴转速测量值为转速反馈值；根据所述转速反馈值和转速期望值调整燃油量，直至所述转速反馈值达到所述转速期望值。
一种航空发动机压轴转速控制方法装置

[发明专利]一种超超临界二次再热双轴汽轮机低压轴低速运行方法-CN201410156686.3无效
发明人：阎维平;刘建民;马晓峰;刘立衡;陈彦桥;孟岩 -专利权人：国电科学技术研究院;华北电力大学
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F01K7/22 文献下载
摘要：本发明公开一种超超临界二次再热双轴汽轮机低压轴低速运行方法，该方法中，汽轮机被分成高压轴和低压轴，新蒸汽由过热器出口流入高压轴的超高压缸做功，超高压缸的排汽经一次再热器再热后进入高压缸做功，高压缸做功后的排汽进入二次再热器再热后进入低压轴的中压缸做功，中压缸做功后的排汽分别进入各低压缸做功，最后各低压缸排汽完成全部做功过程；其中高压轴采用全速运行，低压轴采用低转速运行。本发明利用超超临界二次再热双轴汽轮机低压轴蒸汽参数低的特点，将双轴汽轮机组的低压轴低速运行，低压轴转速可选取为1500rpm或1000rpm，以减轻湿蒸汽对末级叶片的冲击，提高叶片可靠性。
一种临界二次再热双轴汽轮机压轴低速运行方法

[发明专利]一种风扇级负载切换结构及双外涵发动机-CN202310715069.1在审
发明人：董芃呈;王子尧;刘鑫;李建榕;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇级负载切换结构及双外涵发动机，其中，该切换结构包括高压轴、低压轴、变负载轴、变负载风扇和切换组件；变负载风扇安装在变负载轴上；切换组件与变负载轴传动连接，且切换组件能够与低压轴或高压轴传动连接；切换组件至少具有以下两种工作状态状态：第一工作状态下，切换组件与低压轴传动连接，与高压轴断开连接，以使动力能够由低压轴经切换组件和变负载轴传递至变负载风扇；第二工作状态下，切换组件与高压轴传动连接，与低压轴断开连接，以使动力能够由高压轴经切换组件和变负载轴传递至变负载风扇。本发明能够实现主动调节高、低压功分配。
一种风扇负载切换结构双外涵发动机

[发明专利]一种适于航空发动机的双层壁堵盖式轴承腔收油引气结构-CN202110744368.9有效
发明人：冷子昊;郭松;苏壮;郑凯 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种适于航空发动机的双层壁堵盖式轴承腔收油引气结构，包括：低压轴；高压轴；安装有喷嘴的机匣；支撑于高压轴与低压轴之间的前轴承、支撑于低压轴与机匣之间的后轴承；以及设置于低压轴内侧的收油环，收油环包覆喷嘴的出口及至少部分的低压轴，且收油环上具有甩油孔，使自喷嘴喷出的滑油能够自甩油孔及低压轴上的通油孔流通至前轴承及后轴承；设置在收油环内侧的引气环，引气环用于将封严引气引入至引气腔内，从而能够自低压轴上的引气孔流通至低压轴上的封严篦齿处
一种适于航空发动机双层壁堵盖式轴承腔收油引气结构

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