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[发明专利]一种风扇级负载切换结构及双外涵发动机-CN202310715069.1在审
发明人： 董芃呈;王子尧;刘鑫;李建榕;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇级负载切换结构及双外涵发动机，其中，该切换结构包括高压轴、低压轴、变负载轴、变负载风扇和切换组件；变负载风扇安装在变负载轴上；切换组件与变负载轴传动连接，且切换组件能够与低压轴或高压轴传动连接；切换组件至少具有以下两种工作状态状态：第一工作状态下，切换组件与低压轴传动连接，与高压轴断开连接，以使动力能够由低压轴经切换组件和变负载轴传递至变负载风扇；第二工作状态下，切换组件与高压轴传动连接，与低压轴断开连接，以使动力能够由高压轴经切换组件和变负载轴传递至变负载风扇。本发明能够实现主动调节高、低压功分配。
一种风扇负载切换结构双外涵发动机

[发明专利]一种变循环发动机、飞行器-CN202310041767.8在审
发明人：罗斌;张亚华;陈前景;贾志刚;邵冬;刘金超;董芃呈;王士奇 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种变循环发动机、飞行器，涉及发动机技术领域，解决变循环发动机无法有效提高发动机本体的宽范围匹配性以及其对任务的宽范围适应性的问题。该变循环发动机包括第一压气机、第二压气机、高压涡轮、低压涡轮以及用于为第一压气机或第二压气机提供空气的空气推送装置；低压涡轮通过第一轴与空气推送装置传动连接；发动机在第一压气机一侧具有第一外涵道，发动机在第二压气机一侧具有第二外涵道，第一外涵道的流通面积大于第二外涵道的流通面积；第一压气机的直径小于第二压气机的直径，且第一压气机的压比大于第二压气机的压比；当发动机处在大涵道比模式，高压涡轮通过第二轴与第一压气机传动连接，高压涡轮与第二压气机传动断开。
一种循环发动机飞行器

[发明专利]一种双外涵发动机-CN202011614652.6有效
发明人：贾志刚;王子尧;董芃呈 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种双外涵发动机，包括内涵道、第一外涵道及第二外涵道；其第一导叶包括位于所述内涵道及第一外涵道之前的第一风扇导叶及位于所述第二外涵道的第一叶尖风扇导叶；第二导叶包括位于所述内涵道进口处的第二风扇导叶及位于所述第一外涵道的第二叶尖风扇导叶；所述第一风扇导叶、第一叶尖风扇导叶、第二风扇导叶及第二叶尖风扇导叶可分别独立调节，从而可匹配调节内、外涵道的吸气能力，实现发动机内、外涵流量的灵活分配，支撑发动机在不同任务下循环模式的自由切换。本发明采用分段导叶独立调节的方式，可减少内、外涵流量调节结构，降低发动机的设计复杂度，并可减小发动机内部多个涵道间的气流掺混以及由气流掺混造成的流动损失。
一种双外涵发动机

[实用新型]一种基于自激发脉冲振荡射流的矢量喷管-CN202121654658.6有效
发明人：王士奇;董芃呈;张亚华;罗斌;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02K1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于自激发脉冲振荡射流的矢量喷管，包括气流管道、气源、开关阀、激励器、第一管道及第二管道。本实用新型通过控制开关阀来控制某一侧的激励器阵列的开闭，当一侧的振荡器阵列开始工作并产生振荡射流时，由于康达效应，喷管出口的主射流朝该侧发生一定角度的方向偏转，从而调节主射流的偏转方向的目的。同时由于所述激励器为自激发脉冲振荡器，将一股稳态气流变为了两股脉冲射流，使相同矢量角控制需求下，可使使流量消耗降低50％，只需要使用发动机不到1％的流量就能够对发动机主气流实施有效控制，为采用二次流实施发动机推力矢量控制提供了实际应用的可能性。
一种基于激发脉冲振荡射流矢量喷管

[发明专利]一种翼身融合体飞机推进系统-CN202010668980.8有效
发明人：刘金超;肖翼;董芃呈;袁昌盛;李栋;朱大明;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院;西北工业大学
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：本公开提供了一种翼身融合体飞机推进系统，包括：主发动机、燃气过渡段、燃气流通装置，以及N个外置风扇；所述主发动机依次通过燃气过渡段和燃气流通装置与全部所述外置风扇相连，并驱动所述外置风扇工作。本公开通过采用一台主发动机和多台外置风扇的结构形式改变了传统的多台燃气涡轮发动机配置方式。与常规发动机相比，这种推进系统结构形式很好的解决了单台发动机风扇部件的结构以及重量的限制问题，同时减少了常规发动机短舱进气截面大带来的进气干扰阻力，降低风阻和提高气动特性，从而可以更好的满足飞机对于超高等效涵道比风扇的需求，提高推进系统的等效涵道比和推进效率，降低燃油消耗，满足翼身融合体飞机的节能减排需求。
一种融合飞机推进系统

[发明专利]一种基于自激发脉冲振荡射流的矢量喷管-CN202110816455.0在审
发明人：王士奇;董芃呈;张亚华;罗斌;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02K1/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于自激发脉冲振荡射流的矢量喷管，包括气流管道、气源、开关阀、激励器、第一管道及第二管道。本发明通过控制开关阀来控制某一侧的激励器阵列的开闭，当一侧的振荡器阵列开始工作并产生振荡射流时，由于康达效应，喷管出口的主射流朝该侧发生一定角度的方向偏转，从而调节主射流的偏转方向的目的。同时由于所述激励器为自激发脉冲振荡器，将一股稳态气流变为了两股脉冲射流，使相同矢量角控制需求下，可使使流量消耗降低50％，只需要使用发动机不到1％的流量就能够对发动机主气流实施有效控制，为采用二次流实施发动机推力矢量控制提供了实际应用的可能性。
一种基于激发脉冲振荡射流矢量喷管

[发明专利]一种发动机电气控制专用转接装置及转接系统-CN202010671065.4在审
发明人：刘金超;董芃呈;王永梅;朱大明;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种发动机电气控制专用转接装置及转接系统，包括：与发动机电气控制系统相连的发动机与工艺设备控制子系统、电源控制子系统；所述发动机与工艺设备控制子系统包括：上位机和下位机，所述下位机包括：以太网交换机、专用转接装置和发动机小型控制柜。本公开通过设置专用转接装置，可以使试车台具备多种不同类型发动机电气控制接口，改变了传统发动机试车台的单一匹配模式，在调试其他型号发动机时，只需要更换较少的电气控制设备即可满足需求，从而大幅降低后期改造费用，缩短改造时间。
一种发动机电气控制专用转接装置系统

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