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[发明专利]一种磁浮列车车重的监测方法及系统-CN202010518520.7在审
发明人：张益晨;王丽艳 -专利权人：北京磁浮交通发展有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种磁浮列车车重的监测方法及系统，通过实时采集磁浮列车的悬浮电流，将悬浮电流输入预先设定的车重模型进行计算，获取磁浮列车的实时车重，比较实时车重与预设车重阈值的大小，若实时车重超过预设车重阈值在本申请提供的磁浮列车车重的监测方法及系统中，将实时采集的磁浮列车的悬浮电流输入预先设定的车重模型进行实时计算，从而得到磁浮列车的实时车重，并在实时车重超过预设车重阈值时启动报警，为精确监测磁浮列车的全状态和准确预判故障提供可靠支撑
一种磁浮列车车监测方法系统

[发明专利]一种翻车机卸车系统和方法-CN201210587058.1有效
发明人：秦保新 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华天津煤炭码头有限责任公司
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B65G69/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种翻车机卸车系统和方法，该系统包括：多个开门碰头装置，位于翻车机卸车区域，分别对应于多个布料区间，每一开门碰头装置用于在该开门碰头装置处于升起状态时，开启一节重车的底开门，以使得该节重车在该开门碰头装置所对应的布料区间内卸料；位置检测装置，用于检测所述多节重车中每一节重车的位置；以及控制装置，用于接收所述多节重车中每一节重车的位置；及根据所述每一节重车的位置，控制所述多个开门碰头装置按照从靠近所述卸车区域出车端的开门碰头装置至靠近所述卸车区域进车端的开门碰头装置的顺序逐一升起并落下，以使得通过所述翻车机卸车区域的多节重车中的每节重车分别通过对应的开门碰头装置在对应的布料区间卸料。
一种翻车卸车系统方法

[发明专利]一种车辆重识别方法、装置及设备-CN202310450011.9在审
发明人：崔洪清 -专利权人：云控智行科技有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本说明书实施例中公开了一种车辆重识别方法、装置及设备。包括：获取第一车辆数据集合对应的各个第一车辆之间的第一车辆重识别结果，根据各个第一车辆之间的第一车辆重识别结果，生成各个用于反映任意两个第一车辆之间是否继续进行车辆重识别处理的预设标识，得到预设标识集合根据预设标识集合，针对待进行车辆重识别处理的第二车辆数据集合对应的至少部分第二车辆之间进行车辆重识别处理，得到第二车辆重识别结果。该方案可以降低车辆重识别处理过程中的计算量，以节省车辆重识别服务器的计算资源。
一种车辆识别方法装置设备

[发明专利]地铁工程车重联信号传输控制方法及系统-CN201510337681.5有效
发明人：李希宁;龙源;刘世杰;张鹏;顾新东 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：地铁工程车重联信号传输控制方法及系统，本申请提供的一种地铁工程车重联信号传输控制方法中，对目标地铁工程车控制系统发送的重联信号进行编组，当目标地铁工程车控制系统发送重联信号时，在预设的编组表中查找所述重联信号对应的编码号；所述编码号通过所述目标地铁工程车的数字量IO输出，并驱动重联电缆上的信号与所述编码号相匹配；控制系统数字量IO输入所述编码号，并判断所述编码号是否为本车发送的重联信号，若否，则对所述重联信号进行安全性校验，当所述重联信号通过安全性校验时，执行重联操作。仅仅对重联信号的编组，而不需要利用网络即可以有效的进行地铁工程车重联信号的传输控制。
地铁工程车信号传输控制方法系统

[实用新型]一种翻车机用铁路线及重车调车线系统-CN202022615757.5有效
发明人：朱留发;王芳;郑祯晨;李红明;任立金;张元元;李晓康;周启帆;杨安成;张伟利 -专利权人：河南心连心化学工业集团股份有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：本实用新型属于一种翻车机用铁路线及重车调车线系统；包括翻车机室，所述翻车机室内设有翻车机，翻车机前端相对应的位置上设有重车线，重车线的一侧平行设置有重车调车线；所述的重车线的末端与铁路机车走行线之间设有铁路岔心，重车调车线的首端至翻车机室处，其末端不短于铁路岔心相对应的位置处；具有结构简单、设计合理、能够使重车顺利由铁路岔心送至翻车机系统工作范围内、且能够降低系统调度难度以及增强系统可靠性、避免重车车皮及相关零件损坏和车皮寿命缩短，以及提高重车输送过程中的安全性和降低重车推送难度的优点。
一种翻车铁路线调车系统

[实用新型]双臂式重、空合一的折返式翻车机卸车系统-CN201921141585.3有效
发明人：邢志涛;许飞;孙鹏;宇鑫;刘长东;徐连福 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：一种双臂式重、空合一的折返式翻车机卸车系统，涉及利用双臂拨车机实现重空合一的折返式翻车机卸车系统。包括：铁路轨道线、翻车机、双臂拨车机和迁车台；铁路轨道线包括：铁路重车线、铁路空车线及拨车机线；拨车机线位于铁路重车线和铁路空车线的中间，三条线平行设置；翻车机设置于铁路重车线上；双臂拨车机置于拨车机线上；迁车台设置于铁路轨道线的一端，横跨铁路重车线、铁路空车线及拨车机线；待卸重车位于铁路重车线上，由双臂拨车机拨入到翻车机内，翻车卸车后空车由双臂拨车机顶推到迁车台上迁车至铁路空车线，再由双臂拨车机将迁车台上的空车连挂排放到空车线上解决了现有技术中的占地面积大、设备和土建成本高等问题。
双臂合一折返翻车卸车系统

[发明专利]一种整车车重精确计算的方法-CN202211187255.4在审
发明人：周圣凯;桑海浪;王辉;叶宇;许家毅;张佑源;邓亚鹏;何奇 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种整车车重精确计算的方法，属于汽车技术领域。该整车车重精确计算的方法包括以下步骤：S1：测得发动机输出扭矩；S2：建立发动机动力学模型；S3：停止车重估算；S4：修正车重；使用时，停止车重估算，由于刹车过程中的驱动力无法测量，当ECU检测到行车为刹车状态时，停止进行车重估算，修正车重，将模型预估的车速与采集的实际车速相减，若两者偏差为0，则证明当前车辆动力学模型用到的车重为正确值；若两者偏差不为0，则输入到积分器，对车重进行修正；直到偏差为0，此时模型的车重就是真实的车重，该整车车重精确计算的方法不需要安装昂贵的车重传感器即可得到真实的车重，降低了整车的生产成本。
一种整车精确计算方法

[实用新型]一种斜井自动提升系统-CN202022350144.3有效
发明人：曾洪伟;杨帆;胡波;邓学军;赵志刚 -专利权人：四川广旺能源发展（集团）有限责任公司代池坝煤矿
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B66B17/02 文献下载
摘要：一种斜井自动提升系统，包括重车轨道和轻车轨道，还设有主提升道，主提升道一端连接有提升斜坡，矿车于提升斜坡处上料，重车轨道、轻车轨道、主提升道均相互并排设置于巷道中，重车轨道通过第一道岔与主提升道连接，轻车轨道配置有第二道岔，矿车可从轻车轨道沿第二道岔进入主提升道。其通过设置单独的主提升道，空车提升时于轻车轨道通过道岔进入主提升道，重车运输时从主提升道进入重车轨道运走，轻车轨道与重车轨道隔开设置，减少跑车事故，克服坡口阻车器忘记关闭的隐患。
一种斜井自动提升系统

[发明专利]目标车重区间确定方法、装置及车辆-CN202211414644.6在审
发明人：韩斌;杜诗轩;应翔;傅洪;徐磊 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种目标车重区间确定方法，包括在车辆上电后，在第一预设时长内多次获取车辆的行驶状态信息；根据多次获取的行驶状态信息，确定车辆的多个初始车重；根据多个初始车重，从预设的多个车重区间中确定满足预设条件的目标车重区间，目标车重区间用于确定本次上电行驶过程中车辆的实际需求扭矩。本方案根据多个初始车重确定目标车重区间，可以基于目标车重区间对电机输出扭矩进行调整，得到车辆的实际需求扭矩，在此种情况下，实际需求扭矩更接近于驾驶员控制车辆行驶时真实需要的扭矩，满足了驾驶员的驾驶习惯，
目标区间确定方法装置车辆

[发明专利]人车重识别及其模型训练方法、装置、设备及存储介质-CN202110139718.9有效
发明人：闾凡兵;吴蕊;姚胜;曹达;秦拯;曾海文 -专利权人：长沙海信智能系统研究院有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种人车重识别及其模型训练方法、装置、设备及存储介质，其中，人车重识别模型训练方法，包括：获取多个训练样本，每一训练样本均包括第一样本图像与第二样本图像；使用训练样本对预先建立的初始人车重识别模型进行训练，直至初始人车重识别模型中的损失函数的损失值满足预设条件，得到目标人车重识别模型；其中，初始人车重识别模型包括目标检测模型、第一初始多层感知器以及第二初始多层感知器。本申请实施例在对初始人车重识别模型进行训练时，可以使用至少两张样本图像进行特征互相增强，充分利用不同样本图像中的第一对象的特征信息，来改善因拍摄状态变化造成的特征信息的损失，从而有助于提高对人车的重识别效果
人车重识别及其模型训练方法装置设备存储介质

[发明专利]双臂式重、空合一的折返式翻车机卸车系统-CN201910657443.0有效
发明人：邢志涛;许飞;孙鹏;宇鑫;刘长东;徐连福 -专利权人：大连华锐重工集团股份有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：本发明涉及铁路翻车机技术领域，尤其涉及利用双臂拨车机实现重空合一的折返式翻车机卸车系统。本发明包括：铁路轨道线、翻车机、双臂拨车机和迁车台；铁路轨道线包括：铁路重车线、铁路空车线及拨车机线；拨车机线位于铁路重车线和铁路空车线的中间，三条线平行设置；翻车机设置于铁路重车线上；双臂拨车机置于拨车机线上；迁车台设置于铁路轨道线的一端，横跨铁路重车线、铁路空车线及拨车机线；待卸重车位于铁路重车线上，由双臂拨车机拨入到翻车机内，翻车卸车后空车由双臂拨车机顶推到迁车台上迁车至铁路空车线，再由双臂拨车机将迁车台上的空车连挂排放到空车线上本发明的技术方案解决了现有技术中的占地面积大、设备和土建成本高等问题。
双臂合一折返翻车卸车系统

[发明专利]一种基于道路物联网监测的车型与车重分类方法-CN202011128858.8有效
发明人：叶周景;汪林兵;刘畅;魏亚;刘川昆 -专利权人：北京科技大学;清华大学
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种基于道路物联网监测的车型与车重分类方法，属于道路监测领域。所述方法包括：获取训练集；建立基于人工神经网络的车型分类模型，利用训练集对车型分类模型进行训练与验证，训练好的车型分类模型对未知车型信息的车辆进行车型分类；针对同一车型的车辆，建立基于人工神经网络的车重分类模型，利用训练集对车重分类模型进行训练与验证，训练好的车重分类模型对未知车重信息的车辆进行车重等级划分；针对同一车型的车辆，对训练集进行聚类分析确定同一车型中异常车重的车辆，在该车辆进入卡口后，对其进行抽检称重采用本发明，能够实现监测车辆的车型与车重等级智能分类，实现交通信息的全面监测，提高对超载车辆的抽检执法效率。
一种基于道路联网监测车型分类方法

[发明专利]一种基于数字电台通信的无线重联编组方法-CN201410068787.5有效
发明人：冯江华;李蔚;吕杰;雷满生;李铁兵;雷志芳;沈红平;周文伟;徐富宏;方鹏 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种基于数字电台通信的无线重联编组方法，将一个主控机车及一个以上的从控机车以数字电台通信的方式进行无线重联，在无线重联过程中对所有机车进行编组，所述编组的步骤为：（1）、从车编组，从车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入从车编组相关信息，并进行确认，然后完成从车编组就绪；（2）、主车编组，主车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入主车编组相关信息，并进行确认；（3）、主车司机在无线重联系统人机接口IDU上发送编组命令，进行主从车的编组信息核对；（3.1）编组识别阶段；（3.2）编组测试阶段；（3.3）编组完成阶段；（4）、编组完成。
一种基于数字电台通信无线编组方法

[发明专利]货车空载重量估计方法、装置及终端-CN201910287657.3有效
发明人：张彭;王英平;顾明臣;徐志远;撒蕾;张硕;陈琨;蹇峰 -专利权人：交通运输部规划研究院
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种货车空载重量估计方法、装置和终端，其中货车空载重量估计方法包括：将目标车型的车重可能的取值范围进行离散化，等分为多个连续等间隔且互不重叠的车重区间；获取目标车型的车辆称重数据；根据获取的所述车辆称重数据，得到每个车重区间中的车辆数占车辆总数的比例；构造车重的概率分布图；使用奇数阶滑动窗从左至右遍历车重概率分布图中车重的取值范围，得到窗中心位置车重与窗内车辆数占比对应表；在所述对应表中按车重由小至大搜索第一个出现的窗内车辆数占比峰值；将该占比峰值所对应的窗中心位置的车重作为目标车型的空载重量。
货车空载重量估计方法装置终端

[发明专利]车辆的车重及所处坡度的计算方法、装置及设备-CN202211394493.2在审
发明人：陆海涵;李伟;刘延斌;朱长明;陈炳酉 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，其实施方式提供了一种车辆的车重及所处坡度的计算方法、装置及设备。其中一种车辆的车重计算方法，包括：获取车辆在坡度值与运动状态的一种组合下的加速度值与车重的对应关系；在从给定车重开始的装载过程或卸载过程中，根据所述装载过程或卸载过程开始时的加速度值是否符合所述加速度值与车重的对应关系，确定所述车辆是否处于所述组合中的坡度值与运动状态；若确定所述车辆不处于所述组合中的坡度值和/或运动状态，选择对映射前的加速度值进行修正和/或对映射得到车重进行修正。本发明实施方式中提供的车重估计方法具有运算简单快捷，准确性高的优点。
车辆坡度计算方法装置设备

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