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[实用新型]一种驱动桥新型摆动结构-CN202320772396.6有效
发明人：秦洪国;孙秋梅;伊焕芝;伊庆健 -专利权人：山东路通重工机械有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥新型摆动结构，包括主减速器壳、轴承座、固定螺栓、摆动架和摆动衬套，所述主减速器壳的下端连接有轴承座，且轴承座和主减速器壳连接处被固定螺栓所贯穿，所述轴承座与摆动衬套转动连接，所述摆动衬套的下表面嵌入式安装有上挡圈，所述轴承座和主减速器壳连接处被定位销所贯穿。该驱动桥新型摆动结构，通过将原先减速器壳体去掉小端的座腔，改成无小端座腔的主减速器壳,设计独立的轴承座，轴承座设计为上轴承和下轴承的承载座体，同时又作为摆动架的支承轴使用，同时主减速器壳与轴承座通过定位销与固定螺栓精确定位连接
一种驱动新型摆动结构

[实用新型]可分别控制的双筒慢速提升机-CN201020687726.4有效
发明人：杜春生;刘强;万吉祥;郝发领 -专利权人：中国核工业华兴建设有限公司
申请日： 2010-12-28 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B66D1/00 文献下载
摘要：该可分别控制的双筒慢速提升机包括底座及安装在底座上的电动机、由电动机驱动的主减速器、卷绳筒及制动器，主减速器、卷绳筒及制动器分别设有两套，两主减速器的输出轴分别与各自的卷绳筒传动连接，电动机的枢轴两端分别通过可脱离摩擦联轴器与副减速器的输入轴传动连接，两副减速器的输出轴分别与各自的主减速器的输入轴传动连接，该提升机由同一台电动机通过可脱离摩擦联轴器及副减速器分别驱动两主减速器，进而驱动各自的卷绳筒，并实现了两个卷绳筒分别控制，独立工作，结构简单，紧凑可靠
分别控制双筒慢速提升

[实用新型]可在减壳上配缓速器的加强主减速器-CN201120295115.X有效
发明人：胡万良;张爱民;韦文儒;张宏;王贵龙;兰常艳;慕敏 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：一种可在减壳上配缓速器的加强主减速器，涉及一种汽车零部件，包括主减速器壳体、主动锥齿轮、轴承座、突缘总成、差速器与被动锥齿轮总成，所述的主减速器壳体顶面处设有用于装配缓速器的螺纹连接孔，轴承座与主减速器壳体配合止口外径为主减速器壳外侧设有加强筋，左边的差速器轴承盖在两侧分别设有带螺纹孔的翼部。本实用新型可使整车行驶更平稳舒适，简化了主动锥齿轮的安装调整程序、降低调整难度，提高了主动锥齿轮支撑刚性和主减速器壳体的支撑强度，增加了差速器轴承盖的连接强度和差速器的稳定性，易于推广使用。
减壳上配缓速器加强减速器

[发明专利]一种中桥减速器及车辆-CN202210518087.6在审
发明人：冯涛;王浩 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种中桥减速器及车辆，涉及汽车制造技术领域。该中桥减速器包括壳体及主轴，所述壳体设置有通孔；所述主轴的一端沿周向凸设有连接凸缘，所述连接凸缘与所述主轴一体成型，所述主轴的另一端穿过所述通孔并与所述壳体转动连接，所述连接凸缘位于所述壳体外。该中桥减速器降低了重量，减少了物料成本。
一种中桥减速器车辆

[实用新型]高载荷工程桥的主减速器总成-CN201521099118.0有效
发明人：吴志强;杨东龙;陈章清;刘汉发;赵福森 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高载荷工程桥的主减速器总成，包括主减速器壳、主动齿轮及被动齿轮，所述主动齿轮后端为伸出主减速器壳的主动齿轮轴，所述主减速器壳在对应被动齿轮背面的位置上设有用于抵挡被动齿轮启动振动的止推结构；所述主动齿轮轴的后端设有一与其同轴固定安装的安装法兰，该安装法兰与一驻车制动器连接。本实用新型创新性地在主减速器壳对应被动齿轮的背部设计一止推结构，其可以有效减轻起动振动和噪音，延长使用寿命，且能提供较大的驻车制动力，提供驻车安全性。
载荷工程减速器总成

[实用新型]一种载重汽车驱动桥总成-CN201420250358.5有效
发明人：王丽琴 -专利权人：王丽琴
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种载重汽车驱动桥总成，包括驱动桥桥壳，主减速器总成，制动器总成，轮边减速器总成及附件；所述的驱动桥桥壳包括套管、定位销及桥壳体；所述桥壳体的两端设置有端头法兰和上、下板簧座；所述桥壳体的中间位置安装有差减速器总成本实用新型的载重汽车驱动桥总成，在后盖上增加了两个主减速器定位销孔可用于稳定减速器，提高了主减速器在旋转中的稳定性，不容易使轴承损坏；紧固主减速器法兰为八边形分布，可增加螺孔的数量，紧固主减速器更加牢固的同时增强了桥壳体的整体强度
一种载重汽车驱动总成

[发明专利]一种乘用车降噪传动装置及具有该降噪传动装置的乘用车-CN200810223405.6有效
发明人：张志亮;王可峰;常宏伟;张文炬;姜建中;李彦斌;刘扬;刘春梅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-09-27 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：一种乘用车降噪传动装置，包括安装于乘用车的变速箱和传动系统的传动轴之间的扭转减震器，一设置在传动系统的主减速器前部的纵向吊挂，所述纵向吊挂的一端与所述主减速器前部连接，另一端与车身系统的一车身横梁纵向连接，一设置在传动系统的主减速器后部的横向吊挂，所述横向吊挂的中部与所述主减速器的后部连接，两端与车身系统的另一车身横梁横向连接，所述纵向吊挂与所述主减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫，所述横向吊挂与所述主减速器
一种乘用车降噪传动装置具有乘用车

[实用新型]一种乘用车降噪传动装置及具有该降噪传动装置的乘用车-CN200820124655.X有效
发明人：张志亮;王可峰;常宏伟;张文炬;姜建中;李彦斌;刘扬;刘春梅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：一种乘用车降噪传动装置，包括安装于乘用车的变速箱和传动系统的传动轴之间的扭转减震器，一设置在传动系统的主减速器前部的纵向吊挂，所述纵向吊挂的一端与所述主减速器前部连接，另一端与车身系统的一车身横梁纵向连接，一设置在传动系统的主减速器后部的横向吊挂，所述横向吊挂的中部与所述主减速器的后部连接，两端与车身系统的另一车身横梁横向连接，所述纵向吊挂与所述主减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫，所述横向吊挂与所述主减速器
一种乘用车降噪传动装置具有乘用车

[实用新型]一种电动汽车动力结构-CN201720557977.2有效
发明人：杨红杰;李圣悦;罗皓南;陈少钦 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种电动汽车动力结构，包括车桥、驱动电机及连接于所述驱动电机上的手制动器；所述车桥包括主体部及一对间隔设置与所述主体部上的车轮，且所述主体部设有一个主减速器，所述驱动电机设置于所述主体部的主减速器上与所述主体部连接在一起，所述驱动电机与所述主减速器配合带动所述一对车轮转动。本实用新型提供的一种电动汽车动力结构，驱动电机直接设置于主减速器上与车桥连接在一起，并与主减速器配合带动车轮转动；不再设有传动轴，驱动电机不再通过传动轴与主减速器配合带动车轮转动；减轻了电动汽车的重量，
一种电动汽车动力结构

[发明专利]一种用于后主减速器的物流器具-CN202311023836.9在审
发明人：方宏林 -专利权人：安徽酷宜新材料科技有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了包装箱技术领域的一种用于后主减速器的物流器具，旨在解决现有技术中后主减速器包装方式缓震欠佳、固定不牢、空间利用率低的技术问题。所述物流器具包括器具本体，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有横向收容后主减速器的型腔，后主减速器正向朝上收容于型腔内；所述型腔不少于两个，沿径向排列相邻两个型腔的轴向相反。
一种用于后主减速器物流器具

[实用新型]后桥总成和具有其的车辆-CN202121784725.6有效
发明人：姚成林 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥总成,该后桥总成包括：后桥壳；后主减速器，所述后主减速器设于所述后桥壳的中部，所述后主减速器内具有所述第一油道；吸油装置，所述吸油装置设于所述后主减速器且至少一部分位于所述第一油道内
后桥总成具有车辆

[实用新型]一种拖拉机前驱动桥-CN201520157266.7有效
发明人：朱晓岩;王伟;杨国涛;郝彦龙;冯向梁;董云蓬;种刚;冯强;刘圆 -专利权人：福田雷沃国际重工股份有限公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及农业机械技术领域，提供一种拖拉机前驱动桥，包括中央桥壳、主减速器总成、左、右半轴、轮边减速器总成及转向油缸，该主减速器总成设有整体式主减速器壳体和差速器，轮边减速器总成设有转向节、齿圈支撑连接盘、轮边油封和太阳轮，每个轮边减速器总成分别通过转向节以及与转向节配合的转向节压盖固定在中央桥壳的一端，左、右半轴设有第一连接轴、第二连接轴、万向节传动轴、半轴支撑套和轴承，中央桥壳安装半轴支撑套的位置设有第一螺纹孔，第一螺纹孔结合与第一螺纹孔相配的第一螺栓进行轴向定位，该定位方式可靠，且装配拆卸简单，中央桥壳加工方便，同时整体式主减速器壳体少了主减速器总成的漏油点，结构紧凑。
一种拖拉机驱动

[实用新型]汽车驱动桥主减速器总成-CN201320699993.7有效
发明人：高刚刚;郭鸿瑞;李静;唐正义;徐燕 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。本实用新型对减速器总成中的油道进行了全新设计，通过对减速器壳及轴承座油道的设置，实现进油道和回油道在一个主减速器总成上的集成。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、轴承座、主动锥齿轮、被动锥齿轮、差速器总成，该主减速器壳的上面设有轴承座安装孔，下底面设有差速器轴承安装台，该差速器总成包括差速器壳；所述减速器壳的轴承座安装孔与差速器轴承安装台之间设有两条挡油板
汽车驱动减速器总成

[实用新型]液压转向驱动桥-CN201420288587.6有效
发明人：刘亮亮;王晓辉;王博冲;杜博群;李宗帅;武伟涛;智伟;张宇 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆技术领域，尤其涉及一种液压转向驱动桥，包括桥壳，桥壳中间设置主减速器和转向活塞缸，桥壳两端对称设置轮边减速器、轮毂、回转壳和半轴总成，轮边减速器设置在桥壳的端部，回转壳固定在桥壳上，主减速器包括主减速器壳体、输入锥齿轮、从动伞齿轮和差速器，主减速器壳体固定设置在桥壳上，主减速器壳体内部固定设置输入锥齿轮以及从动伞齿轮，输入锥齿轮和从动伞齿轮相互啮合，轴线呈90°，从动伞齿轮与差速器连接
液压转向驱动

[发明专利]一种主减速器齿轮飞溅润滑结构-CN201710024803.4有效
发明人：田松 -专利权人：必扬星环（北京）航空科技有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种主减速器齿轮飞溅润滑结构，其特征在于，包括主减速器箱体和设置在所述主减速器箱体内的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的底面上设置有搅油片；所述主减速器箱体的侧壁上开设有供主动锥齿轮轴穿过的第一开孔本发明的主减速器齿轮飞溅润滑结构的有益效果是该飞溅润滑结构结构简单稳定，方便安装与维护。
一种减速器齿轮飞溅润滑结构