[实用新型]一种蜗轮蜗杆间隙调节装置及减速器有效
| 申请号： | 202320067996.2 | 申请日： | 2023-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN219841018U | 公开（公告）日： | 2023-10-17 |
| 发明（设计）人： | 闫大宇;苏朋远;刘斯文;王刚;郑洲洋;刘东;孙旭东 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/12 | 分类号： | F16H57/12;F16H1/16 |
| 代理公司： | 北京隆源天恒知识产权代理有限公司 11473 | 代理人： | 段火林 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆间隙调节装置及减速器，该蜗轮蜗杆间隙调节装置包括固定座、滑块和板簧结构，所述滑块活动安装于所述固定座上，所述滑块用于套设于蜗杆的一端，所述板簧结构安装于所述固定座上，且所述板簧结构用于抵持于所述滑块远离与所述蜗杆啮合的蜗轮的一侧，以使所述滑块带动所述蜗杆朝向靠近所述蜗轮的方向移动。当蜗轮和蜗杆的啮合齿面之间出现间隙时，板簧结构可以推动滑块带着蜗杆向靠近蜗轮的方向移动，使得蜗轮和蜗杆的啮合齿面之间的间隙减小，起到消除蜗轮和蜗杆之间传动间隙的作用，进而保证传力性能，且可避免蜗轮蜗杆啮合撞击异响，增加驾驶者的舒适度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 蜗轮 蜗杆 间隙 调节 装置 减速器 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种送料器的齿轮箱结构，包括箱体组件、输入轴组件和输出轴组件；输入轴组件设于箱体中间，包括驱动电机、弹性联轴器、输入轴、主动齿轮、轴套a、轴套b、第一弹性元件和第一端盖；输出轴组件设于箱体下部，包括输出轴、从动齿轮、轴套c、轴套d、第二弹性元件和第二端盖。本实用新型通过设置第一、第二弹性元件，可以消除输入轴组件和输出组件因零件加工误差产生的装配间隙，有效防止轴承和主、从动齿轮工作时产生错位及窜动，解决了主、从动齿轮无法固定或者第一、第二角接触轴承受过大的轴向力导致轴承损坏等问题，延长了输入轴组件、输出轴组件使用寿命，大大降低了输入轴组件、输出轴组件后续维修成本。
- 双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具及方法-201710109067.2
- 赵昌曦;涂志涛;傅涛;骆擎 - 东风商用车有限公司
- 2017-02-27 - 2023-07-28 - F16H57/12
- 一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，包括支撑臂、左支臂、右支臂，支撑臂的一端设置有一号定位凸台，支撑臂的另一端连接有铰接盘，铰接盘上设置有二号定位凸台，左支臂、右支臂的一端均与铰接盘相铰接，左支臂、右支臂的另一端均设置有定位块，定位块的底部设置有定位孔；齿隙调节时，二号定位凸台插入凸轮轴惰齿轮的轮毂孔中、一号定位凸台插入一号中间齿轮的轮毂偏心孔中、定位孔嵌套并固定在安装两个凸轮轴齿轮的凸轮轴上，之后，固定凸轮轴惰齿轮并转动一号中间齿轮靠近二号定位凸台的一端，当齿轮间隙满足要求时固定一号中间齿轮。本设计不仅能一次性调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙，而且结构简单、操作简便。
- 传动设备、调试方法、机器人及存储介质-202210048329.X
- 张秀生 - OPPO广东移动通信有限公司
- 2022-01-17 - 2023-07-25 - F16H57/12
- 本申请适用于机器人技术领域，提供了一种传动设备、调试方法、机器人及存储介质。上述调试方法通过控制输入轴转动预设圈数，并记录输入轴转动时输入轴的转动角度和输出轴的转动角度，结合齿轮组的传动比，可以获取虚位角度，虚位角度用于表征输入轴和输出轴之间的传动误差，通过根据虚位角度对输入轴进行复位，使输入轴连接的主动齿轮和输出轴连接的从动齿轮恰好啮合，以消除主动齿轮和从动齿轮之间的虚位，从而消除输入轴和输出轴之间的传动误差，进而在控制机器人运动时，可以准确调节机器人的扭矩，以提高对机器人的控制精确度。
- 一种主锥齿轮与从动齿轮啮合的齿侧间隙自动调整机-202310321555.5
- 张景亮;刘军;韩鹏;刘森;偶仲谟 - 安徽航大智能科技有限公司
- 2023-03-29 - 2023-07-18 - F16H57/12
- 本发明公开了一种主锥齿轮与从动齿轮啮合的齿侧间隙自动调整机，包括支撑框架，支撑框架的底部设置有底座，底座上设置有抬起定位组件，抬起定位组件包括定位支撑板和气缸一，抬起定位组件的下方设置有垫实组件，支撑框架上分别设置有花螺母调整机构和定位滑台，下驱动组件包括下升降机构和测量组件，支撑框架的顶部设置有移动机构。本发明结构新颖，实现了兼容不同品种减速器主锥齿轮与从动齿轮啮合的齿侧间隙的自动调整与测量，减少人工操作，实现自动化，填补了减速器装配线技术领域内不同品种减速器主锥齿轮与从动齿轮啮合的齿侧间隙自动调整方面无法兼容的空白，提高了生产效率与可生产的范围，实用性强。
- 一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置-201810518132.1
- 孟永超;孙方兴;张帮琴 - 豫北转向系统（新乡）股份有限公司
- 2018-05-27 - 2023-07-18 - F16H57/12
- 本发明提供一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置，包括壳体，壳体内设有长条形的滑动腔，从滑动腔的外端至内端依次设有螺塞、C型环和顶块，螺塞与第一滑动腔内壁固定连接，在螺塞的内端端面上开设有凹槽，凹槽的底面为外锥面，在C型环的外圆周上固套有C型卡簧，C型环的内端面与外锥面贴合并与外锥面滑动配合；顶块内端与C型环的外端面抵接，顶块的外端用于与齿条固定连接。C型环在C型卡簧的作用下向内收缩，C型环在向内收缩过程中，在C型环轴向齿轮和齿条压紧方向移动，使齿轮和齿条磨损后自动补偿，同时在顶盖和顶块滑动作用下，使补偿过程稳定可靠，从而解决了由于齿轮和齿条磨损带来的噪音问题。
- 转动装置及具备转动装置的设备-202320903660.5
- 刘立珍;闫俊义;许楠;郑开元 - 中国三峡新能源（集团）股份有限公司
- 2023-04-20 - 2023-07-18 - F16H57/12
- 本申请提供一种转动装置及具备转动装置的设备，转动装置包括转动轴、安装座、弹性磨损件、第一挤压件和弹性件，安装座具有安装腔，至少部分转动轴位于安装腔中，弹性磨损件位于转动轴的外轴面和安装腔的内壁面之间；弹性磨损件的靠近延伸方向的第一端的外周面具有第一倾斜面，第一倾斜面靠近弹性磨损件的第一端的一端朝转动轴的轴心倾斜；第一挤压件具有与第一倾斜面适配的第二倾斜面，第一挤压件位于第一倾斜面和安装腔的内壁面之间；弹性件呈压缩状态的设置于安装腔中，并抵接第一挤压件背离弹性磨损件的一侧。本申请提供的转动装置及具备转动装置的设备，能够自动补偿磨损，保证转动轴的定位精度和传动精度。
- 一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构-202310624004.6
- 汪朋;唐学东;任宇辉;罗世成;姚学森;李海亮;王家军;刘军;胡杰;迟玉华 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2023-05-30 - 2023-07-14 - F16H57/12
- 本发明公开了一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构，包括减速机架、蜗杆以及螺塞；所述蜗杆转动设置在所述减速机架的内部，且所述蜗杆的一侧轮齿部与所述减速机架中的蜗轮相互啮合；所述减速机架的一端设有与所述蜗杆端部相通的空腔，所述空腔位于所述蜗杆远离所述蜗轮的一侧，所述螺塞设置在所述空腔内，并通过弹簧连接有压块，所述压块与所述蜗杆的端部相抵，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间的间隙。本发明所公开的转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构利用弹簧压块装置，利用弹簧持续的弹力压紧蜗杆实现间隙补偿作用，从而消除涡轮磨损带来的噪音影响。该结构简单，易于实现，维护方便。
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