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[实用新型]一种蜗轮蜗杆间隙调节装置及减速器-CN202320067996.2有效
发明人：闫大宇;苏朋远;刘斯文;王刚;郑洲洋;刘东;孙旭东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16H57/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆间隙调节装置及减速器，该蜗轮蜗杆间隙调节装置包括固定座、滑块和板簧结构，所述滑块活动安装于所述固定座上，所述滑块用于套设于蜗杆的一端，所述板簧结构安装于所述固定座上，且所述板簧结构用于抵持于所述滑块远离与所述蜗杆啮合的蜗轮的一侧，以使所述滑块带动所述蜗杆朝向靠近所述蜗轮的方向移动。当蜗轮和蜗杆的啮合齿面之间出现间隙时，板簧结构可以推动滑块带着蜗杆向靠近蜗轮的方向移动，使得蜗轮和蜗杆的啮合齿面之间的间隙减小，起到消除蜗轮和蜗杆之间传动间隙的作用，进而保证传力性能，且可避免蜗轮蜗杆啮合撞击异响，增加驾驶者的舒适度。
一种蜗轮蜗杆间隙调节装置减速器

[实用新型]一种蜗轮蜗杆间隙调节机构、减速器及汽车-CN202320133044.6有效
发明人：闫大宇;刘斯文;苏朋远;王刚;刘东;孙旭东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆间隙调节机构、减速器及汽车，该蜗轮蜗杆间隙调节机构包括板簧结构，所述板簧结构用于连接于减速器壳体的内部，且所述板簧结构用于抵持于蜗杆远离蜗轮的一侧，以使所述蜗杆朝靠近所述蜗轮的方向移动。板簧结构可以提供推力，将蜗杆朝靠近蜗轮的方向推动，使得蜗轮和蜗杆之间的间隙消除，起到降低磨损和噪音的作用，因此，采用一个板簧结构取代了传统的蜗轮蜗杆间隙调节装置，将一个复杂的组件简化成一个板簧结构的零件，以最少的零件实现蜗轮和蜗杆间隙消除的功能，可以降低成本。
一种蜗轮蜗杆间隙调节机构减速器汽车

[发明专利]减震垫及车辆-CN202211436677.0在审
发明人：郑洲洋;刘斯文;闫大宇;王文琦;李铭港;王刚;李春阳;苏朋远;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F1/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震垫及车辆，减震垫包括：本体，本体为环形；多个减震部，多个减震部均设于本体的外侧壁，且多个减震部沿本体的周向方向依次间隔开，沿减震垫的轴向方向，每个减震部均具有相对的第一端和第二端，第一端和/或第二端凸出本体。由此，在减震垫的本体的外侧壁周向方向依次间隔设置多个减震部，沿减震垫的轴向方向，减震部的第一端和/或第二端凸出本体，从而使减震部能够提供轴向预紧力，而无需通过增加弹簧机构的方式来提供轴向预紧力，降低了生产成本，同时，也无需在减震部的第一端和/或第二端另设凸点结构，简化了减震垫的轴向结构设计，且单一刚度结构设计的减震部刚度较大，不易被压溃或磨损，提高了减震垫的使用寿命。
减震车辆

[发明专利]一种曲轴箱通风系统及具有其的车辆-CN202110113208.4有效
发明人： 苏朋远;王晋林;肖姗姗;裴小雨;刘志国;孙茂;宋艳辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种曲轴箱通风系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域，所述曲轴箱通风系统包括流量阀、大负荷曲通管、油气分离器、压力调节阀和小负荷曲通管，流量阀用于与进气软管连接，大负荷曲通管的一端与流量阀的远离进气软管一端连接，大负荷曲通管的另一端与油气分离器连接，压力调节阀的一端与油气分离器连接，压力调节阀的另一端与小负荷曲通管的一端连接，小负荷曲通管的另一端用于与进气歧管连接，油气分离器还用于与曲轴箱连接。当大负荷曲通管或小负荷曲通管出现断开或断裂时，外界新鲜空气会进入进气歧管，导致进气歧管内的压力超出节气门的调节范围，导致发动机报故障码，以达到曲轴箱通风系统管路断开、断裂的监测要求。
一种曲轴通风系统具有车辆

[发明专利]助力制动装置和车辆-CN202210719440.7有效
发明人：田一润;刘东;马宁;张亚洲;李金鸽;苏朋远;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种助力制动装置和车辆。助力制动装置包括：助力器、减速机构和凸轮机构，减速机构连接在助力器和凸轮机构之间；凸轮机构包括凸轮和与凸轮的轮廓相抵的推杆，凸轮的轮廓型线包括基圆渐开线，且基圆渐开线的基圆圆心与凸轮的回转中心重合；推杆相对于凸轮的回转中心偏置，且推杆的中心轴线与凸轮的回转中心之间的偏距等于凸轮的基圆半径。助力制动装置中，凸轮的轮廓型线包括基圆渐开线，且推杆的中心轴线与凸轮的回转中心之间的偏距等于基圆半径，使得推杆的位移与凸轮的转角为线性函数关系，实现了推杆位移的线性控制，且控制难度低，便于控制助力制动装置推动活塞的位移量，进而有利于根据制动踏板的踩踏深度输出制动助力。
助力制动装置车辆

[发明专利]一种电机定子、装配方法及电机-CN202211677180.8在审
发明人：祝君志;唐宗春;孙萧;苏朋远;孙旭东;刘东;孙百重 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H02K1/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机定子、装配方法及电机，涉及电机技术领域，所述电机定子包括定子铁芯和定子壳体，所述定子铁芯装设于所述定子壳体内，所述定子铁芯上设有第一连接结构，所述定子壳体上设有第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构设于所述定子铁芯和所述定子壳体之间，并用于连接所述定子铁芯和所述定子壳体，当所述定子铁芯在所述定子壳体内相对于所述定子壳体转动至所述第一连接结构与所述第二连接结构连接时，所述第一连接结构与所述第二连接结构形成过盈配合。这样，通过旋铆装配的方式实现定子铁芯和定子壳体的装配，有效地简化了定子铁芯与定子壳体的装配工艺流程，提高了定子铁芯与定子壳体装配时的便利性和效率。
一种电机定子装配方法

[发明专利]一种液压块、液压模块和车辆-CN202211429844.9在审
发明人：高建鹏;刘东;孙旭东;苏朋远;田一润;李金鸽;于红胜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本文公开了一种液压块、液压模块和车辆。液压块包括液压块基体，所述液压块基体上设置有制动液前端管路、装配腔、制动液后端管路，所述制动液前端管路的出口端连接至所述装配腔的底部，所述制动液后端管路的入口端连接至所述装配腔的侧壁；所述装配腔的内壁上设置有抵接面和立面，所述抵接面和所述立面形成阶梯结构；所述抵接面上设置有连通槽，所述连通槽一端与所述制动液后端管路的入口端连通，另一端与所述装配腔连通。本文公开的用于制动系统的液压块，加工方便、控制可靠。
一种液压模块车辆

[实用新型]集成阀、热泵装置和车辆-CN202221762778.2有效
发明人：刘文东;李晓;姚君韦;熊权;刘东;郭志杰;单林章;贾战峰;苏朋远;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F16K11/02 文献下载
摘要：本公开是关于一种集成阀、热泵装置和车辆。所述集成阀包括阀座，以及设置于所述阀座的切换组件.所述切换组件包括多个入口和多个出口。所述多个入口和多个出口之间分别通过多条内部流道连通。所述切换组件通过开启或关闭所述内部流道，以使得从所述入口进入的冷媒在内部流道中具有多条流动路径。本技术方案中的集成阀能够有效改善热泵装置管路布置，同时简化机舱冷媒管路布置，便于提高机舱美观性；同时，从所述入口进入的冷媒在内部流道中具有多条流动路径，使得热泵空调系统能够实现制冷循环、制热循环和除湿循环。
集成装置车辆

[实用新型]液压装置、制动系统和车辆-CN202222939600.7有效
发明人：田一润;战菁菁;刘东;孙旭东;李金鸽;苏朋远 -专利权人：浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种液压装置、制动系统和车辆，所述液压装置包括：缸体；活塞，活塞沿缸体的轴向可运动地设于缸体内，且与缸体共同限定出液压腔，液压腔内填充有制动液；传动组件，传动组件被配置为将绕活塞轴线的转动转化为沿活塞轴线的直线运动，以推动活塞沿直线运动；驱动组件，驱动组件包括依次传动连接的驱动件、行星齿轮机构以及第一轴承，第一轴承与传动组件的至少部分传动连接，第一轴承的朝向活塞的一端设有定位件，定位件在活塞回程中对活塞进行零点定位。根据本实用新型的液压装置，可以确保活塞每次制动过程中行程的准确性，还可以简化第一轴承用于安装定位件的安装结构，方便装配定位件。
液压装置制动系统车辆

[实用新型]一种踏板感模拟器及汽车-CN202222530134.7有效
发明人：李金鸽;何家栋;王琪;苏朋远;刘东;孙旭东;田一润;高建鹏;于红胜;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种踏板感模拟器及汽车，踏板感模拟器包括活塞、柱塞、第一壳体和弹性件，活塞可移动地插设于第一壳体，且活塞朝向第一壳体的一端设有限位槽，限位槽的开口端形成有挤压部，柱塞和弹性件设置于第一壳体内，弹性件夹设于挤压部与第一壳体的内底壁之间，柱塞的一端插设于限位槽内，柱塞的另一端抵持于第一壳体的内底壁，当未踩踏活塞时，柱塞与限位槽的槽底之间具有预设距离，当踩踏活塞时，挤压部用于挤压弹性件，且当弹性件压缩预设距离时，柱塞抵持于限位槽的槽底。可以限制活塞继续向下移动，即可以阻止挤压部继续挤压弹性件，保证弹性件的压缩量在安全压缩行程范围内，防止弹性件被破坏。
一种踏板模拟器汽车

[实用新型]一种踏板感模拟器及车辆-CN202222381693.6有效
发明人：李金鸽;何家栋;苏朋远;刘东;战菁菁;张大伟;孙旭东;田一润;高建鹏;于红胜;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种踏板感模拟器及车辆，其包括第一壳体、活塞、螺旋弹簧组和碟形弹簧组，活塞可移动地插设于第一壳体，第一壳体内设有螺旋弹簧组和碟形弹簧组，活塞靠近碟形弹簧组的一端设有容纳槽，螺旋弹簧组的一端抵持于容纳槽的槽底，螺旋弹簧组的另一端抵持于碟形弹簧组，容纳槽的开口端形成有第一挤压部，当未踩踏活塞时，第一挤压部与碟形弹簧组之间具有第一预设距离，当踩踏活塞时，活塞轴向移动靠近碟形弹簧组并挤压螺旋弹簧组，当第一挤压部与碟形弹簧组抵持后，第一挤压部用于挤压碟形弹簧组。可以降低生产踏板感模拟器的成本，使得踏板感范围够大可以适应多种车型。
一种踏板模拟器车辆

[实用新型]一种热管理系统及车辆-CN202221605197.8有效
发明人：李晓;熊权;姚君韦;郭志杰;刘东;单林章;贾战峰;苏朋远;刘文东;赵福成 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种热管理系统及车辆，热管理系统包括：冷却液换热系统，包括控制阀组件以及通过管路与所述控制阀组件相连的电池换热流路、电机换热流路、乘员舱换热流路，所述乘员舱换热流路包括设置为对乘员舱加热的液暖散热器，所述控制阀组件设置为：能够使所述电机换热流路、所述乘员舱换热流路及所述电池换热流路依次串联，形成第一乘员舱制热回路。本方案的热管理系统，可以利用乘员舱换热流路中的冷却液来对乘员舱制热，提高对电机电池余热的利用率，降低压缩机的使用频率，减少压缩机耗能。
一种管理系统车辆

[发明专利]一种液压制动压力产生装置、集成式制动助力器和车辆-CN202211040869.X在审
发明人：田一润;刘东;孙旭东;苏朋远;李金鸽;高建鹏;于红胜;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本文提供一种液压制动压力产生装置、集成式制动助力器和车辆。液压制动压力产生装置包括：缸筒，具有一端开口的活塞腔；活塞，可轴向移动地设于活塞腔内、并具有一端开口的安装腔，安装腔的开口背向活塞腔的腔底；传动丝杠，可转动地设于安装腔内；传动螺母组件，安装于传动丝杠上、并与活塞固定连接，传动螺母组件、传动丝杠和活塞之间形成有第一腔体，第一腔体与外界连通。传动丝杠正向转动，驱动传动螺母组件和活塞的组合结构朝向活塞腔的腔底移动而进行动作，此过程第一腔体的体积增大，外界空气会进入第一腔体中，使得第一腔体内部的压力与外界压力始终相当、不会大幅度减小，这样液压制动压力产生装置在动作时的响应速度更快。
一种液压制动压力产生装置集成助力器车辆

[实用新型]乘用车热管理控制器、热管理系统及乘用车-CN202221750023.0有效
发明人：熊权;李晓;姚君韦;郭志杰;刘东;单林章;贾战峰;苏朋远;刘文东;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种乘用车热管理控制器、热管理系统及乘用车。乘用车热管理控制器包括：一体式热管理控制器，包括电路板以及设于电路板的主芯片、功率元器件和保护电路，主芯片包括电池换热控制模块、电机换热控制模块、空调换热控制模块和压缩机控制模块。本方案实现了常规热管理控制器与压缩机控制器的一体式集成，可以省去常规两种控制器之间较长的信号连接线束，且实现了整个热管理系统的集中控制，控制模式及失效风险减小，也可以节约压缩机本体损坏时的维修成本。
乘用车热管理控制器系统乘用车

[实用新型]热管理系统及车辆-CN202221746810.8有效
发明人：熊权;李晓;姚君韦;郭志杰;刘东;单林章;贾战峰;苏朋远;刘文东 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种热管理系统及车辆。热管理系统包括：热管理控制器；和冷却液换热系统，包括控制阀组件以及通过管路与控制阀组件相连的电池换热流路、电机换热流路、热管理控制器换热流路和车外散热器流路，热管理控制器换热流路设置为利用冷却液对热管理控制器散热。相较于常规冷却液换热系统，本申请实施例提供的冷却液换热系统增加了热管理控制器换热流路，可以利用冷却液将热管理控制器产生的热量带走，实现热管理控制器的液冷散热。相较于风冷散热，液冷散热的散热效率更高，因而有利于提高散热效率，可以满足高度集成的热管理控制器的散热需求，且可以选择省去散热风扇，有利于降低热管理系统占用的空间。
管理系统车辆

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