[发明专利]一种空气压缩机节油控制方法及装置在审
| 申请号： | 202311091541.5 | 申请日： | 2023-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN116906196A | 公开（公告）日： | 2023-10-20 |
| 发明（设计）人： | 谢飞;李鹏飞;王阔;韩晓东;张军;安博野 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/04 | 分类号： | F02D29/04;F02D29/02;F04B49/06 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 张倩 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种空气压缩机节油控制方法及装置。通过获取车辆当前工况参数，根据车辆当前工况参数，计算第一油耗曲线；获取目标里程范围内车辆的坡度信息、车速信息和挡位信息，根据坡度信息、车速信息和挡位信息，确定目标里程范围内发动机的工作状态；根据第一油耗曲线和发动机的工作状态，基于预设目标油耗曲线，调节空气压缩机的制动气瓶的压力范围，以降低发动机的油耗。本发明实施例提供的技术方案，解决了空气压缩机性能控制优化方法存在控制成本较高，无法充分发挥节油潜力的问题，可有效降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 空气压缩机 节油 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种热泵用沼气燃料发动机控制系统，包括原机ECU、与原机ECU输入端连接的传感单元，所述控制系统还包括副ECU，所述副ECU与原机ECU信号连接，副ECU采集原机ECU输出的原始喷油信号和原始点火信号的控制参数，副ECU的输入端分别与热泵系统控制器、传感单元连接，副ECU的输出端与发动机的喷射阀和点火线圈连接，原机ECU的输出端与节气门连接；所述副ECU的输出端还与继电器控制端信号连接，所述继电器被控制端分别与发动机的沼气泵、汽油泵信号连接。本发明热泵用沼气燃料发动机的副控制器，借助原机ECU的控制策略，仅对燃料喷射脉宽、点火正时进行匹配性标定，开发难度、周期明显降低，节省了大量的人力物力。
- 功率匹配控制方法及装置-201910476982.4
- 宋亚召;赵金光;于鹏飞 - 潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
- 2019-06-03 - 2021-12-21 - F02D29/04
- 本发明提供一种功率匹配控制方法及装置，方法包括：获取机械设备的液压泵的实时压力值，将压力值输入至微分控制算法得到泵电磁阀第一电流值，再获取机械设备中发动机的实时转速，将实时转速输入至PID控制算法得到泵电磁阀第二电流值，再将泵电磁阀第一电流值与泵电磁阀第二电流值进行加权求和，以得到泵电磁阀目标电流值，根据所得到的泵电磁阀目标电流值来控制液压泵的泵排量，进而控制液压泵的功率。该装置通过实时压力值和实时转速协调控制液压泵的泵排量，当压力值发生变化时或者当转速掉速超过设定值时，则对液压泵的泵排量进行调节，从而控制液压泵的功率，实现发动机与液压泵的功率匹配。
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