[发明专利]一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统在审
| 申请号： | 202310332464.1 | 申请日： | 2023-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN116220968A | 公开（公告）日： | 2023-06-06 |
| 发明（设计）人： | 郑思瑶;王欣;赵兴天;王德春;卢洪泉;刘侠;庞玉超;王雪;李乐;邓更新 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/30 | 分类号： | F02M26/30;F02M26/32;F02M26/12;F02M26/28;F02M26/54;F02M26/21 |
| 代理公司： | 北京奇眸智达知识产权代理有限公司 11861 | 代理人： | 游玉香 |
| 地址： | 150090 黑龙江省*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明提供一种卧式发动机用紧凑型直流电机型EGR系统，涉及汽油发动机EGR技术领域。该直流电机型EGR，包括EGR冷却器、EGR连接管、EGR出气管和EGR阀，所述EGR冷却器的上端固定连接有冷却器出气室，所述冷却器出气室的上端与EGR连接管的下端贯穿连接，所述EGR连接管的上端与EGR阀的进气口贯通连接，所述EGR出气管的前端与EGR阀的出气口贯通连接，所述EGR冷却器前端外壁的下部固定连接有安装支架，所述EGR冷却器下端的中部设置有进气法兰，所述EGR冷却器后端外壁的下部固定连接有进水管。本发明按照EGR阀与EGR冷却器分体式设计，降低空间高度，EGR阀与EGR冷却器中间采用EGR连接管连接导通废气，EGR阀采用直流电机式结构布置，增大驱动力降低卡滞风险。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 卧式 发动机 紧凑型 直流电 机型 egr 系统 | ||
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- 本实用新型涉及一种EGR冷却器、EGR系统以及内燃机，该EGR冷却器的气道内壁上设置有氧化催化剂涂层，氧化催化剂涂层在温度达到100℃以上就有明显的氧化能力，温度达到150℃以上就能实现对HC要求的转化效率，而发动机正常工作时，EGR冷却器废气进气温度可以到达500℃以上，冷却后废气温度也可以达到120℃以上，具备碳氢等催化氧化的条件，因此通过在EGR冷却器的气道内壁上设置氧化催化剂涂层，能够在废气经过EGR冷却器气道时，氧化其中的HC与碳烟，降低在EGR冷却器气道上的积碳，可以延长EGR冷却器清理周期，甚至不用再清理EGR冷却器，达到降低用户负担，改善用户体验的目的。
- 一种EGR冷却系统-202021307829.3
- 薛鹏;李晖;李永刚;张金星 - 潍柴动力股份有限公司
- 2020-07-06 - 2021-05-18 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置。本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀进行解冻的第一加热器和用于对EGR阀的前端管路进行解冻的第二加热器，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀和EGR阀的前端管路结冰的问题，减少EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。
- 一种EGR冷却器装置-202021258779.4
- 刘军;吕志华;朱桂香;曹恒超;宋富智 - 潍柴动力股份有限公司
- 2020-06-30 - 2021-04-16 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种EGR冷却器装置，包括氧化催化器和EGR冷却器；氧化催化器的出口与EGR冷却器的入口导通连接，EGR冷却器内腔壁至少一处涂覆贵金属层，且至少一处涂覆疏水疏油涂层。使用时，气体先进入氧化催化器中，使HC与氧气反应生成CO
- 一种废气再循环冷却器支架、总成和汽车-202021864458.9
- 田小飞;刘建军;张静;杨德林 - 北京汽车动力总成有限公司
- 2020-08-31 - 2021-03-26 - F02M26/30
- 本实用新型提供了一种废气再循环冷却器支架、总成和汽车，涉及发动机技术领域。所述废气再循环冷却器支架包括：上板、下板和背板，所述背板分别垂直所述上板和所述下板，且所述上板和下板设置于所述背板的同一侧；立体结构的加强筋；所述加强筋垂直设置在所述上板和所述下板之间；多个安装结构，多个所述安装结构设置在所述上板的第一面；其中，所述下板的一侧至少设有卡箍部。本实用新型通过上述的设计，解决了现有技术的废气再循环冷却器布局不紧凑，整体可靠性差及耐久性差的问题，使得废气再循环冷却器总成结构紧凑，配套通用性好，为发动机整机节省了安装空间。
- 一种EGR与GMC兼容冷却系统及车辆-202020425540.5
- 刘强;黄宇;林承伯;董春艳;张博;杨栋宇 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2020-03-27 - 2021-01-26 - F02M26/30
- 为克服现有EGR冷却器的冷却效率低，影响EGR率和有害气体排放的问题，本实用新型提供了一种EGR与GMC兼容冷却系统及车辆，所述EGR与GMC兼容冷却系统包括降温模块、散热器、第一循环流道和第二循环流道，所述第一循环流道分别连接所述降温模块和所述散热器，所述第一循环流道用于将散热器降温后的冷却液输送至所述降温模块；所述第二循环流道分别连接所述降温模块和所述散热器，所述第二循环流道用于将所述降温模块升温后的冷却液输送至所述散热器，所述降温模块包括EGR冷却器和GMC冷却系统。本实用新型提供的EGR与GMC兼容冷却系统能够有效降低EGR气体的密度和温度，提高EGR率，进而提高发动机热效率，降低油耗，降低排放，尤其是氮氧化物的排放。
- 一种方管式EGR冷却器-202020566848.1
- 梁效福 - 潍坊市天浩机械科技有限公司
- 2020-04-16 - 2021-01-05 - F02M26/30
- 本实用新型公开了一种方管式EGR冷却器，包括EGR冷却器，所述EGR冷却器上固定连接有安装块，所述安装块上设有安装孔，所述EGR冷却器上设有端管，所述端管上固定连接有安装槽，所述安装槽上设有用于实现废气过滤的滤网机构，所述EGR冷却器上设有进水管，所述EGR冷却器上设有出水管。本实用新型结构合理，通过设置方形冷却管实现EGR冷却器与散热板的接触面积增大，实现EGR冷却器的外壁的快速散热，通过设置滤网机构实现对EGR冷却器内的通过的尾气进行过滤吸附，降低积碳进入率，从而避免EGR冷却器内积累过多的积碳，通过设置循环管机构实现EGR冷却器内的冷却液与废气的接触面积的增大，冷却液在冷却腔内的停留时间增长，实现EGR冷却器冷却效果的增强。
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