[实用新型]轨行区探测预警系统有效
| 申请号： | 202220220714.3 | 申请日： | 2022-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN216611224U | 公开（公告）日： | 2022-05-27 |
| 发明（设计）人： | 邓辰鑫;沈阳;薛腾辉;李柏松;张国光;惠青文;张俊婷 | 申请（专利权）人： | 上海泽高电子工程技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/34 | 分类号： | B61L23/34;B61L23/00;G08B7/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200444 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轨行区探测预警系统，包括图像处理单元、视觉传感器、测距雷达、显示屏、MVB通信单元、测距雷达处理单元和开关量信号输出单元，视觉传感器用于采集轨道车辆前方的图像，图像处理单元与所述视觉传感器电连接以处理图像得到障碍物信息；测距雷达用于探测前序轨道车辆并检测与前序轨道车辆的距离；测距雷达处理单元用于当轨道车辆与前序轨道车辆的距离小于预设的安全距离时，所述测距雷达处理单元控制所述开关量信号输出单元输出制动信号以触发车辆系统自动制动，显示屏分别与测距雷达、视觉传感器、图像处理单元电连接以显示与前序轨道车辆的距离、车辆前方视频信息、障碍物信息，MVB通信单元将预警系统数据发送至车辆系统。 | ||
| 搜索关键词： | 轨行区 探测 预警系统 | ||
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- 刘仪 - 南充鑫源通讯技术有限公司;刘仪
- 2011-11-08 - 2013-05-08 - B61L23/34
- 本发明涉及轨道交通的通信信号技术应用领域，公开了一种提供列车追尾预警信号的方法和系统，可运用于包含多个安置于轨道沿线的地面设施上的无线射频地标卡(10)和多个车载子系统的系统里，所述车载子系统包括：位于车头用于实时读取地标卡上位置信息的第一有源射频读卡单元(1)、用于接收前方列车发送的列车信息的第一无线电收发单元(2)、用于测速的第一多普勒微波传感单元(3)、显示或报警单元(4)、与各单元连接用于判断列车当前的安全状态、并将运算结果发送给显示或报警单元(4)的控制单元(5)，以及位于车尾用于向同后续列车实时发送自身列车信息、供其进行追尾预警判断的第二有源射频读卡单元(8)、第二无线电收发单元(6)和第二多普勒微波传感单元(7)。
- 基于声波通信的列车防撞系统-201220376246.5
- 李晓东;周文晋;夏海波;蔡志博;鲍明 - 上海中科高等研究院;中国科学院声学研究所
- 2012-07-31 - 2013-04-24 - B61L23/34
- 一种基于声波通信的列车防撞系统，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车在隧道内的安全性的技术问题。该系统包括分别安装各辆列车上的多个防撞通信单元，每个防撞通信单元中均由分别安装在车头及车尾的两个声波通信子单元组成，每个声波通信子单元包括一声波发射装置、一声波接收装置、一信号控制处理设备；后车向前车发射声波探测信号，前车接收到后车发射的声波探测信号后，向后车发射声波应答信号，后车接收到前车发射的声波应答信号后，根据声波探测信号与声波应答信号之间的收发时差计算出本车与前车之间的间距，再根据计算结果判断列车的碰撞风险。本实用新型提供的系统，特别适合在城市地铁线路中应用。
- 基于声波和电磁波的列车防撞系统-201220376247.X
- 李晓东;周文晋;叶青华;管鲁阳;陈孝良 - 上海中科高等研究院;中国科学院声学研究所
- 2012-07-31 - 2013-04-24 - B61L23/34
- 一种基于声波和电磁波的列车防撞系统，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一无线电发射装置、一无线电接收装置、一声波发射装置、一声波接收装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车接收其他列车同时发射的无线电信号及声波信号，并根据两种信号的接收时差评估列车间的间距，根据评估结果判断碰撞风险。本实用新型提供的系统，能降低列车碰撞风险。
- 一种防追尾的监测系统及方法-201110256530.9
- 周颖平 - 周颖平
- 2011-08-31 - 2013-03-13 - B61L23/34
- 本发明公开了一种防追尾的监测系统及方法。所述系统包括：发射机，用于发射包含该发射机对应的第一车辆的特征信息的射频信号；接收机，用于接收射频回波信号，射频回波信号基于射频信号得到，且射频回波信号包括第二车辆的特征信息；计算器，根据射频回波信号计算出射频信号的时延，并根据时延计算出第一车辆与第二车辆的距离；以及控制系统，连接于计算器，用于当距离小于一预定值时，将第一车辆的速度从当前速度调整到第二速度；其中，当第一车辆在后时，第二速度低于当前速度；当第一车辆在前时，第二速度高于当前速度。
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