[发明专利]过渡梁及车体有效

专利信息
申请号: 202011401909.X 申请日: 2020-12-04
公开(公告)号: CN112550484B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: 董静;刘英博;欧士玺;姜琨久;王媛媛;张晓珍 申请(专利权)人: 中车南京浦镇车辆有限公司
主分类号: B62D31/02 分类号: B62D31/02;B62D25/00
代理公司: 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 代理人: 马军芳;张艳
地址: 210018 江苏省南*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 本申请实施例中提供了一种过渡梁及车体,其属于车体技术领域,其旨在解决高地板区域和低地板区域过渡处结构强度差的问题。所述过渡梁用于连接位于车体低地板区域的车底低横梁和位于车体高地板区域的车底高纵梁;过渡梁包括过渡梁上盖板、过渡梁下盖板和过渡梁立板;过渡梁的过渡梁上盖板和过渡梁下盖板的整体的倾斜方向与所述过渡梁的受力方向一致,可防止过渡梁出现应力集中现象而发生弯折,从而提升高地板区域及低地板区域过渡处的结构强度;同时,过渡梁上盖板和过渡梁下盖板之间设置有过渡梁立板,提升了过渡梁的结构强度,以提升车体的结构强度及承载能力。
搜索关键词: 过渡 车体
【主权项】:
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  • 本发明公开了一种宽度可调节的集成式客车驱动轴骨架,包括骨架本体,骨架本体具有中部骨架、左轮罩骨架和右轮罩骨架,左轮罩骨架和右轮罩骨架相互对称地设置于中部骨架的两侧,使得中部骨架上方形成车内过道;中部骨架包括左侧骨架、右侧骨架和连接组件;左侧骨架与左轮罩骨架一体铸造成型,右侧骨架与右轮罩骨架一体铸造成型;左侧骨架和右侧骨架通过连接组件连接,并实现车内过道的宽度调节。本发明的客车驱动轴骨架采用一体铸造成型的左右两部分骨架相互拼接而成,不仅能够实现高度集成化,而且能够实现车内过道的宽度调节,使其满足不同车型的宽度需求,具有组装效率高、定位精度高、通用性好、故障率低和结构强度高等优点。
  • 一种基于公交车辆的高寒保温车厢-202121776255.9
  • 薛金雨;韩宝辉 - 延边国泰新能源汽车有限公司
  • 2021-08-02 - 2022-02-25 - B62D31/02
  • 本实用新型提供一种基于公交车辆的高寒保温车厢,包括:车厢本体,位于车厢本体顶部位置的高寒保温顶盖填充部、位于车厢本体后座椅处的高寒保温后座填充部、位于车厢本体电池舱位置的舱门隔音部、位于车厢本体轮圈封板位置的上封板填充部、位于车厢本体侧围外封板位置的外封板填充部、位于车厢本体前围封板位置的前围封板填充部、位于车厢本体前、后围蒙皮位置的蒙皮填充部、位于车厢本体底部位置的底板防火层,位于高寒保温顶盖填充部的下方位置设置有隔音降噪棉层;本实用新型的优点:在顶盖蒙皮与顶内饰板之间,侧围蒙皮与侧内饰板之间,前后围蒙皮,轮罩上面等位置进行高寒保温处理,使整个车厢在保温基础上还可以减少车外噪声的传递。
  • 雪道整理机-201780002814.0
  • R·斯帕多尼;M·柯奇梅尔 - 普瑞诺斯股份公司
  • 2017-04-07 - 2022-02-22 - B62D31/02
  • 一种雪道整理机;该雪道整理机(1)包括:支撑框架(4);司机舱室(5),其被安装在支撑框架(4)上;两个履带输送机(6),其被安装在支撑框架(4)的相对两侧;以及乘客舱室(3),其不同于司机舱室(5),并且被安装在支撑框架(4)上;该乘客舱室(3)包括:支承结构(20);该支承结构(20)限定被构造为抵抗外加负载的防护室;该支承结构(20)包括:容置基座(30);该乘客舱室(3)包括:透明材料优选为玻璃的板(40),其被容置在支承结构(20)的容置基座(30)中,并且被支承结构(20)支撑。
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