[发明专利]一种防脱轨的列车车钩在审

专利信息
申请号: 202011383363.X 申请日: 2020-12-01
公开(公告)号: CN112441054A 公开(公告)日: 2021-03-05
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 李亮
主分类号: B61G7/14 分类号: B61G7/14
代理公司: 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 代理人: 王军
地址: 232000 安徽省淮南*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明涉及轨道交通技术领域,且公开了一种防脱轨的列车车钩,包括固定座,所述固定座固定连接有连接杆,所述连接杆通过连接座连接有连接钩,所述连接钩上设有脱钩销钉,所述连接杆的上表面上游楔形的楔形台。该防脱轨的列车车钩,列车脱轨时,自动脱钩,避免脱轨车厢对后面车厢的影响,同时通过在轨车厢的连接杆插入脱轨车厢的按压槽中,将两个车厢之间的撞击和挤压力变为脱轨车厢按压在轨车厢,继而降低后方在轨车厢继续脱轨的几率,避免事故的进一步扩大,其次,通过按压槽中的吸能物质和剪切销钉的断裂进行吸能,减少撞击伤害,并且主动使连接杆和连接钩掉落,并直接通过插板固定,可避免插板随机掉落引起事故的扩大。
搜索关键词: 一种 脱轨 列车 车钩
【主权项】:
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  • 一种车钩提钩装置,包括提杆装置,所述提杆装置有2个,还包括联锁装置、U型杆、支撑件,所述U型杆的中间位置通过所述支撑件连接所述联锁装置,所述U型杆的两端分别固定连接所述2个提杆装置。中间位置的U型杆连接两侧的提杆装置,起联动作用,联锁装置与车钩上的车钩顶杆卡接连接。当车辆需要解钩时,转动两侧的任意一个提杆装置到合适位置,提杆装置通过支撑件带动联锁装置从而使车钩顶杆进行扇形弧线回转,即可完成解钩动作。本车钩提钩装置只需单侧进行操作就能实现联动,杜绝了解钩挂钩作业人员两机头间穿插作业时的安全隐患。此装置左右对称,结构简单,安装快捷。
  • 一种铁路驼峰作业机器人的提钩机械手-202121653070.9
  • 于旺;邓平平;张德华;王琛 - 沈阳奇辉机器人应用技术有限公司
  • 2021-07-20 - 2022-04-29 - B61G7/14
  • 本实用新型公开的一种铁路驼峰作业机器人的提钩机械手,包括翻转机构、斜插机构、提钩机构和Z轴模组,翻转机构设于Z轴模组上,翻转机构连接有斜插加长杆,斜插加长杆连接有斜插机构,斜插机构连接有提钩机构,斜插机构包括斜插旋转中心、位移传感器、斜插气缸、位移传感器固定板、摘钩斜插杆、摘钩斜插杆内嵌导轨滑块、钩杆接触板、位移传感器导向导轨滑块、斜插接触支撑杆和前端连接板。本实用新型属于铁路货运技术领域,具体是一种主要通过多个气缸和多段摘钩臂进行位置运动,前端自主设计闭环检测式摘钩装置完成一系列的摘钩动作,从而实现自动摘钩作业的路驼峰作业机器人的提钩机械手。
  • 一种适用于机车自由编组的非机械联挂装置-202122580498.1
  • 张清来;崔杰 - 张清来
  • 2021-10-26 - 2022-04-19 - B61G7/14
  • 本实用新型公开了一种适用于机车自由编组的非机械联挂装置,涉及轨道交通技术领域,包括固定板,固定板的右侧面开设有旋转槽,旋转槽的内壁转动连接有旋转轴,旋转轴的右侧面固定连接有旋转板,旋转板的右侧设置有转向机构,旋转板的右侧设置有联挂机构,固定板与旋转板之间设置有两个锁定机构,固定板的左侧设置有四个缓冲机构。它能够通过设置旋转槽,可以通过旋转旋转槽对两节车厢之间的连接装置进行适配连接,避免两节车厢之间的连接头相冲突,导致的需要对车厢进行掉头才能连接的问题,通过设置转向机构,能够在相邻的车厢之间经过弯道时对联挂设备进行弯曲,避免弯道较陡导致联挂设备脱落。
  • 一种矿车连接装置-202111473500.3
  • 逯景彩 - 麻阳华森矿业有限责任公司
  • 2021-11-30 - 2022-02-25 - B61G7/14
  • 本发明提供一种矿车连接装置,包括相对设置的两个座体及连接两个所述座体的连接件,两个所述座体分别与相邻的两个矿车固定,所述连接件包括连接部及设置于所述连接部相对两端的两个球头,两个所述座体上均凹陷设置有凹槽,所述球头收容并限位于所述凹槽内且可在所述凹槽内自由旋转,所述球头与所述凹槽一一对应设置,沿矿车的运行方向,设置于前一个矿车末端的座体的安装高度小于设置于后一个矿车前端的座体的安装高度。本发明提供的矿车连接装置可以减小剪切力的作用,延长使用寿命。
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