[发明专利]一种液体火箭发动机及其推力控制方法、装置和运载火箭在审
| 申请号： | 202010559487.2 | 申请日： | 2020-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN111692014A | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | 黄仕启;马海宁;付军锋;周伟;卢明;刘洋;金富贵;李旭升;季凤来;隗合成 | 申请（专利权）人： | 安徽九州云箭航天技术有限公司 |
| 主分类号： | F02K9/46 | 分类号： | F02K9/46;F02K9/56;F02K9/58 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 赵兴华 |
| 地址： | 233000 安徽省蚌埠*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种火箭发动机及其推力控制方法、装置和运载火箭，该方法和装置应用于液体火箭发动机，液体火箭发动机设置有涡轮泵、燃气发生器和推力室以及阀门等组合件，并在用于向燃气发生器输送氧化剂的第一支路上设置有推力调节阀。该推力控制方法具体为获取液体火箭发动机推力室的当前压力；根据推力室当前压力和当前所需的目标压力进行计算，得到推力调节阀开度调节参数；根据开度调节参数对推力调节阀的开度进行调节，以使推力调节阀的开度达到目标开度。通过对推力调节阀的开度的调节，可以实现对发动机流量的调节，从而实现对推力的调节，通过对推力的调节即可实现运载火箭的弹道优化和箭体回收。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液体 火箭发动机 及其 推力 控制 方法 装置 运载火箭 | ||
【主权项】：
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- 魏祥庚;何渊博;秦飞;何国强;朱韶华 - 西北工业大学
- 2019-12-31 - 2021-07-16 - F02K9/46
- 本发明公开了一种可实现高度补偿的变工况火箭发动机，包括：同轴式氧化剂/燃料涡轮泵，副系统和至少一个推力室；各推力室，由上到下均包括依次相连接贯通的喷注室、催化室、燃烧室和拉法尔喷管，还包括一喷注器；上述同轴式氧化剂/燃料涡轮泵，为三个独立腔室的涡轮泵，各腔室分别为氧化剂腔室、燃料腔室和高温燃气腔室；氧化剂腔室的进口用于与氧化剂源相连通，出口与氧化剂通道的进口端相连通；燃料腔室进口用于与燃料源相连通，出口与喷注器的进口相连通。副系统，其进口端与推进剂源相连通，出口端与高温燃气腔室相连接，用于向高温燃气腔室内输送高温燃气。通过氧化剂催化后的高温燃气与燃料接触自然的特性，简化了机构。
- 基于电动泵的轨姿控一体化空间推进系统-201811486704.9
- 程诚;王浩明;李小芳;周国峰;林庆国;张志远 - 上海空间推进研究所
- 2018-12-06 - 2021-05-04 - F02K9/46
- 本发明公开了一种基于电动泵的轨姿控一体化空间推进系统，包括高压气瓶、氧化剂贮箱、燃料贮箱、电动泵系统、氧化剂蓄压器、燃料蓄压器、轨控发动机和姿控发动机，高压气瓶通过管道一与氧化剂贮箱和燃料贮箱连接，氧化剂贮箱和燃料贮箱分别通过管道二和管道三与电动泵系统连接，电动泵系统分别通过管道五和管道六与轨控发动机以及氧化剂蓄压器和燃料蓄压器连接，氧化剂蓄压器和燃料蓄压器分别通过管道七和管道八与姿控发动机连接。电动泵系统通过驱动器控制电机泵的转速和扬程，进而控制供应发动机的氧化剂和燃料的压力与流量，调节方便，能够满足轨控发动机大范围推力调节和多次启停的推进剂供应要求。
- 火箭发动机的智能调节输送系统和方法-202010422048.7
- 张源俊;俞南嘉;周闯;魏天放;辜小明 - 北京航空航天大学
- 2020-05-18 - 2021-04-30 - F02K9/46
- 本发明提供了火箭发动机的智能调节输送系统和方法，包括：流量传感器采集当前管路流量值；压力传感器采集当前管路压力值；比较电路当泵处于静止状态时，输出电压信号；当泵处于转动状态时，将当前管路流量值与预设流量值进行比较得到第一比较结果，并向变频器发送第一控制指令信息；根据当前管路压力值和预设压力值，得到当前差值的绝对值；将当前差值的绝对值与预设微调分界值进行比较，得到第二比较结果；伺服电机根据电压信号控制泵的配油盘的倾角，以调节管路的流量；变频器根据第一控制指令信息控制管路的流量；控制器根据第二比较结果控制溢流安全阀的开度或先导式比例溢流阀的开度，从而使压力供应和流量调节具有较高的精确度和稳定性。
- 一种补燃循环发动机推力室喷注器冷却流路及其设计方法-202011509936.9
- 武晓欣;邢理想;陈文;张相盟;王海燕;李春红;张航 - 西安航天动力研究所
- 2020-12-18 - 2021-04-09 - F02K9/46
- 本发明涉及一种补燃循环发动机推力室喷注器冷却流路及其设计方法。本发明的目的是解决现有补燃循环发动机对推力室喷注器面板进行冷却时，直接从主泵后引高压液体冷却喷注器面板，在流路上需设置较大节流圈节流，存在节流圈会引起了功率损失，使得主泵的负载增加、燃气发生器温度升高，不利于主涡轮的工作的技术问题，提供一种补燃循环发动机推力室喷注器冷却流路及其设计方法。本发明从主泵后引的燃料或氧化剂在驱动预压涡轮泵后再冷却喷注器面板，引出的燃料或氧化剂先对预压涡轮泵做功、再对喷注器面板进行冷却，节省了功率，克服了直接从主泵后引高压液体冷却喷注器面板导致的主泵负载增加、燃气发生器温度升高的问题。
- 一种多级泵级间分流的核热发动机系统-202020492366.6
- 王浩泽;徐凯;何雪晴;赵海龙;胡长喜;于槟恺 - 北京航天动力研究所
- 2020-04-07 - 2021-02-05 - F02K9/46
- 一种多级泵级间分流的核热发动机系统，包括贮箱、多级泵、涡轮、轴系、主阀、副控阀、反应堆和推力室。本实用新型采用级间分流的方式，即部分工质从多级泵的非最末级叶轮2a输出端流出，另一部分工质从多级泵的最末级叶轮2b输出端流出。且从侧反射层7c出来的工质和从辅助加热元件7b出来的工质在集合腔7d入口处的压力几乎相等，两路工质压差的绝对值≤0.8MPa。本实用新型解决了现有核热火箭发动机闭式膨胀循环方案中涡轮泵轴功浪费的问题，实现了涡轮泵分系统轴功的降低，提高了核热火箭发动机的室压和比冲，并填补了国内低轴功核热火箭发动机闭式膨胀循环系统方案的空白。
- 一种无需雾化装置或喷雾装置的双组元火箭发动机-201910553230.3
- 吴凡 - 吴凡
- 2019-06-25 - 2020-12-25 - F02K9/46
- 本专利意图提供一种无需雾化装置和喷雾装置的液体火箭发动机的设计方案，介绍了一种燃料经由气化装置后进入燃烧过程的流程，此外附加了一些其他的注意事项，还介绍了气化装置的具体结构，引入了混合室的概念，给出了热力学循环的两种可能，最后还提供了一些关于开关机，保证安全性能，介绍了对于这种火箭发动机而言如何改变推力大小和方向，提出了对液泵和气泵的新要求，列举了一些该发动机的优缺点.摘要附图为说明书附图中的图1。技术领域是液体双组元火箭发动机；液体双组元火箭发动机的运行方式。
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