[实用新型]一种机车受电弓控制装置有效
| 申请号： | 201922457359.2 | 申请日： | 2019-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN212022342U | 公开（公告）日： | 2020-11-27 |
| 发明（设计）人： | 刘芳璇;张省伟;虞梦月 | 申请（专利权）人： | 西安铁路职业技术学院 |
| 主分类号： | B60L5/18 | 分类号： | B60L5/18;B01D46/24 |
| 代理公司： | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人： | 邢江峰 |
| 地址： | 710014 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型属于控制设备领域，尤其是一种机车受电弓控制装置，针对现有的控制装置不便于对滤芯进行清理或更换的问题，现提出如下方案，其包括控制装置本体，所述控制装置本体包括空气净化器，空气净化器上连接有精密调节阀，精密调节阀上连接有电磁阀，电磁阀上连接有升弓单向节流阀，所述空气净化器的顶部安装有盖板，盖板的两侧固定安装有耳板，盖板的底部固定安装有密封垫，且密封垫与空气净化器相适配，空气净化器的底部内壁上固定安装有两个对称设置的U形架，两个U形架内放置有同一个滤芯。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对滤芯进行拆装，从而便于对滤芯进行定期清理和更换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机车 受电弓 控制 装置 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西安铁路职业技术学院，未经西安铁路职业技术学院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201922457359.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：烧结含油轴承
- 下一篇：一种能够有效避免粉尘飞溅的盖玻片抛光装置
- 同类专利
- 一种受电弓监测装置-202321071680.7
- 王肖楠;张少祥 - 北京大成通号轨道交通设备有限公司
- 2023-05-06 - 2023-10-20 - B60L5/18
- 本实用新型公开一种受电弓监测装置，包括：机箱的第一侧壁开设有第一开口，第一开口罩设有第一透明板，机箱的底壁固定安装在支架的上端，支架的上端的端面从机箱的第一侧壁的所在侧朝机箱的相对的第二侧壁的所在侧向下倾斜，第二侧壁开设有第二开口，第二开口罩设有第二透明板，第二透明板的内侧的表面设置有感光元件，支架的下端固定安装在底座的上表面上，底座开设四个弧形槽，每一螺栓的螺纹段穿过列车车厢的顶壁后穿过每一弧形槽，并通过螺母锁定，当螺母未锁定时，底座可转动；摄像机和补光灯安装在机箱内，摄像机的镜头和补光灯的出光面朝向第一透明板，插头安装在机箱的第二侧壁的外表面上。本装置可牢固设置且稳定采集画面，适应性广。
- 一种受电弓锁紧装置-202320781879.2
- 王现强 - 王现强
- 2023-04-10 - 2023-09-22 - B60L5/18
- 本实用新型公开了一种受电弓锁紧装置，涉及受电弓锁紧装置技术领域，具体为一种受电弓锁紧装置，包括支撑板，所述支撑板上表面的一侧固定连接有绝缘子，所述绝缘子的上表面固定连接有支撑架，所述支撑板上表面的另一侧固定连接有减震组件，所述减震组件的上表面固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有锁紧组件，所述减震组件包括A套杆、A立杆、挡块和缓冲垫，所述A套杆的底部固定连接于支撑板上表面的另一侧，所述A套杆的内部插接有A立杆。该受电弓锁紧装置，通过减震组件的设置，将弓头收起时，机车工作时，弓头容易受自身重力和行进颠簸，容易机车工作，利用减震组件减小颠簸，减缓机车受到的压力，起到减震的作用。
- 车辆供电系统-202310219135.6
- A·K·库马;B·沃尔登;J·T·麦加里 - IP传输控股公司
- 2023-03-07 - 2023-09-08 - B60L5/18
- 一种车辆供电系统包括控制接触器以及沿车辆顶侧的至少第一供电接触器和第二供电接触器。第一供电接触器和第二供电接触器从非车载供电系统接收不同极性电力以为车辆供电。控制接触器传导控制信号，该控制信号指示第一供电接触器和第二供电接触器是否与非车载供电系统导电地耦接。当车辆相对于非车载供电系统具有第一方位时，第一供电接触器接收正极性电力，第二供电接触器接收负极性电力。当车辆相对于非车载供电系统具有相反的第二方位时，第一供电接触器接收负极性电力，第二供电接触器接收正极性电力。
- 一种在线直流驱动车辆的受电控制系统及其控制方法-202310824385.2
- 毕高鑫;王玉海 - 吉林大学
- 2023-07-06 - 2023-09-01 - B60L5/18
- 本发明提出一种在线直流驱动车辆的受电控制系统及其控制方法，受电控制系统由车载高精地图定位模组、车载受电弓状态检测模组、车辆状态接收模组、驾驶员操作信号接收模组、受电决策控制模组、车载受电弓姿态控制器及车载能量中枢控制器组成，受电决策控制模组接收车辆前方路况信息、车辆及受电弓状态信息输入，通过受电决策控制方法输出车载能量中枢和车载受电弓的控制信号，实现车载受电弓的姿态调整和车载能量中枢的工作模式切换。本发明能够防止车载受电弓发生意外脱网、频繁失电等不良情况，防止车载能量中枢产生瞬时电力冲击影响车辆正常行驶，有效提高在线直流驱动车辆行驶的安全性和稳定性。
- 轨道车辆及受电弓电缆终端的连接结构-202310402449.X
- 鲁海洋;邢孟哲;薛学栋;杨爱莲;谭磊 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2023-04-14 - 2023-08-01 - B60L5/18
- 本发明提供了一种受电弓电缆终端的连接结构及轨道车辆，该连接结构包括电缆终端、受电弓连接板和弹性筒，自电缆终端穿出的外连接端子通过所述弹性筒绝缘弹性支撑于所述受电弓连接板，并且所述外连接端子通过柔性电缆电连接所述受电弓连接板；本发明中的电缆终端支撑和电连接是通过不同方式实现，电缆终端通过外连接端子和弹性筒弹性支撑于受电弓连接板上，因弹性线圈使用容易形变的弹性材料，这样允许外连接端子和受电弓连接板二者可以相对连接位置偏摆或者晃动，这样能够衰减受电弓的振动，避免振动直接传递至电缆终端，并且本发明中受电弓的电流通过柔性电缆传递至外连接端子，保障了受电弓与车体电缆之间的正常电路连接。
- 一种轨道交通用受电弓保护方法及装置-202310388473.2
- 朱林刚;吴高峰;卢长华;李立 - 郑州爱普锐科技有限公司
- 2023-04-12 - 2023-07-07 - B60L5/18
- 本发明提供一种轨道交通用受电弓保护方法及装置。所述轨道交通用受电弓保护方法及装置包括：底板，所述底板的顶部固定安装有升弓架，所述升弓架的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有四个安装杆，四个所述安装杆的顶部固定安装有两个滑板，所述安装板的上方设置有接触网，两个所述滑板的顶部均与接触网相接触，所述安装板的顶部固定安装有融冰箱，所述融冰箱的顶部固定安装有破冰箱，所述破冰箱与融冰箱相连通。本发明提供的轨道交通用受电弓保护方法及装置可以简单有效的对接触网进行破冰，提高受电弓对电能的接收效果，并且可在闲时，避免杂物落在滑板上的的优点。
- 一种基于机器视觉定位的充电弓充电系统及充电方法-202310310204.4
- 李千成;叶权海;李顺章;鲁天赐;周斌;杜和峻;刘晓伟 - 武汉合智数字能源技术有限公司
- 2023-03-27 - 2023-06-23 - B60L5/18
- 本发明涉及一种基于机器视觉定位的充电弓充电系统及充电方法，其中系统包括充电弓、图像获取装置和控制单元，控制单元包括视觉定位模块、路径计算模块、移动辅助模块和连接控制模块，通过视觉定位模块根据车顶俯视图像得到待充电车辆的实际位置信息，再通过路径计算模块得到移动路径数据，然后通过移动辅助模块根据移动路径数据发送移动辅助信号，以辅助驱动待充电车辆移动至充电弓的自动充电范围内，最后通过连接控制模块驱动充电弓动作与待充电车辆的受电排连接，并开始充电。相比于现有技术，本发明能够完成车辆的辅助定位，解决了因车体较大导致的定位操作困难的问题，极大地提高了使用充电弓的便捷程度，使充电过程更加方便。
- 一种受电弓选择控制方法及系统-202010441210.X
- 邹档兵;郑钢;丁懿;徐绍龙;甘韦韦;陈东;阳志雄;郭君博;段旭龙 - 株洲中车时代电气股份有限公司
- 2020-05-22 - 2023-06-23 - B60L5/18
- 本发明公开了一种受电弓选择控制系统及方法，其中控制系统包括：受电弓选择控制开关，用于根据开关动作生成相应的受电弓选择信号，并向网络控制系统发送受电弓选择信号；网络控制系统，用于根据受电弓选择信号发送相应的受电弓选择指令到受电弓选择箱，并在受电弓选择箱反馈的当前受电弓选择结果与受电弓选择信号相符时，向相应的受电弓发送受电弓升起指令，控制相应的受电弓执行升起操作；受电弓选择箱，用于根据网络控制系统发送的受电弓选择指令对受电弓进行选择，并向网络控制系统反馈当前受电弓选择结果。通过本发明的系统和方法，在两个受电弓互为备份冗余的情况下，实现列车对受电弓的选择，从而提高列车受流的可靠性和可用性。
- 列车受电弓的控制系统、方法、轨道车辆、设备及介质-202310285541.2
- 崔玉龙;刘汉;杨国艺;刘景利;刘辉 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2023-03-22 - 2023-05-30 - B60L5/18
- 本发明提供一种列车受电弓的控制系统、方法、轨道车辆、设备及介质，包括：中央控制模块用于实时监测列车的状态信息，并在状态信息满足预设的应急异常处置模式进入条件的情况下，进入应急异常处置模式；在应急异常处置模式下，获取用户根据状态信息发出的受电弓增压指令并将受电弓增压指令发送至受电弓控制器；受电弓控制器根据受电弓增压指令增加受电弓的升压压力以使得受电弓从未升起状态转变为升起状态。本发明能够安全、快速且高效地解决受电弓因机械卡滞、凝冰冻弓或高温粘连导致无法生起的问题，增强了用户体验，提高了应急处置成功率，降低故障带来的影响。
- 一种接触网检测装置-202320778456.5
- 郑进;马晓阳;刘大龙;苟月伟;兰启鶤;王洪志 - 四川优力源电子科技有限公司;国铁成都科技创新有限公司
- 2023-04-11 - 2023-05-30 - B60L5/18
- 本实用新型提供了一种接触网检测装置，属于接触网检测领域，包括：移动降弓设备、电源切换设备、智能监控系统、智能消防系统、总控设备，所述移动降弓设备具体包括：第一传感器组、第二传感器组、第一检测控制板、第二检测控制板和降弓电空阀。本实用新型通过第一检测控制板和第二检测控制板的输出端连接降弓电空阀的输入端，所述第一移动检测板的输入端连接第一传感器组的输出端，所述第二检测控制板的输入端连接第二传感器组的输出端，所述降弓电空阀的输出端连接受电弓，采用双重降弓保护设计，保障系统安全、可靠运行。
- 一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆-202111214294.4
- 许万涛;武丛;邓超月;王长青;谢立军 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2021-10-19 - 2023-05-23 - B60L5/18
- 本发明提供了一种刚性接触网集电装置、受电弓及轨道交通车辆，包括主滑板碳条、辅助滑板、弹簧、底板、顶板和托架，其中：所述托架的中部相对于两端具有一凹部，所述凹部内从下至上依次设置有顶板、底板和主滑板碳条；所述顶板与托架中部之间通过多个弹簧弹性连接；所述托架两端的凸起部分与所述主滑板碳条相对应的端部滑动连接，作为辅助滑板受流；所述碳条的底部设置有自动降弓系统金属气管道。本发明受流随网性能佳，尤其适用于架空刚性接触网运行，满足市域轨道列车刚性接触网受流趋势。
- 一种具有自保护结构的受电弓-202223060186.9
- 吴克松 - 上海生益自动化科技有限公司
- 2022-11-18 - 2023-05-23 - B60L5/18
- 本实用新型涉及一种具有自保护结构的受电弓，包括底架、受电弓本体和底板，所述底板与车辆的车顶通过螺栓连接，所述底板的上表面固定有数量为四个支撑脚，所述底架固定在支撑脚的上端面，所述受电弓本体设置在底架的上表面，所述底板的上表面设置有驱动机构，所述底架的上表面设置有防护组件，所述驱动机构包括固定在底板上表面数量为两个的安装块，两个所述安装块相对的一侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆。该具有自保护结构的受电弓，通过电机的驱动作用使得挡板竖起，同时通过支撑板对挡板起到支撑的作用，即当车辆在行驶的过程当中，通过升起的挡板以及挡板内部的格栅网，对飞来的撞击物进行有效的阻挡，从而保护受电弓本体。
- 轨道列车受电弓控制方法、装置、存储介质和计算机设备-202110062746.5
- 于亚新;于晓杰;崔文成;郭超;王云飞 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2021-01-18 - 2023-05-12 - B60L5/18
- 本发明公开了一种轨道列车受电弓控制方法、装置、存储介质和计算机设备。其中，该方法包括：确定轨道列车上两个受电弓的状态数据；根据两个受电弓的状态数据，确定轨道列车选用的受电弓。本发明解决了相关技术中人工选用受电弓存在影响受电弓使用寿命，以及造成维护难度大的技术问题。
- 无轨电车-201810717626.2
- 张文辉 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2018-07-03 - 2023-04-28 - B60L5/18
- 本公开涉及一种无轨电车，包括车体和集电架，集电架包括集电架底座和集电杆，集电架底座固定在车体顶部，集电杆的一端安装在集电架底座上，另一端设置有集电头，无轨电车还包括车顶挡板、设置在集电杆上的第一限位件、设置在车体顶部的第二限位件，车顶挡板上形成有豁口，当集电杆从豁口的上方自由下落时，第一限位件落在第二限位件上以形成限位配合，从而阻止集电杆继续下落；当解除第一限位件和第二限位件的限位配合时，集电杆能够通过豁口继续下落。通过上述方案，既能保证集电系统故障时集电杆不会砸到行人或其他物体，又能保证集电杆可降至人手可触及的高度以方便维护操作。
- 一种内绝缘高压系统及列车-202222959601.8
- 刘正威;左明洁;张佳乐;赵海波 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2022-11-07 - 2023-04-18 - B60L5/18
- 本实用新型公开了一种内绝缘高压系统及列车，应用于动车组列车上的高压回路，该系统包括：高压设备箱、受电弓、第一避雷器、第二避雷器、第一电流互感器、第二电流互感器、牵引变压器、隔离开关、真空断路器和电压互感器；受电弓、第一避雷器和牵引变压器设置在高压设备箱外侧，第二避雷器、第一电流互感器、第二电流互感器、隔离开关、真空断路器和电压互感器设置在高压设备箱内侧。第二避雷器、隔离开关、真空断路器和电压互感器采用内绝缘的方式，能够将高压带电部分置于高压设备内部，不受外部环境影响，同时可以满足高压系统性能的要求，提高高压系统的可靠性，并且，采用内绝缘的方式能够减小高压系统的体积。
- 一种基于以太网的城轨车辆受电弓控制系统-202211567432.1
- 王渊博;赵春燕;季泽权;刘秀美;杨媛媛;宫鑫;韩策禹;韩沐行;冯再科;刘晟含 - 中车大连机车车辆有限公司
- 2022-12-07 - 2023-04-14 - B60L5/18
- 本发明提供一种基于以太网的城轨车辆受电弓控制系统，本发明系统的受电弓控制输入电路与控制车远程输入输出单元进行硬线连接，受电弓的控制逻辑通过车辆控制单元进行计算，受电弓车远程输入输出单元与受电弓控制输出电路进行硬线连接；当需要升弓或降弓时，通过受电弓控制输入电路将控制指令发送至控制车远程输入输出单元，控制车远程输入输出单元通过处理将电信号转换为网络信号；网络信号通过列车以太网到达车辆控制单元，车辆控制单元调用受电弓控制程序进行计算，将计算结果传送到受电弓车的远程输入输出单元；受电弓车远程输入输出单元将网络信号转换为电信号，通过电信号驱动受电弓控制输出电路输出受电弓控制指令。
- 一种正负极受电弓及电气化车-202211673677.2
- 林平;陈耀清;冯叶;蒋聪健;胡旺胜;陈明国;吕阶军;李军;王秋红;刘亚杰;阳凌霄;杨尚 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2022-12-26 - 2023-04-07 - B60L5/18
- 本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。
- 一种弓网接触力的动态控制方法及其相关组件-202211423832.5
- 周超;岳伟;文兴龙;黄钰强;马红萍 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2022-11-15 - 2023-04-04 - B60L5/18
- 本发明公开了一种弓网接触力的动态控制方法及其相关组件，涉及弓网控制领域，应用于列车上的处理器，列车还包括受电弓，通过确定列车的当前速度和获取受电弓的工作参数，并根据当前速度和工作参数确定预设接触力，最后将受电弓的当前接触力调节为预设接触力，其中的工作参数包括受电弓的型号、开闭口方向、当前延伸高度和受电弓的气囊的当前压力中的一种或多种的组合。通过引入工作参数，通过工作参数表述列车所在当地的外界因素，根据当前速度和外界因素共同调节受电弓的接触力，能够保证弓网在不同环境下的稳定性。
- 智能监测且自适应调整的受电弓-202211126510.4
- 庞益喜;张先杰;王文凤;鲍建港;厉新波 - 淄博文广电气有限公司
- 2022-09-16 - 2023-03-28 - B60L5/18
- 本申请提供了智能监测且自适应调整的受电弓，包括升降机架和接触弓体，接触弓体包括控制座和对称设置于控制座前后两侧的两个安装座；安装座顶部开设有安装槽，安装槽内设置有两个转动辊，两个转动辊上套设有传送带，传送带外周环设有与接触网活动连接的连接环，连接环包括均匀排列的若干接触滑块，安装座底部设有与连接环连接的连接端子；控制座顶部设置有驱动座和从动座，安装座的两个转动辊贯穿安装槽侧壁且分别转动连接于驱动座、从动座靠近相应安装座的一侧，驱动座内设置有输出轴分别连接驱动座两侧转动辊的双轴电机，控制座顶部设有线缆轨迹检测机构。本申请自动检测并调整接触网与接触弓体的摩擦位置，保证连接环各部分与接触网均匀摩擦。
- 一种充电弓和受电弓的连接方法、装置及电子设备-201811158369.X
- 于士友;李贞国;郭占栋;栾永明;孙健 - 青岛海汇德电气有限公司
- 2018-09-30 - 2023-03-10 - B60L5/18
- 本发明提供了一种充电弓和受电弓的连接方法、装置及电子设备，本发明中，首先基于拍摄的图像确定受电弓位置信息，基于受电弓位置信息，确定充电弓的运动轨迹，进而控制充电弓按照所述运动轨迹运动并与受电弓连接。通过本发明实施例，可以保证充电弓与受电弓可靠连接。
- 一种轻轨地铁用受电弓及轨道车辆-202211557505.9
- 姚念良;高宇翔;武林;郁焕武 - 北京中车赛德铁道电气科技有限公司
- 2022-12-06 - 2023-03-07 - B60L5/18
- 本发明公开了一种轻轨地铁用受电弓及轨道车辆，包括底座、下臂、上臂、下导杆、升降弓驱动装置、上导杆和弓头组件。上臂结构弯管一端与纵支柱焊接，另一端与上交叉管焊接，拉大了上臂与滑板的间距，避免了受电弓在隧道内上臂与滑板间距过小的问题；下导杆结构采用双下导杆的方式，与底座呈三角形状，受力均衡且稳定；下臂与底座连接的支撑轴采用曲轴的方式，可以使受电弓落弓高度和最小工作高度降低，节约基建成本；下臂与驱动装置连接为凸轮形式，保证升降弓时力矩更加均衡，避免了连接螺栓因受剪切力不均而产生断裂的风险；受电弓在运行过程中，驱动装置为脱离状态，受电弓受流稳定，工作可靠，日常维护更加便捷。
- 一种电动矿车的三相滑网供电系统-202223099840.7
- 杨忠民 - 云南宇灿谦君科技发展有限公司
- 2022-11-22 - 2023-01-31 - B60L5/18
- 本实用新型公开了一种电动矿车的三相滑网供电系统，采用该控制系统通过设置传感器实时检测矿车与限位区域的相对位置可以有效控制受电机构与滑触线网充分接触，当矿车驶出限位区域，通过蓄电池向驱动电机供电，确保矿车的稳定运行；通过三相双线结构的滑触线网可以有效保证滑触线网向矿车的输送稳定的电能；与现有技术相比该系统控制更加简便，可以进行远程控制矿车，进一步推进无人矿车的应用；通过设置滑触线网可以有效降低矿车的蓄电池重量，使其可以达到更高的负载及更好的性价比。
- 一种回转移车台及其受电装置-202222900897.6
- 尹建业;苏伟冈;吴艾龙;李芮;聂书青;尚进;尹建磊;马腾;翟振稳 - 中铁华铁工程设计集团有限公司
- 2022-11-01 - 2023-01-10 - B60L5/18
- 本实用新型公开了一种回转移车台及其受电装置，其中受电装置包括滑触线供电组件，其上设有安全滑触线，供电桁架上滑动设置导向滑车，受电桁架设置在防雨棚的上方，其朝向所述供电桁架的一端设置在所述导向滑车的底框上，回转中心供电组件设置在所述受电桁架远离所述供电桁架的一端，转动设置在防雨棚的棚顶上，集电器滑动设置在所述安全滑触线上，并通过电缆与回转中心供电组件的滑动接触器滑动触接，防雨棚朝向所述供电桁架的一端侧设有顶升架，通过电动推杆的伸缩，将所述受电桁架朝向所述供电桁架的一端抬起或落下。本实用新型，使用一套受电装置，既可以进行平移转轨作业，又可以进行回转作业，简化了结构，使用方便。
- 一种回转移车台及其受电装置-202211355739.5
- 尹建业;苏伟冈;吴艾龙;李芮;聂书青;尚进;尹建磊;马腾;翟振稳 - 中铁华铁工程设计集团有限公司
- 2022-11-01 - 2023-01-03 - B60L5/18
- 本发明公开了一种回转移车台及其受电装置，其中受电装置包括滑触线供电组件，其上设有安全滑触线，供电桁架上滑动设置导向滑车，受电桁架设置在防雨棚的上方，其朝向所述供电桁架的一端设置在所述导向滑车的底框上，回转中心供电组件设置在所述受电桁架远离所述供电桁架的一端，转动设置在防雨棚的棚顶上，集电器滑动设置在所述安全滑触线上，并通过电缆与回转中心供电组件的滑动接触器滑动触接，防雨棚朝向所述供电桁架的一端侧设有顶升架，通过电动推杆的伸缩，将所述受电桁架朝向所述供电桁架的一端抬起或落下。本发明，使用一套受电装置，既可以进行平移转轨作业，又可以进行回转作业，简化了结构，使用方便。
- 一种弓网接触力调节方法、装置、设备及介质-202211143702.6
- 谭本旭;万尚存;刘欢;何小威;陈勇 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2022-09-20 - 2022-12-27 - B60L5/18
- 本申请公开了一种弓网接触力调节方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通领域。根据预设周期监测受电弓的运行参数；在当前周期内获取受电弓运行推荐参数范围，并获取上一个周期内各运行参数的平均值；分别判断各运行参数的平均值是否均在对应的受电弓运行推荐参数范围内；若否，则调节受电弓的升弓气囊的压力，直至各运行参数的平均值均在对应的受电弓运行推荐参数范围内。由此可知，上述方案通过监测受电弓的运行参数，并将运行参数与受电弓推荐参数范围进行比较；通过调节受电弓的升弓气囊的压力从而调节受电弓上升力，进而将弓网接触力分布均值及其波动范围调整至推荐的参数范围内，实现受电弓与接触网间接触力的自适应调整，提高了设备寿命。
- 一种升电弓充电结构-202221972095.X
- 石家君;孙亮;周丹 - 大连德泰机械制造有限公司
- 2022-07-29 - 2022-11-25 - B60L5/18
- 本实用新型涉及一种升电弓充电结构，包括底板，所述底板顶部的中心处通过铰接座铰接有调节架，所述调节架的顶部转动连接有转筒，且转筒的顶部固定连接有集电弓，所述调节架的右侧设置有与集电弓配合使用的调节机构。通过设置调节机构，先对集电弓的平衡度、充电电流情况和温湿度数据进行精准采集，为集电弓的升降工作提供精准数据支持，再采用气动方式对集电弓进行平稳升降操作，利于升高状态下集电弓的平稳充电作业，减少路面、铁轨、路线弯曲因素对集电弓的充电影响，避免出现集电弓歪斜与高压充电线之间不能亲密接触，提高集电弓的充电灵敏度，保证集电弓的正常充电工作，为交通工具提供充足且稳定的电能供应。
- 面向电动汽车的受电弓及受电装置及控制方法及充电方法-202210078519.6
- 王涛;陈洪立;夏仁森 - 浙江理工大学
- 2022-01-24 - 2022-11-04 - B60L5/18
- 本发明公开了面向电动汽车的受电弓及受电装置及控制方法及充电方法，属于电动汽车充电技术领域。现有的受电系统，不能实现行驶过程中的主动连接和断开，应用范围较窄。本发明的一种面向电动汽车动态充电的智能受电弓，设置能与接触网相抵触的受电弓弓头、用于调节受电弓弓头位置的适应组件，并能根据角度传感器检测到的滑板变形角度，通过驱动源一或/和驱动源二驱动滑板移动，以实现受电弓弓头的位置调整，能实现电动汽车行驶过程中的主动连接和断开，从而实现电动汽车在行驶过程中的动态充电，能够从一定程度上弥补电动汽车长途行驶续航能力的不足，为电动汽车长途行驶即电能补给提供了可行性方案，应用范围广，利于推广使用。
- 一种降电弓充电结构-202221972156.2
- 石家君;夏美虹;周丹 - 大连德泰机械制造有限公司
- 2022-07-29 - 2022-10-25 - B60L5/18
- 本实用新型公开了电弓领域的一种降电弓充电结构，包括安装架、可以与导电线接触的弓体和转杆，所述弓体固定安装在所述安装架上部，所述弓体两侧内部弹性安装有活动板，所述活动板下部转动安装有转杆，且所述转杆电连接所述弓体。本实用新型通过弓体固定安装在安装架上部，弓体两侧内部弹性安装有活动板，使得使用者可以将电线接触的弓体安装在安装架上，通过安装架可以与电弓的升降机构进行连接，并安装在车上对车进行供电，通过弓体两侧内部弹性安装有活动板，活动板下部转动安装有转杆，且转杆电连接弓体，使得本实用新型安装在车上且车身上下抖动时，可以弹性设置的活动板可以减少对导电线的压力。
- 一种带限位保护装置的集电弓-202221298149.9
- 姚洋;马成文;巨玉江;卢吉俊;孙菊;常学文;刘跃涛;万明翔;王建民;庞星;白文斌 - 金川集团股份有限公司
- 2022-05-26 - 2022-10-04 - B60L5/18
- 本实用新型公开了一种带限位保护装置的集电弓，包括受电棒、弓头、上臂、下臂、底座、以及设置于底座上的升降控制机构，还包括连接框、第一限位杆、销轴对、第二限位杆、第一拉杆、第二拉杆、第一拉簧固定装置、第二拉簧固定装置以及拉簧。所述绝缘胶木段采用胶木棒制成，可以实现上下段的软连接，当集电弓发生刮弓或钻弓现象时，软性的绝缘胶木棒可以吸收能量发生形变，起到缓冲的作用，能够保护集电弓、牵引线不受损坏；此外设置拉簧、第一限位杆和第二限位杆，可以进而减小弓头的摆动，减少受电棒与牵引线之间的摩擦，降低受电棒及牵引线的磨损。
- 一种双供电模式的电力机车-202210514341.5
- 张旭;张本育;罗展远;刘英恒;谢志旭;汪涛;何彦腾;李海春;谭瑛钰;杜延明;陈曲 - 抚顺新钢铁有限责任公司
- 2022-05-11 - 2022-09-16 - B60L5/18
- 本发明中的双供电模式的电力机车，涉及电力机车技术领域，包括：牵引电机变频器、机车受电弓、锂电池组和充电系统；充电系统包括：充电弓、第一受电二极管单元、第二受电二极管单元、开关箱、电流电阻箱和充电二极管单元；双供电模式包括：第一供电模式和第二供电模式；第一供电模式包括：电力机车在炉下行驶作业时，机车受电弓和接触网接触时由接触网向牵引电机变频器供电，同时通过充电系统向电池箱储能装置充电；第二供电模式包括：机车受电弓和接触网离开时，由锂电池组向牵引电机变频器供电，同时断开向电池箱储能装置充电。本发明中的双供电模式的电力机车内部具有充电系统，是一种自带能源的机车，能满足机车用电需求。
- 专利分类
