[发明专利]一种受电弓和采用该受电弓的电动汽车在审

专利信息
申请号: 201510934865.X 申请日: 2015-12-15
公开(公告)号: CN105416075A 公开(公告)日: 2016-03-23
发明(设计)人: 尚岩;郑维;黄建;王新伟;方朋威;代鹏飞;张瑞丰;代予龙;刘军瑞 申请(专利权)人: 郑州宇通客车股份有限公司
主分类号: B60L5/28 分类号: B60L5/28
代理公司: 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 代理人: 赵敏
地址: 450016 河*** 国省代码: 河南;41
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及一种受电弓和采用该受电弓的电动汽车。受电弓包括受电弓极板组件和设于受电弓极板组件下部的底座,受电弓极板组件包括两个并列设置的受电弓极板,两个受电弓极板分别和底座之间连接有一个高度自适应装置,所述的高度自适应装置包括用于适应受电弓极板竖直运动的弹性装置和用于受电弓极板竖直方向导向的导向装置。当对电动汽车进行充电时,所述受电弓的受电弓极板与充电装置的充电架板接触,所述受电弓极板会受到接触压力。在接触压力的作用下,受电弓极板通过高度自适应装置自适应地调整受电弓极板的高度。绝缘轴可相对第一绝缘件转动,使得受电弓极板可倾斜一定角度,使得也可自适应地调整受电弓极板的倾斜角度。
搜索关键词: 一种 受电弓 采用 电动汽车
【主权项】:
一种受电弓,包括受电弓极板组件和设于受电弓极板组件下部的底座,受电弓极板组件包括两个并列设置的受电弓极板,其特征在于:两个受电弓极板分别和底座之间连接有一个用于使受电弓极板沿竖直方向自适应调节高度的高度自适应装置,所述的高度自适应装置包括用于适应受电弓极板竖直运动的弹性装置和用于受电弓极板竖直方向导向的导向装置。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州宇通客车股份有限公司,未经郑州宇通客车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201510934865.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种动力电池储能式有轨电车充电系统及其充电方法-201910832527.3
  • 陈诚;李斌;束昊昱 - 中车戚墅堰机车有限公司
  • 2019-09-04 - 2019-11-12 - B60L5/28
  • 本发明涉及城轨电传动系统技术领域,尤其是一种动力电池储能式有轨电车充电系统及其充电方法,包括利用受电弓从接触轨上取电的有轨电车、用于供能的充电控制系统、设置在有轨电车内的车载储能管理系统和设置在站台内的地面信号机,充电控制系统由充电机和地面充电机控制器构成,接触轨通过电缆与充电机连接,充电控制系统和有轨电车均设置有WIFI‑AP,利用WIFI‑AP技术解决了锂电池充电时大量数据进行实时传输的难题;考虑上下行车辆同时进站的情况,因无线传输无指向性,车载储能管理系统通过从信号系统中获得当前站台编号信息,来帮助充电控制系统区分对应的车辆,解决充电车辆识别的难题。
  • 一种轨道车辆及其升弓保持电路-201920060541.1
  • 杨晓东;吕远斌;姚学斌;付翔;吴江南 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2019-01-15 - 2019-09-27 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种轨道车辆及其升弓保持电路,包括LCU,所述LCU的第一输入点位与列车升弓控制供电开关连接;第二输入点位与降弓继电器连接;第三输入点位与允许升弓继电器连接,第四输入点位与本车刀开关连接,第五输入点位与它车刀开关连接,第六输入点位与半自动车钩末端连接,第七输入点位与允许升弓旁路继电器状态继电器常开触点连接,第八输入点位与“速度>0”状态继电器常开触点连接。由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本实用新型通过LCU对受电弓升弓保持所需信号进行收集,满足条件情况下再导通回路,采用LCU软件设计即可完成相关控制逻辑,节省了车辆设备安装空间,且LCU可靠性大于继电器,另一方面也提高了车辆可靠性。
  • 受电弓控制系统-201821315255.7
  • 蔡龙龙;崔虎山;刘俭;郑名吉;肖桂华 - 中车唐山机车车辆有限公司;泉州中车唐车轨道车辆有限公司
  • 2018-08-15 - 2019-08-27 - B60L5/28
  • 本实用新型提供的一种受电弓控制系统,包括:识别装置、确认装置以及控制装置;识别装置包括控制器、第一微控制单元以及无线发射单元;控制器与第一微控制单元的输入端连接,第一微控制单元与无线发射单元连接;确认装置包括无线接收单元、第二微控制单元以及驱动单元;无线接收单元与第二微控制单元的输入端连接,第二微控制单元的输出端与驱动单元的输入端连接,驱动单元的输出端与控制装置连接,从而控制受电弓的升降,不仅便于操作,而且节省了人力同时避免了失误操作。
  • 电动汽车充电弓安装结构-201710344826.3
  • 蒲上哲;杨松;金昂瑞 - 汕头市众业达电器设备有限公司
  • 2017-05-16 - 2019-08-13 - B60L5/28
  • 一种电动汽车充电弓安装结构,包括立式底座、充电弓支架,充电弓支架的底面安装有两个充电电极,在立式底座上端和充电弓支架之间连接有上摆杆和下摆杆;上摆杆和下摆杆的摆轴都安装在立式底座上端,上摆杆和下摆杆的摆动端分别与所述充电弓支架铰接;所述充电弓支架底面的两个充电电极一前一后排列布置;每个充电电极和充电弓支架之间还垫有复位弹簧;当充电弓支架的两个充电电极处于非充电状态而不受外界向上作用力时,所述位于前方的充电电极的下表面比位于后方的充电电极的下表面高。本发明在不需要充电时不会位于马路路面的正上方,减少对马路景观的影响,并避免被超高违章的车辆刮擦,且能确保安全。
  • 一种接触压力自动控制充电弓系统-201821641106.X
  • 董冰;田绍民;陈盼;项渊;胡建兵 - 上海鼎充新能源技术有限公司;国充充电科技江苏股份有限公司
  • 2018-10-10 - 2019-07-12 - B60L5/28
  • 一种接触压力自动控制充电弓系统,涉及电动车辆充电技术领域。包括升降弓机构、驱动机构、与驱动机构连接的主电源以及控制单元;所述充电弓系统还包括压力传感器、DC/DC变换器、压力变送器,DC/DC变换器的输入端连接供电电源、输出端分别与压力传感器、压力变送器连接,压力传感器用于检测升降弓机构与电动车辆的受电弓的接触压力。本实用新型公开的充电弓系统接触压力自动控制技术,解决了充电全过程中充电弓与电动汽车的对接问题,避免了压力过低的充电安全问题和压力过大时候的设备或车辆损坏问题,实现了对充电弓与车辆对接的实时量化处理,进一步的,实现了充电弓与车辆接触的数字化、智能化控制。
  • 车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆-201711461858.8
  • 尚岩;黄建;郭冬阳;杨国森;张瑞丰;方朋威;王新伟 - 郑州宇通客车股份有限公司
  • 2017-12-28 - 2019-07-09 - B60L5/28
  • 本发明涉及车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆。车辆充电系统包括用于设置在车辆上的受电侧装置和用于设置在车辆充电站上的供电侧装置,所述受电侧装置包括受电侧接触件,所述供电侧装置包括供电侧接触件,车辆充电系统还包括用于驱动受电侧接触件或供电侧接触件运动以实现充电电路的导通和分离的接触件驱动装置,所述供电侧接触件包括供电侧连接确认电极和供电侧接地电极,所述受电侧接触件包括与供电侧连接确认电极和供电侧接地电极对应的受电侧连接确认电极和受电侧接地电极。上述方案能够解决现有的充电装置存在连接未建立时充电和无保护接地的安全隐患的问题。
  • 定位单元和用于接触的方法-201780072237.2
  • 亚历山大·帕克勒 - 崇德铁路工业技术有限公司
  • 2017-11-01 - 2019-07-05 - B60L5/28
  • 本发明涉及一种定位单元(10)和一种用于在固定充电站和车辆,特别是电动公共汽车或类似车辆之间形成导电连接的方法,其中,所述定位单元的充电接触件可以相对于充电接触表面(11)移动并通过所述定位单元与所述充电接触表面接触,其中,所述定位单元具有铰接臂装置(12)和用于驱动铰接臂装置的驱动装置,其中,所述充电接触件可以通过铰接臂装置定位在用于电力传输的接触位置(37)和用于电力中断的缩回位置之间,其中,所述驱动装置具有用于形成作用在铰接臂装置上的调节力的调节驱动器(13),其中,所述驱动装置具有控制装置,通过该控制装置可以致动调节驱动器,其中,所述驱动装置具有传感器装置(62),通过该传感器装置可以检测充电接触表面,其中,传感器装置与控制装置联接,其中,在充电接触件从缩回位置移动到接触位置期间,充电接触件的速度可以由控制装置根据充电接触件和充电接触表面之间的相对距离来控制。
  • 一种受电弓手动升降弓装置的自固定结构-201821410401.4
  • 范波;商姗姗;步超 - 青岛四方川崎车辆技术有限公司
  • 2018-08-29 - 2019-04-19 - B60L5/28
  • 本实用新型涉及一种受电弓手动升降弓装置的自固定结构,包括固定座,所述固定座为上下封口的筒形结构,在筒形结构的顶板及底板上分别具有用于穿过手动软轴的开孔,所述顶板与车顶固定连接,所述手动软轴与顶板和底板分别通过连接结构固定连接在一起。整体结构简单,将手动升降弓装置和固定座结合在一起,实现自固定,无需在车内固定,只需从车外操作即可,且维护时不需要拆卸车内顶板,安装维护简单、方便。
  • 一种集电杆执行机构及无轨电车-201710847480.9
  • 周劲斌 - 周劲斌
  • 2017-09-19 - 2019-02-01 - B60L5/28
  • 本发明公开了一种集电杆执行机构,包括顶部设有集电头的集电杆、带动集电杆转动的水平伺服机构、带动集电杆上下摆动的俯仰伺服机构和通过反推空气获得动力的空气动力装置,水平伺服机构和俯仰伺服机构均传动连接于集电杆的底部,空气动力装置设于集电杆的顶部。空气动力装置配合水平伺服机构和俯仰伺服机构共同完成集电头抓取电线的工作,空气动力装置的运动可以弥补集电杆在水平伺服机构和俯仰伺服机构的带动下因为抖动而造成的位移误差以及因水平伺服机构和俯仰伺服机构的回传间隙在集电头一端被明显地放大而造成的位移误差,大大提高了集电头与电线连接的准确率,最终,使得无轨电车在行驶的过程中可以自动控制集电杆抓取电线。
  • 高效率受电弓-201610997683.1
  • 钱月珍 - 张雨薇
  • 2016-11-14 - 2019-01-29 - B60L5/28
  • 本发明涉及一种高效率受电弓,本高效率受电弓包括有连杆和支杆,在所述连杆上安装有滑块;所述支杆的一端铰接在滑块上,另一端安装在转动电机的驱动轴上,在所述伸缩臂的端部固定安装有滑板,在所述滑板的内部嵌设有感应螺线管,所述感应螺线管的轴线与接触网上的接触线垂直;在滑板的左右侧面安装有夹板,夹板与滑板之间通过滑杆连接,滑杆的一端固定安装在夹板上,另一端伸入滑板内部;在感应螺线管正对所述夹板的一侧板面上嵌设有永磁片;在各所述感应螺线管上串接有断路器;该受电弓结构新颖独特,能够使受电弓与接触网保持足够压力,同时不会对接触网造成较大负担,有效保护接触网,同时提供较高的受流质量。
  • 受电弓控制装置及轨道车辆-201610821212.5
  • 宋立群;李小军;符建民;付磊;吴宏彬 - 中车唐山机车车辆有限公司
  • 2016-09-13 - 2019-01-11 - B60L5/28
  • 本发明提供一种受电弓控制装置及轨道车辆,其中受电弓控制装置包括:两个受电弓控制电路,分别用于控制两侧的受电弓降下;所述受电弓控制电路,包括:串联设置的控制开关、初级继电器以及对侧初级继电器开关;所述控制开关或所述对侧初级继电器开关断开时,所述初级继电器失电;所述控制开关,用于在用户的操作下闭合或断开;所述初级继电器,用于在失电时控制受电弓降下;所述对侧初级继电器开关受对侧初级继电器的控制,用于在所述对侧初级继电器失电时断开。本发明提供的受电弓控制装置及轨道车辆,结构简单,无需经过复杂的网络设备,提高了传输效率和安全性,能够实现两侧受电弓的同时降下,提高了受电弓的寿命。
  • 一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置-201820882946.9
  • 李云高;刘翔;彭灿斌 - 株洲柒星实业有限责任公司
  • 2018-06-07 - 2019-01-08 - B60L5/28
  • 一种电力机车受电弓与接触网连接模拟装置,包括模拟接触网、模拟铁轨、用于模拟电机机车的模拟机车、安装在模拟机车上的模拟受电弓、带动模拟受电弓升降的气压式升降系统、控制模拟机车起停和控制气压式升降系统启闭的控制箱;所述模拟机车通过行走机构安装在模拟铁轨上,所述模拟受电弓的固定座通过绝缘装置安装在模拟机车上,所述模拟接触网的导高与模拟受电弓抬升后的高度相匹配,所述模拟受电弓通过气压式升降系统抬升与模拟接触网接触,本装置采用与真实机车相同的模拟受电弓和接触网,而且模拟机车的车轮与轨距是按现场标准轨距设计,从而可以很好的模拟电力机车受电弓与接触网之间的机械关系。
  • 一种电动公交用集电弓-201820561538.3
  • 田野 - 田野
  • 2018-04-19 - 2019-01-04 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种电动公交用集电弓,包括第一剪式升降架,位于第一剪式升降架右方的第二剪式升降架,以及位于第一剪式升降架和第二剪式升降架之间的升降缸,第一剪式升降架下端设有第一连接模组,第二剪式升降架下端设有与第一连接模组结构相同的第二连接模组,第一连接模组与第二连接模组下端设有连接板,第一剪式升降架上端套设有第一安装模组,第二剪式升降架上端套设有与第一安装模组结构相同的第二安装模组;总的,本实用新型具有安装方便、路面适应性好的优点。
  • 受电弓、升降弓装置及电动推杆-201820717744.9
  • 林平;冯叶;陈明国;彭宝林;莫文芳 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2018-05-14 - 2018-12-21 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种电动推杆,包括:推杆轴、用于驱动推杆轴进行直线伸缩运动的电机、用于手动驱动推杆轴进行直线伸缩运动的软轴,推杆轴连接于电机,软轴的轴芯通过单向传动装置连接推杆轴,轴芯能够通过单向传动装置带动推杆轴进行直线伸缩运动且推杆轴不能通过单向传动装置带动轴芯运动。在电机驱动的过程中,由于轴芯不会随推杆轴进行运动,可降低推杆轴的运动对软轴轴芯的影响。本实用新型还公开了一种包括上述电动推杆的升降弓装置及受电弓。
  • 一种受流装置及一种无轨电车-201820816535.X
  • 张海丰;张彦林;林平;彭宝林;熊玉玲;周洁;陈敏坚;李军;孙宁;王秋红 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2018-05-29 - 2018-12-21 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种受流装置,包括五连杆机构和集电头,五连杆机构包括底座、转动杆、拉杆、上杆和下杆,转动杆的两端分别与底座和拉杆铰接,上杆的一端与拉杆铰接,上杆的外延端设有集电头,下杆的两端分别与上杆和底座铰接,下杆连接有动力驱动装置以带动下杆绕底座转动以带动集电头沿靠近或远离供电轨的方向移动。应用该受流装置,通过动力驱动装置带动下杆沿底座转动,使得与下杆连接的上杆向上移动,进而带动与上杆连接的拉杆绕与转动杆的铰接点旋转,通过上述五连杆结构将集电头与站台的接触运动分解为垂直运动和水平运动,进而保证受流装置与站台平稳接触,减少受流装置对站台支架的冲击。
  • 应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统-201820578622.6
  • 董宏涛;王强;赵钰;姬毓君;牛可;王路;曹晶毅;余震;姚剑;陈永志 - 中国铁路西安局集团有限公司西安动车段
  • 2018-04-23 - 2018-12-11 - B60L5/28
  • 本实用新型属于CRH3系列动车组运用领域,涉及一种应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统,具体包括箱体、手持终端设备、面板、触摸屏、电池状态显示屏、充电口、电源开关、充电输出开关、输出接口、动力锂电池和集成化电路模块,所述面板安装在所述箱体上,所述面板覆盖在所述动力锂电池和集成化电路模块的上方,所述面板内嵌设置有触摸屏、电池状态显示屏、电源开关、充电口、充电输出开关和输出接口,所述手持终端设备与箱体通过数据传输线连接。本实用新型所述应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置,针对3型动车组平台研制,可快速、准确、智能化的地完成应急升弓操作,还可通过智能手持终端,有效提高现场作业质量和效率。
  • 一种具有升降功能的受电弓-201820451106.7
  • 武建军 - 大同新成新材料股份有限公司
  • 2018-04-02 - 2018-11-02 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种具有升降功能的受电弓,包括安装座,所述安装座的顶部开设有安装槽,所述安装槽内滑动安装有底座,所述底座的顶部延伸至安装座的上方并安装有受电弓本体,所述安装槽的两侧内壁上焊接有同一个滑杆,所述滑杆位于底座的下方,所述安装槽的底部内壁上固定安装有两个对称设置的推杆电机,所述推杆电机的输出轴上固定安装有滑板,所述滑板滑动套设在滑杆上,且两个滑板均位于两个推杆电机之间,两个滑板相互靠近的一侧均铰接有牵引杆,所述牵引杆远离滑板的一端与底座的底部相铰接。本实用新型结构简单,操作方便,便于对底座进行移动,从而便于对受电弓本体进行升降调节,有利于人们的使用。
  • 一种双源无轨电车集电器控制系统及控制方法-201710220281.5
  • 江坤;杨凱新;孙彦军;张泽忠 - 天津市松正电动汽车技术股份有限公司
  • 2017-04-05 - 2018-10-23 - B60L5/28
  • 本发明公开了一种双源无轨电车集电器控制系统和控制方法。采用摄像头进行图像识别判断输电线捕捉器位置坐标,进入可升杆范围内,由驾驶员发出升杆命令,集电杆自动调整运动轨迹搭接输电线。摄像头可对摄录画面进行分析,判断捕捉器是否进入可升杆范围;捕捉器进入可升杆范围内后摄像头发出可升杆信号,驾驶员确认升杆后,由控制机构根据捕捉器坐标计算集电杆运动轨迹,由执行机构完成动作;当摄像头无法判断捕捉器进入可升杆范围内时,可由驾驶员将车停在输电线正下方,强制升杆,完成搭接输电线。
  • 应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统与使用方法-201810365557.3
  • 董宏涛;王强;赵钰;姬毓君;牛可;王路;曹晶毅;余震;姚剑;陈永志 - 中国铁路西安局集团有限公司西安动车段
  • 2018-04-23 - 2018-10-19 - B60L5/28
  • 本发明属于CRH3系列动车组运用领域,涉及一种应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置及其系统与使用方法,具体包括箱体、手持终端设备、面板、触摸屏、电池状态显示屏、充电口、电源开关、充电输出开关、输出接口、动力锂电池和集成化电路模块,所述面板安装在所述箱体上,所述面板覆盖在所述动力锂电池和集成化电路模块的上方,所述面板内嵌设置有触摸屏、电池状态显示屏、电源开关、充电口、充电输出开关和输出接口,所述手持终端设备与箱体通过数据传输线连接。本发明所述应用于CRH3型系列动车组的应急升弓装置,针对3型动车组平台研制,可快速、准确、智能化的地完成应急升弓操作,还可通过智能手持终端,有效提高现场作业质量和效率。
  • 一种车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆-201721876614.1
  • 尚岩;黄建;郭冬阳;杨国森;张瑞丰;方朋威;王新伟 - 郑州宇通客车股份有限公司
  • 2017-12-28 - 2018-10-09 - B60L5/28
  • 本实用新型涉及一种车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆。车辆充电系统包括用于设置在车辆上的受电侧装置和用于设置在车辆充电站上的供电侧装置,所述受电侧装置包括受电侧接触件,所述供电侧装置包括供电侧接触件,车辆充电系统还包括用于驱动受电侧接触件或供电侧接触件运动以实现充电电路的导通和分离的接触件驱动装置,所述供电侧接触件包括供电侧连接确认电极和供电侧接地电极,所述受电侧接触件包括与供电侧连接确认电极和供电侧接地电极对应的受电侧连接确认电极和受电侧接地电极。上述方案能够解决现有的充电装置存在连接未建立时充电和无保护接地的安全隐患的问题。
  • 一种用于客车的反向受电弓充电系统-201610654523.7
  • 不公告发明人 - 金华青年汽车制造有限公司
  • 2016-08-09 - 2018-08-28 - B60L5/28
  • 本发明是一种使用方便可靠的用于客车的反向受电弓充电系统。一种用于客车的反向受电弓充电系统,包括机体、弓头、上臂总成、下臂总成、受电带组件和控制总成,其中,弓头上设有正极接触碳板和负极接触碳板,正极接触碳板、负极接触碳板分别与受电带组件相配合进行充电;上臂总成的上端与机体铰链连接,下端与下臂总成的上端铰链连接在一起,下臂总成的下端与弓头铰链连接;受电带组件设在车辆顶部;控制总成包括控制器和驱动控制模块,控制器设在机体上,上臂总成在驱动控制模块控制下移动,进而带动下臂总成的运动,完成升弓或降弓操作。
  • 一种列车升弓保持电路及列车-201721797907.0
  • 龚娟;索建国;谢朝辉;司尚卓;张盼;刘明玉;丁婷 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2017-12-21 - 2018-07-20 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种列车升弓保持电路及列车,升弓保持电路包括两个结构相同的保持单元;所述保持单元包括LCU;所述LCU的第一输入点位与列车升弓按钮、降弓按钮连接;所述LCU的第二输入点位与刀开关连接;所述LCU的第三输入点位与列车紧急停车按钮连接;所述LCU的第四输入点位与司控器触点连接;所述刀开关、紧急停车按钮、司控器触点均与电源连接;所述升弓按钮、降弓按钮均与LCU的第一输出口连接;所述LCU的第二输出口与升弓阀连接;所述两个保持单元的LCU相互连接。本实用新型减少了故障点数量,大大提高了列车系统可靠性。
  • 一种用于受电弓的升降装置-201721815153.7
  • 陈军;丹江;郑晓明 - 洛阳市科佳电气设备有限公司
  • 2017-12-22 - 2018-07-20 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种用于受电弓的升降装置,包括安装框架和设置在安装框架上端面的升降机构,升降机构的上端连接支撑框架,升降机构的下端连接安装框架;所述升降机构包括至少四个均匀设置在安装框架上端面的连杆,连杆的上端为杆身外壁设有外螺纹的调整部,调整部螺纹连接有固定螺母和调整螺母,支撑框架上设有多个与调整部匹配的安装孔,调整部穿过安装孔后与支撑框架活动连接,且固定螺母和调整螺母分别位于安装孔的上下两侧;本实用新型能够对充电弓的高度进行调节,以适应不同高度车辆的充电需求,间接地节省了充电弓的设备成本,提高充电弓的利用率,且结构简单,方便实用。
  • 一种集电杆执行机构及无轨电车-201721200318.X
  • 周劲斌 - 周劲斌
  • 2017-09-19 - 2018-04-10 - B60L5/28
  • 本实用新型公开了一种集电杆执行机构,包括顶部设有集电头的集电杆、带动集电杆转动的水平伺服机构、带动集电杆上下摆动的俯仰伺服机构和通过反推空气获得动力的空气动力装置,水平伺服机构和俯仰伺服机构均传动连接于集电杆的底部,空气动力装置设于集电杆的顶部。空气动力装置配合水平伺服机构和俯仰伺服机构共同完成集电头抓取电线的工作,空气动力装置的运动可以弥补集电杆在水平伺服机构和俯仰伺服机构的带动下因为抖动而造成的位移误差以及因水平伺服机构和俯仰伺服机构的回传间隙在集电头一端被明显地放大而造成的位移误差,大大提高了集电头与电线连接的准确率,最终,使得无轨电车在行驶的过程中可以自动控制集电杆抓取电线。
  • 环形受电弓及有轨电车-201721239344.3
  • 袁波;赵云凤;孙立超;王志鹏;温峰男 - 沈阳新阳光机电科技有限公司
  • 2017-09-26 - 2018-04-10 - B60L5/28
  • 本实用新型提供了一种环形受电弓和有轨电车;本实用新型所提供的环形受电弓,用于有轨电车,接触网为有轨电车供电,环形受电弓包括支座、本体、驱动电机和推动装置;支座设置在有轨电车的上壁面上;本体的一端与支座转动连接,本体的另一端与接触网相接触;驱动电机的一端设置有开口,开口内设置有输出部,驱动电机的另一端与有轨电车的上壁面相连接;推动装置的一端至少部分嵌于开口内,且与输出部相连接,推动装置的另一端与本体相连接;其中,驱动电机带动推动装置在开口内沿输出部的轴向移动,以使本体与接触网相脱离或接触。
  • 一种磁性伸缩执行装置-201720799850.1
  • 祝肖安 - 天津一阳磁性材料有限责任公司
  • 2017-07-04 - 2018-03-27 - B60L5/28
  • 本实用新型提供了一种磁性伸缩执行装置,包括若干嵌磁体,其并列设置,且各个嵌磁体沿其排列方向往复移动;每个嵌磁体上固接有磁体;位于一端的嵌磁体可拆卸连接有活塞杆;磁体,两个相邻嵌磁体所固接的磁体的相同磁极靠近设置;隔磁抽板,其设置于相邻两个嵌磁体之间,通过隔磁抽板阻断或导通两个相邻磁体之间的互斥作用。本实用新型所述的磁性伸缩执行装置,结构简单,适用于较为恶劣的工作环境。通过磁体同极相斥的原理,采用永磁体作为本实用新型的最小驱动单元,相对于气体驱动和电力驱动大大减低了维护次数和维护难度。同时,由于磁力受环境温度变化的影响极小,也使得本实用新型能够很好的适用于温度变化幅度较大的工作环境中。
  • 环形受电弓及有轨电车-201710879908.8
  • 袁波;赵云凤;孙立超;王志鹏;温峰男 - 沈阳新阳光机电科技有限公司
  • 2017-09-26 - 2018-01-23 - B60L5/28
  • 本发明提供了一种环形受电弓和有轨电车;本发明所提供的环形受电弓,用于有轨电车,接触网为有轨电车供电,环形受电弓包括支座、本体、驱动电机和推动装置;支座设置在有轨电车的上壁面上;本体的一端与支座转动连接,本体的另一端与接触网相接触;驱动电机的一端设置有开口,开口内设置有输出部,驱动电机的另一端与有轨电车的上壁面相连接;推动装置的一端至少部分嵌于开口内,且与输出部相连接,推动装置的另一端与本体相连接;其中,驱动电机带动推动装置在开口内沿输出部的轴向移动,以使本体与接触网相脱离或接触。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top