[实用新型]飞轮壳及具有其的发动机有效
| 申请号： | 201921624848.6 | 申请日： | 2019-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN211118302U | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 王有治;霍翠英;宋娇;焦旭伟;李玉强 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F16M1/026 | 分类号： | F16M1/026 |
| 代理公司： | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人： | 何家鹏 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及提出了一种飞轮壳、及具有其的发动机，本实用新型提出的飞轮壳包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体设有飞轮壳安装凸台和位于所述飞轮壳安装凸台侧部的启动机安装凸台，所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台连接处设有凹槽，所述启动机安装凸台设有与所述飞轮壳本体连接的加强筋，本实用新型提出的飞轮壳在所述飞轮壳的启动机安装凸台的螺栓孔处设置了凹槽结构，并且在所述启动机安装凸台与飞轮壳本体之间设置加强筋，提高螺栓孔处的安全系数和所述启动机安装凸台的刚度。 | ||
| 搜索关键词： | 飞轮 具有 发动机 | ||
【主权项】：
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- 2022-05-05 - 2022-10-18 - F16M1/026
- 本实用新型涉及发动机飞轮技术领域，尤其涉及一种便于散热的发动机用飞轮壳。所述便于散热的发动机用飞轮壳包括壳体、散热机构、润滑管和分散机构，所述壳体的外端面开设有连接有散热机构，所述散热机构包括导热板和导热管，所述壳体的外端面固定连接有多个均匀分布的导热板，且导热板的内端面固定连接有多个均匀分布的导热管。本实用新型通过散热机构从而可以对壳体进行快速散热，从而减少了飞轮受损的几率，在进行使用时，通过导热管可以对壳体内进行换热，并且通过导热板将热量导出至壳体外侧，并且由于散热翅片的效果，增加了散热面积，从而提升了对飞轮壳的散热效果，对飞轮起到保护的效果，提升了装置的使用寿命。
- 一种具有传感器连接结构的飞轮壳-202221017674.9
- 黄昆;刘伟东;张顺明 - 襄阳凯仕达科技有限公司
- 2022-04-29 - 2022-09-27 - F16M1/026
- 本实用新型涉及飞轮技术领域，且公开了一种具有传感器连接结构的飞轮壳，包括壳体，所述壳体的顶部开设有安装孔，所述壳体的内底壁开设有与安装孔连通的连接槽，所述壳体的顶部设置有一端贯穿安装孔并延伸至壳体内部的传感器本体，所述传感器本体与壳体之间螺纹连接有一端延伸至壳体内部并位于传感器本体右侧的螺栓，所述传感器本体与螺栓之间设置有与壳体内顶壁贴合的连接板。该具有传感器连接结构的飞轮壳，具备稳固等优点，解决了目前是先将转速传感器插入飞轮壳上传感器安装孔内，再转入一个螺丝对转速传感器固定，而这样的方式转速传感器伸入飞轮壳那端无任何限制，容易受到齿轮圈转动影响，出现松动的问题。
- 大型柴油机用全封闭式飞轮壳-202221168403.3
- 王新飞;衡延杰;王强;孟亮虎;王会良 - 河南柴油机重工有限责任公司
- 2022-05-16 - 2022-09-27 - F16M1/026
- 本实用新型公开了一种大型柴油机用全封闭式飞轮壳，包括飞轮壳体，飞轮壳体的外侧面分别连接有起动马达和盘车机构，所述飞轮壳体上设置有曲轴孔和传感器接口，还包括设置在飞轮壳体两侧的螺纹孔安装面和位于飞轮壳体底部的回油管口，所述螺纹孔安装面用于与液力变矩器连接，所述回油管口用于安装液力变矩器的回油管路，所述飞轮壳体内设置有润滑油腔体和冷却水腔体，所述飞轮壳体与其它部件的结合面之间通过O型圈密封连接，本大型柴油机用全封闭式飞轮壳既能满足柴油机的正常使用，又能满足与液力变矩器的连接及传动液的密封，避免传动油的泄露，提高了使用安全性。
- 一种具有齿轮传动结构的飞轮壳-202220935027.X
- 张顺明;刘伟东;黄昆 - 襄阳凯仕达科技有限公司
- 2022-04-22 - 2022-09-27 - F16M1/026
- 本实用新型涉及磁电机技术领域，且公开了一种具有齿轮传动结构的飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的背面开设有安装槽，所述安装槽的内部涂覆有粘胶，所述安装槽内部设置有与粘胶粘接的安装圈，所述安装圈的外侧设置有呈环形阵列分布的齿块，所述飞轮壳本体的背面开设有数量为四个的连接槽，所述飞轮壳本体的内部开设有数量为四个且与连接槽连通的螺纹孔，所述安装圈的背面固定安装有数量为四个且位于连接槽内部的连接板。该具有齿轮传动结构的飞轮壳，具备抗冲击性强等优点，解决了该装置用于传动的齿轮是粘接在飞轮壳体外侧，这样传动组件通过粘胶安装整体抗冲击性能弱，很容易出现损坏的问题。
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