[实用新型]低压燃气发电机组高效瞬态响应装置有效
| 申请号： | 201920473965.0 | 申请日： | 2019-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN209990550U | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 唐行辉 | 申请（专利权）人： | 潍柴西港新能源动力有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02M21/02;F02B63/04 |
| 代理公司： | 37244 潍坊博强专利代理有限公司 | 代理人： | 李伟 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种低压燃气发电机组高效瞬态响应装置，包括燃气发动机和发电机，燃气发动机上设有发动机进气管，发动机进气管串接有空气滤清器、低压燃气混合器、增压器、中冷器和电子节气门，低压燃气混合器上还连接有低压燃气供气装置，电子节气门与发动机进气管之间的管路上还连通有燃气增压装置，低压燃气混合器和增压器上并联有燃气泄压装置，还包括参数检测装置和发动机控制器ECU；在发电机组突加载荷时，使燃气量加浓并迅速地送入燃气发动机的缸内实现快速带载，避免燃气发动机熄火；在发电机组突卸载荷时，可以为发电机组快速地卸去增压压力，避免增压器产生喘振，提高了机组的瞬态响应性以及工作稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 低压燃气 混合器 发电机组 发动机进气管 燃气发动机 增压器 电子节气门 燃气 参数检测装置 发动机控制器 燃气增压装置 本实用新型 工作稳定性 空气滤清器 瞬态响应性 供气装置 瞬态响应 突卸载荷 泄压装置 增压压力 燃气量 中冷器 并联 发电机 喘振 串接 带载 加浓 熄火 连通 送入 机组 发动 | ||
【主权项】：
1.低压燃气发电机组高效瞬态响应装置，包括传动连接的燃气发动机和发电机，所述燃气发动机上设有发动机进气管，通过管路沿气体进入所述发动机进气管的方向依次串接有空气滤清器、低压燃气混合器、增压器、中冷器和电子节气门，所述低压燃气混合器上还连接有用于送入低压燃气的低压燃气供气装置，其特征在于：所述电子节气门与所述发动机进气管之间的管路上还连通有供所述燃气发动机突加载荷时使用的燃气增压装置，所述低压燃气混合器的供气送入端和所述增压器的出气端并联有供所述燃气发动机突卸载荷时使用的燃气泄压装置，还包括用于检测所述燃气发动机工作参数的参数检测装置，所述电子节气门、所述低压燃气供气装置、所述燃气增压装置、所述燃气泄压装置和所述参数检测装置分别连接至发动机控制器ECU。/n
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- J·格罗尔德 - 宝马股份公司
- 2018-05-02 - 2019-12-27 - F02D41/00
- 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(2)的增压装置(5)，其具有至少一个废气涡轮增压器(9)，所述废气涡轮增压器具有可由内燃机(2)的废气驱动的涡轮(12)和可由涡轮(12)驱动的第一压缩机叶轮(13)，借助所述第一压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机(2)的空气；具有至少一个电动压缩机(16)，所述电动压缩机具有电机(18)和可由电机(18)驱动的第二压缩机叶轮(17)，借助所述第二压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机(2)的空气；并且具有配设给第一压缩机叶轮(13)的推力空气循环装置(21)，借助所述推力空气循环装置在内燃机(2)的负载减小的情况下能够使所述借助第一压缩机叶轮(13)被压缩的空气的至少一部分在设置在第一压缩机叶轮(13)下游的第一位置(S1)处分支出来并且能够从第一位置(S1)回引至设置在第一压缩机叶轮(13)上游的第二位置(S2)，其中，增压装置(5)构造用于，向第二压缩机叶轮(17)供应所述分支空气，使得第二压缩机叶轮(17)并且经由第二压缩机叶轮使得电机(18)能够由所述分支空气驱动。
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