[实用新型]发动机系统和车辆有效

专利信息
申请号: 201922305847.1 申请日: 2019-12-20
公开(公告)号: CN211422797U 公开(公告)日: 2020-09-04
发明(设计)人: 许力强;杜鑫;陆博 申请(专利权)人: 北京福田康明斯发动机有限公司
主分类号: F02M31/093 分类号: F02M31/093;F02N19/04;F01N5/02
代理公司: 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 代理人: 吴大建;何娇
地址: 102206 北京*** 国省代码: 北京;11
权利要求书: 暂无信息 说明书: 暂无信息
摘要: 实用新型提供了一种发动机系统和车辆,该发动机系统,包括发动机(8),连通于所述发动机(8)进气口的发动机进气管路,以及连通于所述发动机(8)出气口的排气尾管(6);所述发动机进气管路还包括进气旁通阀(2)和进气旁通支管(7),所述进气旁通支管(7)包括暖机进气管(71)和暖机排气管(72),所述进气旁通阀(2)通过所述暖机进气管(71)与所述排气尾管(6)连通,所述排气尾管(6)的另一端为暖机排气管(72);该车辆包括该发动机系统。本实用新型有效的提高了发动机的进气温度,从而有助于延长发动机的使用寿命。
搜索关键词: 发动机 系统 车辆
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京福田康明斯发动机有限公司,未经北京福田康明斯发动机有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201922305847.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺-202310402342.5
  • 王超;黄庭瑞 - 安庆中船柴油机有限公司
  • 2023-04-11 - 2023-07-04 - F02M31/093
  • 本发明涉及一种船用柴油机改进废气循环装置及工艺。该循环装置包括依次设置的进气管、与进气管连通的空心圆盘、设于空心圆盘轴线处的转轴、设于转轴上且于转轴周向等距离布置的两个以上的挡风板、设于圆盘上用于收集废气的集风罩、设于集风罩上的两个以上用于和外界空气进行热交换的散热管、设于散热管上的收风筒以及与收风筒连通的出气管,所述空心圆盘靠近集风罩的一侧设有用于气体流动的通孔,所述集风罩与转轴连接;本发明将柴油机的废气引入到柴油机的进气管道中,利用废气中具有的热能对吸入的空气进行热交换,提高了吸入空气的温度,使得柴油机在寒冷的冬季依然能够保证较高的工作效率。
  • 发动机系统和车辆-201922305847.1
  • 许力强;杜鑫;陆博 - 北京福田康明斯发动机有限公司
  • 2019-12-20 - 2020-09-04 - F02M31/093
  • 本实用新型提供了一种发动机系统和车辆,该发动机系统,包括发动机(8),连通于所述发动机(8)进气口的发动机进气管路,以及连通于所述发动机(8)出气口的排气尾管(6);所述发动机进气管路还包括进气旁通阀(2)和进气旁通支管(7),所述进气旁通支管(7)包括暖机进气管(71)和暖机排气管(72),所述进气旁通阀(2)通过所述暖机进气管(71)与所述排气尾管(6)连通,所述排气尾管(6)的另一端为暖机排气管(72);该车辆包括该发动机系统。本实用新型有效的提高了发动机的进气温度,从而有助于延长发动机的使用寿命。
  • 一种发动机的节能器-201921472199.2
  • 王海燕 - 长春科技学院
  • 2019-09-05 - 2020-05-29 - F02M31/093
  • 本实用新型公开一种发动机的节能器,包括外壳(1)、螺旋内管(2)和导气管(3),外壳(1)一端为进油口(101),另一端为出油口(102),导气管(3)一端为废气进气口(301),另一端为废气出气口(302),导气管(3)缠绕在外壳(1)外壁,进油口(101)和废气出气口(302)在一端,出油口(102)和废气进气口(301)在一端;螺旋内管(2)包括中空的腔体,腔体装有磁体,螺旋内管(2)设置在外壳(1)内,螺旋内管(2)与外壳(1)形成螺旋的燃油通道(103)。本实用新型利用废气余热对燃油加热,燃油雾化更彻底,同时燃油大分子经螺旋内管的磁体形成的磁场的切割,变成小分子,实现高效燃烧,减少有害气体的产生。
  • 蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置-201110332520.9
  • 陈明 - 上海静迅电梯设备有限公司;陈明;顾仁欣
  • 2011-10-27 - 2013-05-08 - F02M31/093
  • 一种蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置,包括高压气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气滤清器、发动机进气管、消音器,在高温尾气输入管至低温余气排气管的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体,在新鲜低温空气输入管至高温空气导入发动机进气输入管的中间设置外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体,在内管多孔介质余热回收蓄热体管中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒,在高温燃烧清灰电热棒的体外设置电加热高温燃烧调控器、电源,在高温空气导入发动机进气输入管的输入端设置压气机,在高温尾气输入管的输出端设置高温尾气滤清器。在节能发动机上使用。
  • 蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置-201110332177.8
  • 陈明 - 上海静迅电梯设备有限公司;陈明;顾仁欣
  • 2011-10-27 - 2013-05-08 - F02M31/093
  • 一种蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置,包括气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气过滤器、发动机进气管、消音器,在冷、热两端的在冷、热流量压力相平衡的分隔的多孔介质蓄热体中的同根长管中进行低温、高温互速交换。在高温尾气输入管至低温余气排气管的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体,在新鲜低温空气输入管至高温空气导入发动机进气口输送管的中间设置外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体,在内管多孔介质余热回收蓄热体管中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒,在新鲜低温空气输入管的输出端设置高效风冷大流量增压机。可为节能发动机。
  • 蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置-201110332106.8
  • 陈明 - 上海静迅电梯设备有限公司;陈明;顾仁欣
  • 2011-10-27 - 2013-05-08 - F02M31/093
  • 本发明公开了一种蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置,包括气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气滤清器、发动机进气管、消音器,在冷、热两端的分隔的多孔介质蓄热体中的同根长管中进行低温、高温互速交换。在高温尾气输入管至低温余气排气管的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体,在新鲜低温空气输入管至高温空气导入发动机进气输入管的中间设置外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体,在内管多孔介质余热回收蓄热体管中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒,在新鲜低温空气输入管的输出端设置备用副压气机。适合在节能发动机上使用。
  • 蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置-201010537601.8
  • 陈明 - 陈明;顾仁欣;王红舒
  • 2010-11-09 - 2012-05-23 - F02M31/093
  • 本发明公开了一种蓄热式多孔介质尾气热能回收微排放节能发动机主件装置,包括气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气滤清器、发动机进气管、消音器,在冷、热两端的分隔的多孔介质蓄热体中的同根长管中进行低温、高温互速交换。在高温尾气输入管至低温余气排气管的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体,在新鲜低温空气输入管至高温空气导入发动机进气输入管的中间设置外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体,在内管多孔介质余热回收蓄热体管中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒,在新鲜低温空气输入管的输出端设置备用副压气机。适合在节能发动机上使用。
  • 发动机余热预热汽缸进气装置-201120012158.2
  • 叶记攘 - 叶记攘
  • 2011-01-17 - 2011-11-02 - F02M31/093
  • 本实用新型公开的是发动机余热预热汽缸进气装置。属于汽车配件。它是一个包括设在汽车发动机排气歧管周围的套装在排气歧管上的管腔式空气预热腔体,该腔体由进气口、预热腔体、出气风管和进气量调节机构组成,腔体上的进气口开放,出气风管接往汽车发动机的进气歧管,与燃烧空气滤清器的进气口部位对应;其进气量调节机构的风门设在出气风管之内。本装置结构相对简单,控制方便;利用发动机的工作余热预热进气空气供气,或仅少量电能用于风机抽送;在雨天和高湿度条件下使用本装置,可以有效降低5%的汽油油耗和10%的燃气消耗。
  • 汽车助燃节能器-201110026271.0
  • 王恩波 - 王恩波
  • 2011-01-25 - 2011-05-18 - F02M31/093
  • 本发明涉及一种汽车助燃节能器,可广泛适用于所有的燃油机械设备和大小机动车辆。其结构为,尾气排气管的外部设置螺旋导热片,螺旋导热片之间设置螺旋空气通道,螺旋导热片与螺旋空气通道的外面设置空气罩,螺旋空气通道的一侧设置空气进气口,螺旋空气通道的另一侧设置空气出气口,空气进气口与空气滤清器相连,空气出气口与汽车发动机的进气口相连。本发明可提高外界空气温度40-50℃,节省燃油20%-30%,可根据不同车的类型和车的实际情况生产各种大小形状不同的产品,同时又不影响它的节能效果,利用尾气排放的热量把空气转变成热能量的气体做到废气利用,节约燃油,利国利民。
  • 汽车助燃节能器-201010586758.X
  • 王恩波 - 王恩波
  • 2010-12-14 - 2011-04-06 - F02M31/093
  • 本发明涉及一种汽车助燃节能器,可广泛适用于所有的燃油机械设备和大小机动车辆。其结构为,尾气排气管的外部设置空气罩,空气罩的一侧设置空气进气口,空气罩的另一侧设置空气出气口,空气出气口与汽车发动机的进气口相连。本发明可节省燃油20%-25%,可根据不同车的类型和车的实际情况生产各种大小形状不同的产品,同时又不影响它的节能效果,而且又是利用排放尾气的热量来完成它的功能作用,做到废气利用,利国利民。
  • 空气加热器装置-200910010036.7
  • 刘国宾 - 刘国宾
  • 2009-01-09 - 2009-07-08 - F02M31/093
  • 空气加热器装置,是安装在发动机进气过程中的空气加热器装置,在装置中,发动机的排气管是螺旋排气管,在发动机的螺旋排气管中装入着螺旋进气管,螺旋排气管外设有保温材料,保温材料和螺旋排气管装入在保温管筒内,螺旋排气管连接在发动机的排气管上,螺旋进气管连接在发动机的进气管道上;发动机燃烧的废气温度达到1千度以上,通过螺旋排气管中排出。发动机进气的空气,通过螺旋进气管的螺旋运动增加了空气加热时间,同时增加空气加热温度,使进气温度提升至300°-500°,由于发动机进气温度的升高,增加燃烧室内自然空气温度,减少燃油的投放量;同比之下,可节省燃油10-25%。
  • 发动机进气加热环保节油器-200820076576.6
  • 李维林 - 李维林
  • 2008-03-21 - 2008-12-10 - F02M31/093
  • 本实用新型涉及发动机节油器,尤其是一种发动机进气加热环保节油器。包括加热装置、进气装置,加热装置主体由三个不同口径的套管套装而成,其外、中套管上端口之间、外、内套管下端口之间及中套管上端口均装有密封盖,中、内套管间的隔腔与内套管贯通,该隔腔通过尾气输入管与发动机排气口连接,内套管下端口连接尾气输出管;外套管上设置有与进气装置连通的进气口和排气口,外、中套管间的隔腔通过径、轴向挡板构成空气加热腔;进气装置的进气管经三通一路与加热装置的进气口连接,另一路接入热空气输出管;该热空气输出管一端与加热装置的排气口连接,另一端与发动机进气口连接。本节油器利用尾气余热对进气进行加热,使燃油燃烧充分,节能环保。
  • 柴油发动机的空气热交换装置-200620077290.0
  • 王迪银 - 王迪银
  • 2006-09-26 - 2008-02-20 - F02M31/093
  • 本实用新型公开了一种热交换装置,特别是一种用于柴油发动机的空气热交换装置。该装置由空气滤清器(1)、进气管(5)、排气管(4)及包含散热器管组(3)和热交换器外壳(2)的热交换器(7)组成。散热器管组(3)是由多个散热器管排列在热交换器外壳(2)中,仅与空气滤清器(1)、进气管(5)相通连;热交换器外壳(2)是封闭的,仅与排气管(4)、排气管出口(6)相通连。从空气滤清器(1)吸入的冷空气与从汽缸(8)排出的高温尾气在热交换器(7)中进行热交换后,成为高温助燃空气经进气管(5)进入汽缸(8)中。本实用新型的装置可使柴油发动机的燃油充分燃烧,节约油耗,提高发动机的使用功率,有效地降低了有害气体的排放,减少对大气造成的污染,并减小柴油机的噪声。
  • 柴油、汽油节油器-200620020867.4
  • 曾昭芳 - 曾昭芳
  • 2006-05-22 - 2007-11-14 - F02M31/093
  • 通过物理方法,在内燃机排气管外面,用铁皮包上的一个圆柱形空气加热装置。两侧留两个小孔,一孔与滤清器相连使空气流入,一孔与内燃机进气口相连,使空气加热后流入。从而降低由于内燃机低温情况下的磨损高,耗油大的问题。内燃机空负荷运转情况节油百分之一。
  • 防冷凝油箱-200620093697.2
  • 李国斌;崔红 - 沈阳建筑大学
  • 2006-10-19 - 2007-10-17 - F02M31/093
  • 本实用新型涉及油箱领域,特别涉及一种防冷凝油箱,包括油箱,油箱外有一个保温外套,油箱与保温外套通过支撑柱连接,油箱上的注油口穿过保温外套,注油口外壁与保温外套壁连接;油箱排污管穿过保温外套的另一端,油箱排污管外壁与保温外套壁连接;油箱的输油管穿过保温外套,输油管外壁与保温外套壁连接;保温外套的两端分别有进气口和排气口,保温外套的下端有外套排污管。本实用新型充分利用了汽车发动机排出的高温尾气,对油箱中的油进行加热,防止油箱及输油管挂蜡现象,本实用新型适用于北方的低温环境。
  • 一种节油环保装置-200620075663.0
  • 汤发宽 - 汤发宽
  • 2006-08-22 - 2007-09-12 - F02M31/093
  • 本实用新型涉及一种节油环保装置。目前公知的汽油机车辆的供油方式是电子喷油器和化油器形式的颗粒状混合气体,进入气缸燃烧不完全,造成燃油浪费和环境污染。本实用新型通过采热器提高了进入化油器中的空气的温度,从而加强了化油器里混合汽中的油珠的汽化,通过汽化滤清器使进入发动机的混合气体充分汽化,从而实现了汽油的充分燃烧。且通过汽化散热器的降温保证了进入气缸的汽化气体的温度适宜。本实用新型具有节油环保、结构合理等优点。
  • 一种内燃机-200420096663.X
  • 曲宝亭 - 曲宝亭
  • 2004-10-02 - 2006-03-15 - F02M31/093
  • 本实用新型涉及一种内燃机,属于内燃机技术领域。一种内燃机,包括有机身、燃油供给系统、内燃机油箱、飞轮,其特征在于其燃油供给系统中,在内燃机汽缸排气管2内部装设有一根燃油加热受热油管8,内燃机油箱6内的燃油通过内燃机输油管7连接燃油加热受热油管8,燃油加热受热油管8通过管路与燃油喷雾喷头9连接,燃油喷雾喷头9设在空气进气管3内。本实用新型对燃油供给系统进行了改进,改进的预热统一式供油,燃烧彻底、无积碳、可以延长内燃机的使用寿命,雾化好,连续对外做功性能优越,内燃机运转平稳、噪音小。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top