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[发明专利]用于监测内燃机的阀驱动段中发生的偏移的方法以及用于执行该方法的电子发动机控制单元-CN201780070988.0有效
发明人： T.布劳恩;M.德尔普;F.毛雷尔 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及方法且涉及内燃机的电子发动机控制单元，其被提供和配置成检测内燃机的阀驱动段中的偏移以及对应地控制内燃机。出于该目的，在操作期间，借助于分析在相应的内燃机的空气进气道中的进入的空气的动态压力振荡，来确定进口阀冲程相位差和/或出口阀冲程相位差，并且从其确定相对于阀冲程相位参考值的阀冲程相位偏移值，并且基于阀冲程相位偏移值确定阀驱动段的第一偏移值。
用于监测内燃机驱动发生偏移方法以及执行电子发动机控制单元

[发明专利]在后端中的减速阶段的最佳开始的确定-CN201780058238.1有效
发明人： F.格拉夫;S.格鲁布温克勒 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆（400）的驾驶员辅助系统（100）。所述驾驶员辅助系统（100）具有：用于与后端系统（200）通信的通信装置（140）；用于检测车辆数据和环境数据的传感器装置（180、181）；和控制设备（110），所述控制设备用于在考虑所述通信装置（140）已从所述后端系统（200）接收的数据的情况下独立地开始和执行所述车辆（400）的从能量角度来看尽可能最佳的减速。所述减速被划分成滑行阶段（12）和制动阶段（13）。
后端中的减速阶段最佳开始确定

[发明专利]用于通过发动机从引擎熄火滑行提前重新起动而运行机动车的方法-CN201780080265.9有效
发明人： H.汉佩尔;L.万克尔 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：方法、控制装置（36）和机动车（29），机动车具有用来执行用于运行机动车的方法的控制装置，所述机动车包括：至少一个具有曲轴（31）的内燃机（30）以及传动系（33），所述传动系能借助可分离的离合器（32）与所述内燃机分开，其中所述车辆在第一种可能的运行状态下在围绕一速度的预先给定的范围内运动，同时所述内燃机关闭并且通过可分离的离合器与所述传动系分开；其中在所述第一种运行状态中的制动过程的情况下，执行关于在预先给定的时间间隔内是否期望功率要求的预测，如果是这种情况，则所述内燃机的曲轴旋转或者曲轴的转速被提高以准备发动机起动。
用于通过发动机引擎熄火滑行提前重新起动运行机动车方法

[发明专利]用于引导到充电位置中的方法以及控制设备和机动车-CN201780082439.5有效
发明人： S.巴茨;T.雷尔 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L53/38 文献下载
摘要：用于将机动车引导到感应式充电站处的充电位置中的方法以及控制设备和机动车。本发明涉及一种用于将机动车（10）引导到感应式充电站（16）处的充电位置（23）中的方法，其中所述机动车（10）的控制设备（24）在接近所述充电位置（23）时至少直至距所述充电站（16）的第一间距（Dl）借助第一测位装置（36）并且自距所述充电站（23）的第二间距（D2）起直至到所述充电位置（23）借助第二测位装置（15'）确定所述机动车（10）相对于所述充电位置（23）的相对位置（D）并且至少在所述第一间距和所述第二间距之间的过渡区域（40）中借助测程装置从所述机动车的固有运动中估计所述相对位置。
用于引导充电位置中的方法以及控制设备机动车

[发明专利]用于对曲柄壳体排气装置的功能性进行可信性检验的方法和装置-CN201780052555.2有效
发明人： A.霍夫曼;A.霍尔策德 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对内燃机的曲轴壳体排气装置的功能性进行可信性检验的方法，所述内燃机具有曲轴壳体、配备有抽吸管的抽吸管路和布置在所述曲轴壳体与所述抽吸管之间的连接管道，其中，在出现负的负载变换之后在使用内燃机的检测到的运行参量以及曲轴壳体模型的情况下将测量到的抽吸管压力与模型化的抽吸管压力进行比较，并根据比较结果来获知：在所述曲轴壳体与所述抽吸管之间布置的连接管道是否存在堵塞或掉落。此外，本发明还涉及一种用于对内燃机的曲轴壳体排气装置的功能性进行可信性检验的装置。模型化。
用于曲柄壳体排气装置功能进行可信性检验方法装置

[发明专利]用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置-CN201880015454.2有效
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-02-16 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制由排气涡轮增压器增压的内燃发动机的方法和装置。在该方法中，进行以下步骤：确定特定内燃发动机在当前操作点和在存在切换致动器的设置的预定组合的操作中执行充气压力从当前充气压力到与目标操作点相关联的目标充气压力的增加所需的持续时间；将确定的持续时间与多个存储的持续时间进行比较，每个存储的持续时间被分配给切换致动器的设置的预定的不同组合；以及用切换致动器的设置的组合控制内燃发动机，该组合允许充气压力最快地增加到目标充气压力。
用于控制排气涡轮增压内燃发动机方法装置

[发明专利]用于电力驱动式车辆的机动车辆车载电源系统以及用于操作机动车辆车载电源系统的方法-CN201780070082.9有效
发明人： F.普法伊尔希夫特 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：描述了一种机动车辆车载网络，包括功率转换器（SR）、电机的绕组（W1至W3）、和三角形开关组（D1至D3）。电机连接到功率转换器（SR），其中，提供DC连接端子（DC+、DC‑）。三角形开关组（D1至D3）以三角形构型连接绕组。三角形开关组的至少一个开关（D1）还将功率转换器（SR）的至少一个AC连接（A1）连接到DC连接端子（DC+、DC‑）。基于构型规范，构型控制器（C1）致动三角形开关组（D1至D3），并且一方面具有在驱动状态内以闭合或断开的方式致动三角形开关组的功能。当经由DC连接端子传输能量时，三角形开关组的至少一个开关（D1）由构型控制器基于闭合的切换状态致动。本发明还涉及相关联的方法。
用于电力驱动车辆机动车辆车载电源系统以及操作方法

[发明专利]用于内燃机的具有预设断裂部位的涡轮增压器-CN201880027955.2有效
发明人： R.伯宁;M.克劳斯;D.弗兰肯斯坦;B.莱迈尔;B.费尔林 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器（1），该涡轮增压器具有一轴承壳体（41），在该轴承壳体中支承一涡轮增压器转子（10），该涡轮增压器转子绕其转子轴（14）的转子转动轴线（15）在该轴承壳体（41）中可转动，其中，涡轮（12）被抗转动地布置在该转子轴（14）上及固定在轴承壳体（41）上的涡轮机壳体（21）中。在转子轴（14）与轴承壳体（41）之间，为了使轴承壳体（41）相对于涡轮机壳体（21）在涡轮（12）与配属于涡轮（12）的径向轴承（42）之间密封而布置有油封。以有利的方式构造用于涡轮增压器（1）的涡轮增压器转子（10）的预设断裂部位（61），该预设断裂部位位于断裂部位区域（62）中，该断裂部位区域轴向地在涡轮背部（67）和转子轴油封（51）的面向涡轮背部的轴向端部（53）之间延伸。
用于内燃机具有预设断裂部位涡轮增压

[发明专利]用于获取内燃发动机的进气管长度的当前修整量的方法-CN201880036507.9有效
发明人： T.布劳恩;F.毛雷尔;M.德尔普 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D41/28 文献下载
摘要：在按本发明的方法中，在正常运行中测量相关的燃烧马达的进入段或排出段中的动态的压力振动，并且从中产生相应的压力振动信号（DS_S）。同时获取曲轴相位角信号（KwPw_S）。从所述压力振动信号中获取所测量的压力振动的至少一个所选出的信号频率的、与曲轴相位角信号相关的至少一个特征的实际值（IW_DSC_SF_1...X），并且在所获取的实际值的基础上，在考虑到相应相同的信号频率的相应特征的、用于进入段的不同修整量的参考值（RW_DSC_S_1...X）的情况下，获取所述进入段的当前的修整量（Trm_ET_akt）。
用于获取内燃发动机气管长度当前修整方法

[发明专利]用于生产蜂窝体的方法-CN201880016067.0有效
发明人： R·海因里希;A·朔尔茨;L·霍特 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种生产用于处理废气的催化转化器的蜂窝体的方法，其中，该蜂窝体具有多个流动管道，气体能够穿过该多个流动管道从入口端流至出口端，其中，该蜂窝体由彼此上下叠置的多个金属层形成，其中，该方法具有以下步骤：‑在金属带中形成皱褶区段，其中，这些皱褶区段彼此紧随或由光滑区段间隔开，‑在每个区段的端部区域中对该金属带进行预弯折，‑将该金属带的各个区段折叠到彼此上以形成层叠物，其中，所述各个区段交替地在相反的方向上折叠到彼此上，‑将该层叠物插入壳体(19)中，并且‑在该层叠物与该壳体(19)之间的接触区域中通过粘合方式或机械方式将该层叠物联结至该壳体(19)。
用于生产蜂窝方法

[发明专利]用于控制内燃机的气缸中的残余气体质量和/或排气歧管中的冲刷空气质量的方法和装置-CN201780055357.1有效
发明人： T.布克哈特;J.丁格尔 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制在换气过程之后在内燃机的气缸中残留的残余气体质量和/或在换气过程期间冲入内燃机的排气歧管中的冲刷空气质量的方法和装置。所述方法具有以下步骤：‑预先给定内燃机的气缸的期望的残余气体质量和/或期望的冲刷空气质量；‑在使用预先给定的残余气体质量和/或冲刷空气质量以及逆残余气体模型的情况下，获取影响残余气体质量和/或冲刷空气质量的执行器的额定位置；‑调节影响残余气体质量和/或冲刷空气质量的执行器的、所获取的额定位置。
用于控制内燃机气缸中的残余气体质量排气歧管冲刷空气质量方法装置

[发明专利]用于内燃发动机的涡轮增压器-CN201780056704.2有效
发明人： M.希勒 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃烧机器的涡轮增压器(1)，具有‑轴承壳体(41)，转子轴(14)以可旋转方式安装在所述轴承壳体(41)中；‑具有压缩机轮(13)的压缩机(30)，所述压缩机轮(13)被布置成用于在所述转子轴(14)上共同旋转；‑用于将新鲜空气质量流(FM)引导到所述压缩机轮(13)的新鲜空气供应通道(36)，其中，所述新鲜空气供应通道(36)在所述压缩机轮(13)的上游具有第一流动横截面(A1)；以及‑流动控制装置(50)，所述流动控制装置(50)可在所述第一流动横截面(A1)被打开的打开位置与所述第一流动横截面(A1)减小到第二流动横截面(A2)的闭合位置之间调节；其中，所述流动控制装置(50)在所述压缩机轮(13)的下游流体联接到所述压缩机(30)的压缩机通道，使得以根据存在于所述压缩机通道中的压力的方式调节所述流动控制装置(50)。
用于内燃发动机涡轮增压

[发明专利]具有弯曲的连接部分的印刷电路板和用于测试或制造印刷电路板的方法，以及电子控制设备和用于操作电子控制设备的方法-CN201780062610.6有效
发明人： D.巴贡;H.霍恩 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：说明了一种用于测试印刷电路板（L）的方法，其中提供具有第一主要部分（H1）、第二主要部分（H2）、弯曲的连接部分（V）和至少一个监视导体轨道（S，S1'，S2）的印刷电路板（L）。连接部分（V）布置在第一主要部分（H1）和第二主要部分（H2）之间。监视导体轨道（S，S1'，S2）从第一主要部分（H1）弯曲地通过连接部分（V）延伸到第二主要部分（H2）。在该方法中检测至少一个代表至少一个监视导体轨道（S，S1'，S2）的完整性的电测量值。此外，还说明了印刷电路板（L）、控制设备（ECU）以及用于制造印刷电路板（L）和用于操作控制设备（ECU）的方法。
具有弯曲连接部分印刷电路板用于测试制造方法以及电子控制设备操作

[发明专利]用于运行内燃机的方法和装置-CN201780062772.X有效
发明人： G.埃泽;张宏 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行机动车的带有至少两个气缸（102、103、104、105）的内燃机（106）的方法，该方法包括：‑获知所述气缸（102、103、104、105）的相应的扭矩输出，所述扭矩输出分别基于燃料进入到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的喷射来实现，‑获知所述扭矩输出的差，‑将所述扭矩输出的差与针对所述扭矩输出的预定的阈值进行比较，‑获知到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的相应的喷射的相应的喷射量，‑获知所述喷射量的差，‑将所述喷射量的差与针对所述喷射量的预定的阈值进行比较，并且，当所获知的差分别超过所属的所述阈值时，‑获知，相应的所述扭矩输出是否与所属的所述喷射量相符合，并且，当相应的所述扭矩输出处在针对相应的、相符合的喷射量的预定的公差范围之外时，‑至少在所述气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸中改变喷射时间点（T）。
用于运行内燃机方法装置

[发明专利]用于内燃发动机的涡轮增压器和涡轮壳体-CN201880021605.5有效
发明人： I.桑多尔;S.维特韦尔;M.克劳斯;R.贝宁 -专利权人： 世倍特集团有限责任公司
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的涡轮增压器(1)，包括：‑轴承壳体(41)，其中绕转子旋转轴线(15)可旋转地安装有转子轴(14)；‑排气涡轮(20)，其具有涡轮叶轮(12)，所述涡轮叶轮(12)不可旋转地布置在转子轴(14)上并具有包括多个涡轮叶片(122)的轮盘叶片(121)，所述排气涡轮(20)包括涡轮壳体(21)，所述涡轮壳体(21)机械地固定到轴承壳体(41)并围绕涡轮叶轮(12)；其中，相对于排气涡轮(20)的子午视图，涡轮壳体(21)和涡轮叶轮(12)被形成并彼此配合，从而满足下面的条件（I）。（I）。
用于内燃发动机涡轮增压壳体

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