[实用新型]地铁轨道工程机械用车头有效
| 申请号： | 201920346945.7 | 申请日： | 2019-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN209813985U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 张涛;刘智华;辛万涛;任文斌;朱继鹏;李艳妮;赵力 | 申请（专利权）人： | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/00 | 分类号： | B61D17/00;B61D25/00;B60S1/26 |
| 代理公司： | 11421 北京天盾知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘桐;马歆甜 |
| 地址： | 721000 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种地铁轨道工程机械用车头。所述地铁轨道工程机械用车头包括：车头本体；两个方形玻璃，两个所述方形玻璃分别设置在所述车头本体的两侧；两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在所述车头本体的两侧；两个伺服电机，两个所述伺服电机分别固定安装在两个所述第一凹槽的顶部内壁上；两个第一圆形齿轮，两个所述第一圆形齿轮分别固定安装在两个所述伺服电机的输出轴上；两个横杆，两个所述横杆分别转动安装在两个所述第一凹槽内。本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头方便、具有足够的强度和刚度，同时及时清理方形玻璃上的灰尘，便于机车人员及时看清轨道两侧的情况，操作起来简单便捷的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 车头本体 地铁轨道 方形玻璃 工程机械 伺服电机 车头 本实用新型 圆形齿轮 横杆 顶部内壁 转动安装 输出轴 机车 轨道 | ||
【主权项】：
1.一种地铁轨道工程机械用车头，其特征在于，包括：/n车头本体；/n两个方形玻璃，两个所述方形玻璃分别设置在所述车头本体的两侧；/n两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在所述车头本体的两侧；/n两个伺服电机，两个所述伺服电机分别固定安装在两个所述第一凹槽的顶部内壁上；/n两个第一圆形齿轮，两个所述第一圆形齿轮分别固定安装在两个所述伺服电机的输出轴上；/n两个横杆，两个所述横杆分别转动安装在两个所述第一凹槽内；/n两个第二圆形齿轮，两个所述第二圆形齿轮分别固定套设在两个所述横杆上，所述第二圆形齿轮与对应的所述第一圆形齿轮啮合；/n四个第二凹槽，四个所述第二凹槽分别开设在两个所述第一凹槽的底部内壁上，对应的两个所述第二凹槽相互靠近的一侧内壁上均设有开口；/n传动机构，所述传动机构设置在所述车头本体上。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝鸡中车时代工程机械有限公司，未经宝鸡中车时代工程机械有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201920346945.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种自动伸缩式防护罩
- 下一篇：一种车体端部排水结构
- 同类专利
- 接地系统及具有其的轨道车辆-201910013410.2
- 田庆;王勇;肖婵娟;张豪;梁文才 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2019-01-07 - 2020-02-14 - B61D17/00
- 本发明提供了一种接地系统及具有其的轨道车辆，接地系统包括：车内接地结构，车内接地结构为框架式结构，车内接地结构分布设置在车体内的侧壁和顶壁上，车内接地结构用于连接车体上的电气设备；车下接地结构，沿车内接地结构的长度方向设置，车下接地结构与车内接地结构的下部连接，车下接地结构为网状结构，车下接地结构分布设置在车体外的底壁上，车下接地结构用于连接车体上的电气设备及接地。这样可将车体上的电气设备就近与车内接地结构或车下接地结构连接，然后通过车下接地结构实现电气设备的接地，从而可提高电气设备接地的安全可靠性，起到防雷击、防静电的作用。
- 一种高速列车裙板及其运动机构-201920649998.6
- 陈阳;高瑞浦;张艳良;陈丽丽;张洁 - 唐山宏正机械设备有限公司
- 2019-05-08 - 2020-02-07 - B61D17/00
- 本实用新型公开了一种高速列车裙板及其运动机构，包括连接件和裙板玻璃钢主体，连接件的顶端固定连接有标准件，标准件的顶端固定连接有型材梁固定件，所述连接件和裙板玻璃钢主体之间固定连接有折页，且连接件的侧面转动连接有气弹簧，所述气弹簧的顶端转动连接有粘接件，所述粘接件与裙板玻璃钢主体固定连接，本实用新型涉及列车裙板技术领域。该高速列车裙板及其运动机构，在组装过程中，双连杆折页做到了裙板向外向上移动的同时也自身转动，转轴也在空间移动，可调量变大；组转过程中，能兼顾缝隙均匀一致与干涉问题；组装过程中，消除了制造误差裙板打开与车体不干涉；裙板主体为10mm玻璃钢夹心结构，自身强度，刚度较大。
- 一种高温超导磁悬浮车车身-201920751125.6
- 袁宇航;邓自刚;雷武阳;郑欣欣;王文;温鹏;刘哲豪;陈凌;张泽 - 西南交通大学
- 2019-05-23 - 2020-02-04 - B61D17/00
- 本实用新型涉及一种高温超导磁悬浮车车身，包括底板结构和两个支撑台，所述两个支撑台间隔地设置于所述底板结构之上，并将所述底板结构分为前、中、后三段；所述支撑台为空心的长方体结构，其内部用于安装杜瓦及磁浮车的走形机构。本实用新型将用于安装杜瓦及磁浮车走形机构的支撑台设置于底板结构之上，降低了整车重心，使车辆运行的稳定性得以提升。
- 一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构-201920438174.4
- 李孖渊;李洪军;王锋;栾福瑜 - 青岛罗美威奥新材料制造有限公司
- 2019-04-02 - 2020-01-17 - B61D17/00
- 本实用新型公开了一种可重复拆装的高铁玻璃钢裙板结构，包括裙板主体，所述裙板主体为玻璃钢板体，所述裙板主体的板面为凹弧面，所述裙板主体的内表面复合安装有裙板支架，所述裙板支架包括侧向支撑及安装支撑，所述安装支撑上开设有Z向调，Z向调用于与车体的安装接口配合连接，与现有技术相比，本实用新型安装简单、操作方便且可重复拆装的裙板安装方式，提高了30%生产效率，节省了25%的劳动力，避免了因车体误差造成的反复调试工作，通过设置支架，取代了原锁孔布置方式，不影响外观效果，此种产品结构新颖，发明思路独特，适于推广。
- 一种铁路轨道驼背运输车下侧梁-201920720883.1
- 温杰 - 长春市新金享冷弯型钢有限公司
- 2019-05-20 - 2020-01-17 - B61D17/00
- 本实用新型一种铁路轨道驼背运输车下侧梁，属于铁路轨道驼背运输车车体构件领域，特别是涉及到一种铁路轨道驼背运输车用下侧梁；包括下侧梁、直边I、直边II、直边III、弧形边及直边IV；通过上述设计，本实用新型可以满足铁路轨道驼背运输车下侧梁的各种要求，并且性能上得到提高，可以满足铁路轨道驼背运输车长时间工作的需要。
- 一种设备舱裙板支架-201920507155.2
- 谈源;陈龙飞;王小清;解恩泽;王瑞;耿强华 - 江苏华复轨道交通科技有限公司
- 2019-04-15 - 2020-01-14 - B61D17/00
- 本实用新型提供了一种设备舱裙板支架，包括：横梁、连接件、裙板支撑架，其中，裙板支撑架设置两个，且对称设置在两侧，裙板支撑架包括倾斜设置的杆体，杆体上方设置有容纳腔室、下方设置有卡槽，横梁设置两个，且平行设置，横梁用以连接两个裙板支撑架，连接件设置在两个横梁之间，连接件用以连接两个横梁。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型实施例提出的设备舱裙板支架通过在裙板支撑架上端设置容纳腔室，在裙板支撑架下端设置卡槽，在获得良好支撑力的同时，质量更轻，且杆体倾斜设置，结构更加稳定，承重力更大。
- 一种悬挂式空轨及其车体-201911038092.1
- 王强;任玉晓;吴泽武 - 通号轨道车辆有限公司
- 2019-10-29 - 2019-12-31 - B61D17/00
- 本发明公开了一种悬挂式空轨及其车体，车体包括底架、顶盖以及两个侧墙，顶盖具体包括顶板、设在顶板左右两侧的顶盖边梁以及分别设在顶板前后两端的顶封板和车钩安装梁，顶板的上表面低于顶盖边梁，顶盖边梁的前后两端部上设有转向架安装接口，顶盖边梁中部设有安装凹槽，顶板上设有设备安装接口；顶盖由顶盖边梁、顶板和车钩安装梁等拼焊而成，在顶盖上预留有转向架安装接口、空调等设备安装接口，车体结构简单紧凑，可靠性高，而在顶盖边梁上设置双层安装面，且设备安装面在转向架安装面的基础上下沉，能够为较大设备的安装提供空间，既能够保证车辆客室空间又能够使车辆限界在较小的范围内，同时设置安装凹槽也有利于车顶排水。
- 一种削角扩展方舱-201920352107.0
- 王科锋;谢方志 - 镇江康飞汽车制造股份有限公司
- 2019-03-20 - 2019-12-31 - B61D17/00
- 本实用新型公开了一种削角扩展方舱，包括主舱体、主舱升降地板和侧舱收扩机构，所述主舱体的左右两侧均安装有左右扩展舱体，所述主舱升降地板的下方安装有地板升降机构，且主舱升降地板位于主舱体的下方，所述侧舱收扩机构均位于地板升降机构的左右两侧。该削角扩展方舱，设置有主舱体，当车辆移动通过拱形涵洞时，因为主舱体的上顶面板和侧面板之间以钝角二面角相连接，主舱体的顶角不容易与涵洞的拱顶相碰撞，还可以将削角扩展方舱加高或加宽，使舱内容积增加，从而满足方舱内容积不断提高的使用要求，主舱体和左右扩展舱体均采用削角结构形式，既满足铁路运输的要求，又保证了车厢内部的高度空间。
- 应急作业铁路轨道工程车-201920499270.X
- 王宇;左帅;刘强;宋庆辉 - 山东科技大学
- 2019-04-15 - 2019-12-31 - B61D17/00
- 本实用新型提出一种应急作业铁路轨道工程车，属于铁路轨道设备技术领域。本应急作业铁路轨道工程车，包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台和双向控制室，轨道底盘车底部的中间及四周设置支撑平移单元，轨道底盘车顶部转动连接回转支撑台，回转支撑台的一端设置双向控制室，回转支撑台的另一端设置施工设备。本实用新型的有益效果：可对铁路沿线旁的区域施工以及较远的区域施工，施工效率较高，更换铁路线及调头效率较高。
- 纤维增强泡沫夹芯结构复合材料机车驾驶舱及其制备方法-201610654719.6
- 谭艳;施峰;尹力;罗乐;廖庆华;张虎 - 株洲联诚集团控股股份有限公司
- 2016-08-10 - 2019-12-27 - B61D17/00
- 一种纤维增强泡沫夹芯结构复合材料机车驾驶舱，包括前顶与底板，前顶与底板均包括上蒙皮、下蒙皮及泡沫芯材，上蒙皮、下蒙皮及补强层均采用纤维增强复合材料，上蒙皮、下蒙皮及补强层中的树脂均为阻燃环氧树脂，上蒙皮、下蒙皮及补强层中的增强织物均为铺叠在一起的多层，上蒙皮与下蒙皮的厚度均为4mm～8mm。本发明还公开了一种纤维增强泡沫夹芯结构复合材料机车驾驶舱的制备方法，包括机车驾驶舱前顶制备、机车驾驶舱底板制备、前顶与底板粘结与补强和机车驾驶舱舱体的后固化等步骤。本发明具有显著减重效果，可有效节省能源，本发明的机车驾驶舱制备方法使用真空辅助成型工艺制备驾驶舱舱体，成本低，易于整体化成型，简化了繁琐的零部件装配过程。
- 一种面向厢体结构低频宽带降噪的复合板-201910760015.0
- 陈照波;邢旭东;朱学治 - 哈工大机电工程(嘉善)研究院
- 2019-08-16 - 2019-12-20 - B61D17/00
- 一种面向厢体结构低频宽带降噪的复合板，属于噪声吸收的声学功能材料技术领域。穿孔板上设有多个透声孔，穿孔板、局域共振板以及背板由里至外并列设置，穿孔板与局域共振板的基板之间以及局域共振板的基板与背板之间均固定有多个横纵相交设置的支撑板，多个支撑板将基板分为多个吸声单元，每个吸声单元内均设有薄膜振子，每个薄膜振子均包括柔性高分子薄膜以及中心质量块，柔性高分子薄膜与基板固定连接，中心质量块附着在柔性高分子薄膜的中心处。本发明便于安装在体积要求严苛的工程环境中，降噪效果明显，能够拓宽该装置低频吸声频段的带宽，实现低频宽带降噪。
- 地铁轨道工程机械用车头-201920346945.7
- 张涛;刘智华;辛万涛;任文斌;朱继鹏;李艳妮;赵力 - 宝鸡中车时代工程机械有限公司
- 2019-03-19 - 2019-12-20 - B61D17/00
- 本实用新型提供一种地铁轨道工程机械用车头。所述地铁轨道工程机械用车头包括：车头本体；两个方形玻璃，两个所述方形玻璃分别设置在所述车头本体的两侧；两个第一凹槽，两个所述第一凹槽分别开设在所述车头本体的两侧；两个伺服电机，两个所述伺服电机分别固定安装在两个所述第一凹槽的顶部内壁上；两个第一圆形齿轮，两个所述第一圆形齿轮分别固定安装在两个所述伺服电机的输出轴上；两个横杆，两个所述横杆分别转动安装在两个所述第一凹槽内。本实用新型提供的地铁轨道工程机械用车头方便、具有足够的强度和刚度，同时及时清理方形玻璃上的灰尘，便于机车人员及时看清轨道两侧的情况，操作起来简单便捷的优点。
- 一种车体端部排水结构-201920676908.2
- 董伟刚;董鑫 - 青岛金超博冠交通设备有限公司
- 2019-05-13 - 2019-12-20 - B61D17/00
- 本实用新型涉及排水结构技术领域，具体为一种车体端部排水结构，包括车体顶部以及排水箱，车体顶部的外侧壁上方开设有安装槽，安装槽为矩形槽状结构，排水箱嵌入在安装槽内，并通过螺栓连接固定在车体顶部上，排水箱为长方体中空结构，其顶端靠近车体顶部的一侧开设有进水口，其内部中段水平设置有内阻隔片，其外侧壁上段贯穿开设有插接口，所述内阻隔片焊接固定在排水箱的内部，有益效果为：本实用中排水箱的底部一侧贯穿设置有出水管，出水管的内端连接出水通道，在雨雪天气时，排水箱可收集雨水，然后汇集到出水通道内并收集起来，相比传统技术，本实用不仅大大节约了水资源，也减轻了列车服务人员的劳动强度。
- 一种轨道交通设备舱支架-201920505307.5
- 谈源;陈龙飞;王小清;解恩泽;王瑞;耿强华 - 江苏华复轨道交通科技有限公司
- 2019-04-15 - 2019-12-06 - B61D17/00
- 本实用新型提供了一种轨道交通设备舱支架，包括：裙板连接杆、连接件、裙板支撑架，其中，裙板支撑架设置两个，且对称设置在两侧，裙板连接杆设置两个，包括平行设置的上裙板连接杆和下裙板连接杆，裙板连接杆用以连接裙板支撑架，连接件用以连接两裙板连接杆，连接件两端向外延伸有粘接面，用以和裙板连接杆粘接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型实施例提出的轨道交通设备舱支架通过在连接件的端部向外延伸粘接面，通过粘接面增大承力面积，使得连接更加紧固。
- 轨道车辆用前端开闭机构和具有其的轨道车辆-201810505369.6
- 侯杰;杨星伟;吴圣 - 比亚迪股份有限公司
- 2018-05-24 - 2019-12-03 - B61D17/00
- 本发明公开了一种轨道车辆用前端开闭机构和具有其的轨道车辆，轨道车辆的前端具有开口，开闭机构包括：头罩、支架、摆臂和驱动组件，头罩在打开开口的打开状态和闭合开口的闭合状态之间可切换；支架包括支撑板；摆臂连接头罩，且摆臂可活动地与支架相连；驱动组件分别与支架和摆臂相连，以驱动摆臂带动头罩在打开状态和闭合状态之间切换，其中，摆臂上设有相对于支撑板可滑动的滑块。本发明的开闭机构，通过驱动组件驱动摆臂活动，利用摆臂带动头罩在打开状态和闭合状态之间切换，可以实现头罩对开口的打开和关闭，并且具有结构简单、空间布局合理、稳定性好等优点。
- 翼悬浮列车-201810467338.6
- 姜和居 - 姜和居
- 2018-05-18 - 2019-11-26 - B61D17/00
- 本发明提供了一种翼悬浮列车，其中包括：机翼状翼板1通过支撑固位体2连接车体3所构成，本设计可使现有高铁列车在长距离直线高速运行时，在翼板产生压差的作用下产生向上的升力使车轮升离轨道产生微悬浮效果，从而降低了电力损耗，降低了车内噪音，同比磁悬浮列车具有技术简化、成本降低，在现有的轨道设施不变的情况下实现高速列车的微悬浮运行，便于快速普及、提升运力。
- 一种适用于真空管道的内嵌式高速磁悬浮列车构架-201910828341.0
- 林国斌;高定刚;赵元哲 - 同济大学
- 2019-09-03 - 2019-11-22 - B61D17/00
- 本发明涉及一种适用于真空管道的内嵌式高速磁悬浮列车构架，包括车舱以及设置在车舱底部且嵌入凹式轨道梁内的悬浮驱动导向组件，所述的车舱与外界完全密封且其截面呈近似圆形，包括截面呈正弓形的上部舱体以及截面呈倒弓形的下部舱体，且上部舱体的截面积大于下部舱体。与现有技术相比，本发明具有近似圆形断面、空间合理利用、适应于低真空管道、车厢结构密封性好等优点。
- 车底架大横梁与侧边梁焊接变形控制装置及其控制方法-201810910907.X
- 郭强军;张风东;刘建;方喜风;孟祥瑞;陈东方;盖金广;谈雅群;孟庆夫 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2018-08-10 - 2019-11-22 - B61D17/00
- 本发明涉及高速动车组铝合金车体制造技术领域，公开了一种车底架大横梁与侧边梁焊接变形控制装置及其控制方法，包括第一防变形刚性支撑装置包括第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构和第二支撑结构分别位于大横梁的前侧和后侧，第一支撑结构和第二支撑结构能够分别施加给位于大横梁的左侧和右侧的侧边梁沿方向向外的支撑力；第二防变形刚性支撑装置包括从左至右依次设置在大横梁的底部的第三支撑结构、加载结构和第四支撑结构，第三支撑结构和第四支撑结构均悬挂在大横梁的两端并能施加给大横梁的两端方向向下的作用力，加载结构能施加给大横梁方向向上的顶压力。该装置具有有效防止侧边梁发生波浪变形以及防止大横梁发生弯曲变形的优点。
- 一种轨道车辆及其抬车孔罩板组件-201920214337.0
- 杨小荣;刘龙玺;王瑜;田洪雷 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2019-02-19 - 2019-11-22 - B61D17/00
- 本实用新型公开了一种辆轨道车辆及其抬车孔罩板组件，该组件用于盖合车体上的抬车孔，其包括锁体、锁杆、罩板本体、锁舌部件、弹性部件和与车体配合固定的锁安装板，使用时，锁安装板固定于车体，弹性部件张紧于锁体与锁安装板之间，在弹性部件的回复力作用下，二者沿轴向不能相互窜动，转动锁舌实现与锁安装板的解锁和锁定；本实用新型中的抬车孔罩板组件通过插拔旋转即可实现封堵抬车孔，或者自车体上拆卸，结构简单，操作空间比较小，适用灵活性高，尤其适用于低地板轨道车辆，进而可以提高低地板轨道车辆行驶性能及行驶安全性。并且，抬车孔罩板组件可以进一步提高低地板轨道车辆的外观美观性。
- 专利分类
