[发明专利]一种整车振动测试装置及其工作方法在审

专利信息
申请号: 201910896099.0 申请日: 2019-09-22
公开(公告)号: CN110487501A 公开(公告)日: 2019-11-22
发明(设计)人: 丁延松;黄叶明;蔡圣全;樊忠平;程俊;林壮;汪洋 申请(专利权)人: 安徽安凯汽车股份有限公司
主分类号: G01M7/02 分类号: G01M7/02;G01M7/06;G01M17/007
代理公司: 11390 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 胡剑辉<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 230051 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 发明公开了一种整车振动测试装置,包括矩形槽、转动箱和支撑板,所述矩形槽设置在车厢顶棚的内部,矩形槽一端内壁的底部位置固定设置有托板,托板上设置有第一电机,第一电机的一端设置有主动轮,第一电机的一侧设置有转动箱,转动箱两侧的侧壁上分别设置有转轴,转轴的两端分别设置在矩形槽的两侧内壁上,其中一个转轴上设置有传动轮,主动轮与传动轮之间通过皮带连接,控制第一电机反向转动,将振动检测仪收入矩形槽中,进行检测工作,避免外界因素干扰振动检测仪进行检测工作,提高检测数据的准确性,同时装置不需要通过人工安装外板进行保护,操作方便,能够将振动检测仪收入矩形槽中,减小装置的占用空间。
搜索关键词: 矩形槽 电机 转动箱 转轴 振动检测仪 传动轮 托板 测试装置 车厢顶棚 底部位置 反向转动 干扰振动 固定设置 检测数据 减小装置 两侧内壁 皮带连接 同时装置 外界因素 一端设置 占用空间 整车振动 检测仪 支撑板 主动轮 检测 侧壁 动轮 内壁 外板 收入
【主权项】:
1.一种整车振动测试装置,其特征在于,包括矩形槽(3)、转动箱(8)和支撑板(14),所述矩形槽(3)设置在车厢顶棚(2)的内部,矩形槽(3)一端内壁的底部位置固定设置有托板(1),托板(1)上设置有第一电机(5),第一电机(5)的一端设置有主动轮(4),第一电机(5)的一侧设置有转动箱(8),转动箱(8)两侧的侧壁上分别设置有转轴(6),转轴(6)的两端分别设置在矩形槽(3)的两侧内壁上,其中一个转轴(6)上设置有传动轮(7),主动轮(4)与传动轮(7)之间通过皮带连接,转动箱(8)的内部设置有电机第二电机(18),转动箱(8)一侧的侧壁上固定设置有支撑板(14),支撑板(14)的一侧设置有防护板(13),支撑板(14)的内侧设置有丝杆(19),丝杆(19)的一端穿过转动箱(8)的侧壁与第二电机(18)的输出端传动连接;/n所述支撑板(14)一侧的侧壁两端分别设置有两个限位杆(10),两个限位杆(10)的两端分别设置有固定块(21),固定块(21)固定设置在支撑板(14)的侧壁上,支撑板(14)的一侧设置有移动板(12),移动板(12)一侧的侧壁上并排设置有两个卡板(15),两个卡板(15)之间设置有振动检测仪(11),两个卡板(15)上均设置有加紧杆(24),加紧杆(24)的一端穿过卡板(15)且与卡板(15)通过螺纹连接,加紧杆(24)的另一端设置有转盘(25),两个卡板(15)的一侧设置有连接板(16),连接板(16)一侧的侧壁两端分别设置有两个滑块(17),与两个滑块(17)对应位置的支撑板(14)的侧壁上分别设置有两个滑轨(20),两个滑块(17)之间的支撑板(14)上固定设置有横板(23),横板(23)的中部位置设置有螺母座(22),丝杆(19)穿过螺母座(22)的内部且与螺母座(22)通过螺纹连接。/n
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  • 刘灿昌;万磊;姜瑞瑞;刘文晓;李磊;秦志昌;孔维旭 - 山东理工大学
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  • 本发明提出一种纳米梁振动控制装置与方法。基于隧道效应的纳米梁振动控制装置,包括纳米梁静电激励振动装置、振动信号检测装置和纳米梁振动控制装置三部分。纳米梁在交流信号激励作用下产生受迫振动;当纳米梁振动时,探测尖随着纳米梁上下振动,与导电块间的距离产生周期性变化,产生与振动信号同步的周期性变化隧道电流,隧道电流流经信号取样电阻,产生周期性变化的电压,通过信号检测电路采集该电压信号,可以检测纳米梁的振动频率。信号检测器将此振动信号传递给左极板控制器和右极板控制器,然后分别控制左静电驱动极板和右静电驱动极板,来控制纳米梁的振动。
  • 一种基于磁流变弹性体变频阻尼器减振试验装置及其方法-201810719685.3
  • 涂建维;刘凡;高经纬;李召;赖方鹏;李新平 - 武汉理工大学
  • 2018-07-03 - 2020-01-31 - G01M7/02
  • 本发明公开了一种基于磁流变弹性体变频阻尼器减振试验装置,包括基座,所述基座的上部两端分别设有支柱,且支柱的上表面设置有支座,所述支座的上端设置有支撑钢梁,所述支撑钢梁的侧面固定设置有钢绳,且钢绳的末端缠绕在转杆上,所述转杆的末端通过转轴连接有传动齿轮,所述传动齿轮通过转轴连接调节旋钮,所述支撑钢梁的中部下表面设有质量块,且质量块的中部安装有加速度传感器,所述基座的中部对应质量块处设有连接件,且连接件的顶端安装有激振器。本发明采用HHT和MRDT相结合的方式对采集的响应信号进行频率识别,作为磁流变弹性体变频阻尼器刚度控制策略的依据,能够有效地验证基于磁流变弹性体变频阻尼器的减振效应。
  • 用于高压油管振动试验的工装-201920338780.9
  • 贾澄一;郭红莉;李勋;翟浩 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2019-03-18 - 2020-01-31 - G01M7/02
  • 本实用新型属于振动试验技术领域,具体涉及一种用于高压油管振动试验的工装,包括:底板,所述底板能够与振动试验台连接;固定支架,所述固定支架安装在所述底板上,所述固定支架能够对高压油管进行固定,当所述高压油管固定在所述固定支架上时,所述高压油管的分布及走向与其安装在发动机时的分布及走向相同。本实用新型实施例所提出的用于高压油管振动试验的工装,通过固定支架对高压油管进行固定,且高压油管的分布与其安装在发动机上的分布及走向相同,从而使高压油管在振动试验台上的装夹状态与实际使用时的装夹状态相同,满足高压油管振动试验,且试验效果更接近真实工况,进而提高试验的准确性。
  • 低气压用电磁振动台-201921104880.1
  • 何锦 - 重庆美缜环境试验技术有限公司
  • 2019-07-15 - 2020-01-31 - G01M7/02
  • 本实用新型公开了一种低气压用电磁振动台,包括具有内腔的承压台体、设置在内腔中的动圈以及套装在动圈上的磁感应线圈,所述动圈为圆柱体结构,在所述承压台体上安装有真空排气阀,该承压台体的顶部具有动圈过孔,所述动圈的上端向上穿出动圈过孔,该动圈的外壁与动圈过孔的孔壁之间连接有密封滚膜,所述动圈的下端部通过缓降装置支承在承压台体的底部。采用以上技术方案的低气压用电磁振动台,承压台体的内腔与综合试验箱内部出现气压严重不平衡的情况下动圈不会出现快速下坠的情况,对动圈起到了有效的保护;并且,通过在动圈的外壁与动圈过孔的孔壁之间连接有密封滚膜,保证了内腔的密封性,从而使综合实验能为持续稳定地进行。
  • 一种绳驱摇摆台模拟实验装置-201920749022.6
  • 张尚盈;张冯;陶冶;赵中磊;张傲杰 - 武汉誉琼科技有限公司
  • 2019-05-23 - 2020-01-24 - G01M7/02
  • 本实用新型公开了一种绳驱摇摆台模拟实验装置,包括运动平台、拉绳、绳驱动机构、液压补偿装置及机架;所述运动平台悬空置于机架内部并与多根拉绳连接;所述液压补偿装置置于所述运动平台正上方;所述机架上固定有定滑轮,每根所述拉绳的另一端穿过一个定滑轮连接一组绳驱动机构;所述绳驱动机构固定在机架上,用于控制拉绳的收放,该装置能够在室内模拟船舶内精密仪器在海上大幅度摇摆时的状态,并对其运行和损坏情况进行监测,效率高,精度准确,不受任何外在天气因素影响。
  • 一种长头载重汽车驾驶室振动特性的检测方法-201911066027.X
  • 张代胜;王海涛;李瑞峰;俞俊兆 - 合肥工业大学
  • 2019-11-04 - 2020-01-21 - G01M7/02
  • 本发明提供一种长头载重汽车驾驶室振动特性的检测方法,其只要包括如下步骤:1)驾驶室模态试验;2)驾驶室弯曲与扭转刚度检测试验;3)进行CAE仿真试验;4)道路试验:对于驾驶室模态试验、驾驶室弯曲与扭转刚度检测试验及CAE仿真试验发现的问题,通过道路试验的方法分析其与发动机转速和汽车行驶车速的关系,从整车的角度检测驾驶室振动特性。该检测方法将测试、分析与实车试验紧密结合,从开发设计阶段就将驾驶室的振动问题与整车相结合来考虑,做到了超前设计。此外,国内长头车相比较平头车,其振动性能的数据积累较少,该检测方法能够有效的分析出驾驶室在不同工况下产生振动问题的原因,为充分了解长头车振动性能提供数据,也为长头车产品的开发积累经验。
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