[发明专利]一种往复活塞式内燃机在审

专利信息
申请号: 201910473940.5 申请日: 2019-06-02
公开(公告)号: CN110159427A 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 郭康权;侯俊才;石复习 申请(专利权)人: 西北农林科技大学
主分类号: F02B75/40 分类号: F02B75/40;F02B77/00;F16C33/58
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 712100 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 发明公开一种往复活塞式内燃机装置,属于内燃机领域。针对传统内燃机的曲柄结构复杂,对材料要求高,加工难度高,带来的复杂惯性效应和噪音等弊端。本发明设计了一个每回转一周有两个周期循环、四个往返行程的无保持架曲沟球轴承和弹簧组成的回转运动与往复直线运动转换机构替代曲柄连杆机构的内燃机,将其两个推程分别用作压缩和排气,两个返程分别用作燃烧做功和进气行程。与传统曲柄连杆机构组成的内燃机相比较,本发明公开的内燃机具有以下优点:1.运动部件全部为轴对称的回转型零件,结构简单;2.运动形式简单,只有回转运动和往复运动,产生的噪音小;3.零件加工要求低,容易制造。
搜索关键词: 内燃机 往复活塞式内燃机 回转运动 噪音 零件加工要求 曲柄连杆机构 往复直线运动 传统内燃机 内燃机领域 材料要求 传统曲柄 弹簧组成 惯性效应 进气行程 连杆机构 曲柄结构 燃烧做功 往返行程 无保持架 运动部件 运动形式 周期循环 转换机构 回转型 球轴承 轴对称 返程 排气 回转 压缩 替代 加工 制造
【主权项】:
1.一种往复活塞式内燃机,由主轴[1]、轴承[2]、飞轮[3]、排气推杆[4]、进气推杆[5]、外圈[6]、内圈[7]、芯轴[8]、活塞[9]、气缸[10]、气缸盖[11]、进气杠杆[12]、排气杠杆[13]、进气阀[14]、排气阀[15]、火花塞(喷油嘴)[16]、气孔[17]、钢珠组[18],弹簧[19],单向阀[20],机体[21]、润滑油道[22]、动力输出齿轮[23]、内圈轴承[24],上密封垫[25],芯轴轴承[26],下密封垫[27]构成,其特征是:所述的无保持架曲沟球轴承的外圈[6]与活塞[9]固连,且二者轴线不同心;上外圈[8]上部位开设气孔[17];所述的内圈[7]下部与飞轮[3]固连;所述的飞轮[3]与主轴[1]固连,飞轮[3]上面设置点火(喷油)、排气和进气圆弧凸起,并随主轴[1]和内圈[7]一起经过动平衡;所述的芯轴[8]顶端与外圈[6]和活塞[9]固连,下端固连芯轴轴承[26];所述的芯轴轴承[26]上下分别安装上密封垫[25]和下密封垫[27];所述的内圈[7]上端固连内圈轴承[24];所述的气缸[10]镶嵌在机体[21]上;所述的主轴[1]上安装一个动力输出齿轮[23]。
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  • 2014-01-24 - 2018-10-02 - F02B75/40
  • 本发明提供了一种转子式内燃机,属于内燃机技术领域。它解决了现有内燃机产生的震动和噪音大等技术问题。本内燃机包括机壳、内转子和外转子,外转子环绕在内转子的外围,机壳和内转子或外转子相固定,内转子的内腔中插接有凸轮轴,内转子上固定有一对或多对汽缸,汽缸内具有活塞,活塞内具有燃烧室,活塞的外端面固定有活塞杆,该活塞杆的外端部固设有导向滚轮,外转子的内侧面具有呈椭圆环形或眼睛状的导向轨道,导向滚轮和导向轨道相抵靠且能够沿该导向轨道的周向滚动,凸轮轴和外转子之间设有能够保持同步转动的联动机构,每个汽缸具有气门组件,凸轮轴和气门组件之间设有凸轮结构。本发明能够降低内燃机产生的震动和噪音。
  • 发动机-201410177208.0
  • 高定伟;张春辉;悦华;赖海鹏;李旭聪;陈利明;张卫国;常进才;崔亚彬;康志强;赵伟博 - 长城汽车股份有限公司
  • 2014-04-29 - 2018-09-07 - F02B75/40
  • 本发明公开了一种发动机,包括:曲柄连杆机构,曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组,机体组的气缸体内具有至少一个气缸,机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道;火花塞,每个气缸对应设置至少一个火花塞;柴油喷油器,每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器;用于喷射汽油燃料的汽油喷油器;以及配气机构,配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门,进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室,其中燃烧室的涡流比在1‑6之间,压缩比在13‑17之间。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和涡流比,从而能够获得较佳的燃烧效果,利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
  • 发动机-201410177555.3
  • 周硕;高定伟;赖海鹏;赵伟博;马帅营;陈士超;王超;胡佳明;郭威;史晓刚;赵中芹 - 长城汽车股份有限公司
  • 2014-04-29 - 2018-09-07 - F02B75/40
  • 本发明公开了一种发动机,包括:曲柄连杆机构,曲柄连杆机构包括机体组,机体组的气缸体内具有气缸,机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进、排气道,气缸盖的对应气缸的底面部分形成有上凹结构;火花塞,每个气缸对应设置一个火花塞;柴油喷油器,每个气缸对应设置一个柴油喷油器;汽油喷油器;配气机构,配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门,进气门的中心线与通过发动机的纵向中心线的竖直平面的夹角在0°‑5°之间,排气门的中心线与竖直平面的夹角在0°‑5°之间,压缩比为13‑17。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和气门设置角度,从而能够获得较佳的燃烧效果,利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
  • 对置活塞式发动机-201721518459.6
  • 鹿野达 - 株式会社石川能源研究
  • 2017-11-14 - 2018-08-24 - F02B75/40
  • 本实用新型提供一种对置活塞式发动机,其能够得到大输出,确保燃烧稳定性,并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本实用新型的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21),第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外,控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此,能够简单地构成曲轴反转同步机构(29),能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
  • 摆轴发动机-201510740606.3
  • 靳北彪 - 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
  • 2012-09-14 - 2018-08-21 - F02B75/40
  • 本发明公开了一种摆轴发动机,包括两个以上流体工作区和摆轴,所述流体工作区共轴线设置,所述流体工作区的往复运动体经连杆与所述摆轴的连杆轴颈转动连接,在所述摆轴上设惯量体,在所述往复运动体的每个单向运动中所有所述流体工作区中至少一个所述流体工作区处于压缩冲程。本发明结构简单、效率高、环保性好。
  • 一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法-201810145327.6
  • 刘辉 - 刘辉
  • 2018-02-12 - 2018-07-03 - F02B75/40
  • 一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法,本发明涉及发动机制造技术领域;它的制造步骤如下:将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理;增加冷却冰箱的容积;提高压缩比;在压缩冲程吸入纯净空气,并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火,控制住超级爆震,发动机开始以一般爆震方式工作,缸内压力增加、转速加快、扭矩增加,其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。压缩比高,使用无添加剂的汽油,提高安全性,且采用缸内直喷共油技术供油,使发动机工作在一般爆震状态,提高热效率,降低耗油,实用性更强。
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