[发明专利]一种惯质系数多级可调的油气ISD悬架在审
| 申请号： | 201910141969.3 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN109849611A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 汪若尘;朱志豪;叶青;陈龙;孟祥鹏;孙泽宇 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60G17/04 | 分类号： | B60G17/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种惯质系数多级可调的油气ISD悬架，包括液压缸、ECU、蓄能器、螺旋管集束、传感器、通断控制阀系统。本发明中六个螺旋管对应的截止阀可以独立地通断以形成多个组合来改变整个惯容装置的惯质系数，并且ECU根据信号进行分析，自动选择所需的惯质系数以及所需通断的截止阀，并发送命令给对应截止阀上的执行器，执行器收到指令后完成对截止阀的通断。当路况恶劣，车辆振动较为剧烈时，可以主动将惯质系数调大，从而获得较大的惯性力来抑制振动，当路况良好，车辆行驶较为平稳时，可以关闭部分截止阀，使惯容装置、悬架刚度和减震器阻尼相匹配，使悬架处于最佳工作状态，提高车辆舒适性和稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 截止阀 悬架 通断 多级可调 螺旋管 容装置 路况 油气 最佳工作状态 减震器阻尼 通断控制阀 车辆行驶 车辆振动 发送命令 抑制振动 自动选择 传感器 惯性力 舒适性 蓄能器 液压缸 集束 匹配 指令 分析 | ||
【主权项】：
1.一种惯质系数多级可调的油气ISD悬架，其特征在于，包括液压缸(4)、ECU(45)、蓄能器、螺旋管集束、传感器(1)和通断控制阀系统(47)，所述通断控制阀系统(47)包括执行器和截止阀；所述传感器(1)与ECU(45)相连，ECU(45)与执行器的一端相连，执行器的另一端连接截止阀，截止阀通过高压软管分别连接液压缸(4)和蓄能器，且高压软管上还设有螺旋管集束。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏大学，未经江苏大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910141969.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种汽车后轮独立悬挂装置-201821573134.2
- 王保林;王康 - 淅川县林吉特精密科技有限公司
- 2018-09-26 - 2019-08-20 - B60G17/04
- 本实用新型提供一种汽车后轮独立悬挂装置，涉及汽车悬挂技术领域。实现了适应复杂的路况的效果。该汽车后轮独立悬挂装置，包括固定装置、抗压装置、压力分配装置和缓冲装置，抗压装置、压力分配装置和缓冲装置均位于固定装置的内部，压力分配装置和缓冲装置均位于抗压装置的内部，缓冲装置位于压力分配装置的右端。该汽车后轮独立悬挂装置，通过轮轴带动第一活塞杆，使第一活塞杆压迫第一液压缸内的液体，使第一液压缸内的液体通过第一输液管到压力分配装置，使阻力塞受到压力压迫阻力弹簧，使液体通过压力分配装置进入第二液压缸内推动第二活塞杆，从而达到了根据路况调节车轮的角度，解决了路况复杂容易损伤悬挂装置的问题。
- 一种用于调节车身高度的弹性装置-201821465116.2
- 张晓冬;韩德元;黄龙飞;雷丹 - 陕西中航气弹簧有限责任公司
- 2018-09-07 - 2019-08-06 - B60G17/04
- 本实用新型涉及一种用于调节车身高度的弹性装置，包括用于安装于车体八个支撑点的八个整体式油气分离油气弹簧，每个油气弹簧与驱动装置连接，用于在驱动装置的驱动下执行车体升降动作；驱动装置包括电机油泵组、二个调速阀、二个同步阀、八个液控单向阀、八个二位四通电磁阀及一个二位三通电磁阀；四通电磁阀及三通电磁阀与控制装置连接，控制装置连接有控制面板；每个油气弹簧进出油口内安装有防爆阀；每个油气弹簧的进出油口通过截止阀与液控单向阀连接；每个油气弹簧安装有一路角度传感器；每个油气弹簧的缸体上安装有用于检测各缸体内压力的压力传感器。本实用新型能够实现车身高度调节，并具有缓冲和吸收悬架系统振动能量的功能。
- 一种油气悬架系统和一种车辆-201711436246.3
- 樊金磊;叶帅;王长新;王华;张玄;袁昌军 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2017-12-26 - 2019-07-02 - B60G17/04
- 本发明涉及一种油气悬架系统和一种车辆，系统包括动力源子系统、油气弹簧子系统和蓄能器单元，动力源子系统通过阀门机构连接油气弹簧子系统，蓄能器单元设置在阀门机构与油气弹簧子系统之间。蓄能器单元距离油气弹簧子系统较近，那么，当车辆快速调节姿态时，通过油气弹簧子系统中的阀门能够使蓄能器单元中的高压液压油快速接入油气弹簧子系统中的油气弹簧中，改变油气弹簧子系统中一侧的油路压力，实现侧倾角度的控制，达到车辆姿态快速调节的目的。而且，动力源子系统也进入工作状态，进一步确保高速行驶姿态控制过程的快速与平稳。另外，当车辆脱离危险工况后，动力源子系统向蓄能器单元补充高压液压油，保证后续姿态调节过程的快速响应。
- 一种惯质系数多级可调的油气ISD悬架-201910141969.3
- 汪若尘;朱志豪;叶青;陈龙;孟祥鹏;孙泽宇 - 江苏大学
- 2019-02-26 - 2019-06-07 - B60G17/04
- 本发明涉及一种惯质系数多级可调的油气ISD悬架，包括液压缸、ECU、蓄能器、螺旋管集束、传感器、通断控制阀系统。本发明中六个螺旋管对应的截止阀可以独立地通断以形成多个组合来改变整个惯容装置的惯质系数，并且ECU根据信号进行分析，自动选择所需的惯质系数以及所需通断的截止阀，并发送命令给对应截止阀上的执行器，执行器收到指令后完成对截止阀的通断。当路况恶劣，车辆振动较为剧烈时，可以主动将惯质系数调大，从而获得较大的惯性力来抑制振动，当路况良好，车辆行驶较为平稳时，可以关闭部分截止阀，使惯容装置、悬架刚度和减震器阻尼相匹配，使悬架处于最佳工作状态，提高车辆舒适性和稳定性。
- 车辆悬架和车辆-201610940176.4
- 卢文丽 - 张家口舒狮汽车科技有限公司
- 2016-10-25 - 2019-04-26 - B60G17/04
- 本发明涉及一种车辆悬架，包括油缸、储能器和阻尼调节单元，所述油缸的无杆腔和所述油缸的有杆腔分别连接有所述储能器，所述油缸的无杆腔与所述储能器之间、所述油缸的有杆腔与所述储能器之间均设置有所述阻尼调节单元。本发明的有益效果为：通过设置两个储能器和对应的阀组，实现刚度连续调节，提高车辆抗侧倾和抗侧翻性能，大幅提升了车辆舒适性、安全性和操纵稳定性；增大了与油缸的无杆腔连接的储能器的总气室容积，从而降低了悬架的刚度，使得悬架较软，车辆行驶更加平稳、舒适。
- 一种四气囊半主动空气悬架系统-201910003886.8
- 乐文超;葛征;朱晓 - 南京依维柯汽车有限公司
- 2019-01-03 - 2019-04-16 - B60G17/04
- 本发明涉及一种四气囊半主动空气悬架系统，安装于车架与后桥之间，包括导向臂、空气弹簧、推力杆、减振器、稳定杆及缓冲块，所述导向臂的前后两端具有用于作为安装空气弹簧下支撑的向下折弯，以形成“几”字形结构，所述向下折弯内通过紧固件与空气弹簧的下端固定连接，所述空气弹簧的上端与车架固连，所述导向臂的中心固定有用于检测后桥跳动量的高度传感器，所述高度传感器与安装于空气悬挂系统前端的稳定杆上的ECU及电动气泵盒联合作用，所述电动气泵盒通过气管与空气弹簧相连接，本发明增强了空气悬架系统的通用性，并且空气悬架总成结构装配过程中完全集中为一体，有效提高了装配效率，产生良好的经济效益及社会效益。
- 一种阻尼调节装置-201811442816.4
- 张熙隆;王萍;李学斌;李立军;宋永杰;吴小平 - 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
- 2018-11-29 - 2019-04-12 - B60G17/04
- 本发明公开了一种阻尼调节装置，包括阀块，所述阀块内开设有油道，所有阀块的外表面上开设有分别与所述油道相连通的第一外接油口、第二外接油口和第三外接油口；常开换向阀，其第一油口分别与所述第一外接油口和第三外接油口相连通；第一单向阀，其进油口与所述常开换向阀的第二油口相连通，其出油口与所述第二外接油口相连通；溢流阀，其进油口与所述第二外接油口相连通，其出油口与所述常开换向阀的第二油口相连通；阻尼器，其第一油口与所述常开型电磁换向阀的第二油口相连通，其第二油口与所述第二外接油口相连通。其阻尼调整范围比较大，且阻尼调整效果较好，阻尼调整的可靠性较高，结构较为紧凑，集成性能好。
- 用于倾斜底盘的车轮悬架和倾斜底盘以及它们的操作方法和相应配备的车辆-201510253018.7
- 马克·西蒙;罗伯特·施帕尔 - 福特全球技术公司
- 2015-05-18 - 2019-02-12 - B60G17/04
- 本发明涉及一种用于操作至少具有三个车轮的非基于轨道的车辆的倾斜底盘的方法。倾斜底盘至少包含一个车轮悬架，车轮悬架至少具有两个车轮接收构件，车轮接收构件可以耦接到车辆的车架或结构。车轮接收构件构造为支承以平行的方式彼此间隔的两个车轮。在这种情况下，车辆在其各个转向方向的横向倾斜通过改变对应于车轮接收构件的至少一个倾斜装置的长度是可行的。根据本发明，倾斜装置是由半主动阻尼器(1)形成，半主动阻尼器(1)至少具有一个可调阀(9)，其中其长度调节(A，E)是通过控制车辆的人引起的。半主动阻尼器(1)的阻尼力和/或阻尼速度可以通过阀(9)的调节来改变。此外，倾斜底盘包含泵(12)，泵(12)以流体传导的方式连接到半主动阻尼器(1)。通过泵(12)的操作可以在半主动阻尼器(1)中产生流体流动和/或流体压力。
- 空气管理系统及用于操作其的方法-201710149308.6
- D·F·罗伊特;D·N·博格曼克;B·P·里迪福德;M·W·兰蒂斯 - 北京京西重工有限公司
- 2017-03-14 - 2019-02-12 - B60G17/04
- 空气管理系统及用于操作其的方法。一种用于车辆的空气管理系统。所述空气管理系统包括至少一个空气弹簧。提供用于填充空气弹簧的压缩机。中央空气管线流体连接至空气弹簧和压缩机。至少一个弹簧空气管线在中央空气管线和空气弹簧之间延伸。至少一个悬置阀沿弹簧空气管线设置。至少一个辅助空气管线在弹簧空气管线和中央空气管线之间延伸。至少一个高流量排气阀沿辅助空气管线设置。至少一个隔离止回阀沿弹簧空气管线与高流量排气阀串联设置。隔离止回阀允许空气从空气弹簧通过隔离止回阀到达中央空气管线，同时防止空气从中央空气管线通过隔离止回阀到达空气弹簧。
- 一种自卸车连通式油气悬架充油充气方法-201611056838.8
- 石能芳;郭世均;王卓周;黄赫;蒋宽 - 广州电力机车有限公司
- 2016-11-25 - 2019-01-29 - B60G17/04
- 一种自卸车连通式油气悬架充油充气方法，包括抬高并支撑自卸车车架、对悬架缸进行拉伸并充油、对悬架缸进行排油、排出管路中的空气并连接管路、撤离支撑工装工具并对悬架缸进行充气以及将自卸车在水平路面运行一段时间并对悬架缸内的充气长度进行再次测量，根据测量的数值来进行补充或排出一定量气体的操作，悬架缸活塞杆初始充油后的伸长长度和自卸车空载的状况下悬架缸充气后的活塞杆伸长长度均是通过计算所得，便于自卸车性能检测和工艺操作。在悬架缸的动态压缩状态下，悬架缸内的油液温度会升高，悬架缸内如果存在空气，空气所含的氧气极易使液压油变质，影响悬架缸的减震性能，所以将悬架缸的空气排出，保证悬架缸的减震性能。
- 车辆悬架和车辆-201610942098.1
- 卢文丽 - 张家口舒狮汽车科技有限公司
- 2016-10-25 - 2019-01-29 - B60G17/04
- 本发明涉及一种车辆悬架，包括动力调节单元和偶数个油缸，所有的所述油缸分两组设置，分别为左油缸组和右油缸组，所述左油缸组中的油缸和所述右油缸组中的油缸一一对应，所述左油缸组中每个油缸的有杆腔与所述右油缸组中对应油缸的无杆腔相连通；所述油缸与所述动力调节单元相连通。本发明的有益效果为：油缸的有杆腔和无杆腔互连，车辆转向侧倾时，阻止了两侧悬架的运动趋势，起到了良好的抗侧倾作用；无杆腔并联两个储能器，使悬架刚度可以根据行驶工况进行调节，有效提升了乘坐舒适性和操纵稳定性。
- 车辆悬架和车辆-201610942100.5
- 卢文丽 - 张家口舒狮汽车科技有限公司
- 2016-10-25 - 2018-12-21 - B60G17/04
- 本发明涉及一种车辆悬架和车辆，包括油缸、储能器以及阻尼调节器，其油缸被活塞分割成有杆腔和无杆腔，有杆腔提供预压载荷，无杆腔承受车辆载荷和预压载荷，由于车辆在满载和空载等不同工况下工作时，无杆腔承受的车辆载荷不同，因此悬架的刚度也不同，因此在满载和空载等不同的工况下，通过阻尼调节器控制油液在油缸和储能器之间的流向和流速，使悬架的刚度和阻尼可调，即可在不同的工况下可兼顾平顺性和操纵的稳定性。
- 一种用于调节车身高度的弹性系统及方法-201811044486.3
- 张晓冬;韩德元;黄龙飞;雷丹 - 陕西中航气弹簧有限责任公司
- 2018-09-07 - 2018-12-14 - B60G17/04
- 本发明涉及一种用于调节车身高度的弹性系统及方法，该系统包括用于安装于车体八个支撑点的八个整体式油气分离油气弹簧，每个油气弹簧与驱动装置连接，用于在驱动装置的驱动下执行车体升降动作；驱动装置包括电机油泵组、二个调速阀、二个同步阀、八个液控单向阀、八个二位四通电磁阀及一个二位三通电磁阀；四通电磁阀及三通电磁阀与控制装置连接，控制装置连接有控制面板；每个油气弹簧进出油口内安装有防爆阀；每个油气弹簧的进出油口通过截止阀与液控单向阀连接；每个油气弹簧安装有一路角度传感器；每个油气弹簧的缸体上安装有用于检测各缸体内压力的压力传感器。本发明能够实现车身高度调节，并具有缓冲和吸收悬架系统振动能量的功能。
- 一种温度耦合修正主动油气悬架-201810206167.1
- 胡湘蜜 - 胡湘蜜
- 2018-03-13 - 2018-09-28 - B60G17/04
- 悬架中油液在阻尼孔中运动时会产生热量，改变油液的温度，从而改变油液黏性，最终体现在影响阻尼特性，使得悬架初始设计变化与其他参数不匹配，本发明提供一种温度耦合自动修正的主动油气悬架，通过温度传感器采集油液温度的变化值，控制器根据温度的变化计算出阻尼特性的将要发生的变化量，然后控制器计算主动悬架的调整值，通过相应的调整来抵消因温度变化带来的阻尼特性变化。
- 油气悬架系统和车辆-201721851077.5
- 樊金磊;叶帅;王长新;王华;张玄;袁昌军 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2017-12-26 - 2018-09-28 - B60G17/04
- 本实用新型涉及油气悬架系统和车辆，系统包括动力源子系统、油气弹簧子系统和蓄能器单元，动力源子系统通过阀门机构连接油气弹簧子系统，蓄能器单元设置在阀门机构与油气弹簧子系统之间。蓄能器单元距离油气弹簧子系统较近，那么，当车辆快速调节姿态时，通过油气弹簧子系统中的阀门能够使蓄能器单元中的高压液压油快速接入油气弹簧子系统中的油气弹簧中，改变油气弹簧子系统中一侧的油路压力，实现侧倾角度的控制，达到车辆姿态快速调节的目的。而且，动力源子系统也进入工作状态，进一步确保高速行驶姿态控制过程的快速与平稳。另外，当车辆脱离危险工况后，动力源子系统向蓄能器单元补充高压液压油，保证后续姿态调节过程的快速响应。
- 一种用于汽车避震系统的缓震装置-201820172512.X
- 邹福顺;罗兴民;陈世明;涂源根;汪志强;林阳峰 - 广州文冲船厂有限责任公司;广州文船重工有限公司
- 2018-01-31 - 2018-09-21 - B60G17/04
- 本实用新型涉及汽车避震技术领域，尤其涉及一种用于汽车避震系统的缓震装置，油缸包括第一气压腔和第一油压腔，油缸的输出端位于第一油压腔一侧，蓄能器包括第二气压腔和第二油压腔，第一油压腔依次连接第四电磁阀和第一电磁阀，第一电磁阀的一端分别通过液压泵和泄油阀与储油箱连接，第一气压腔通过第二电磁阀与空压机连接，第二油压腔一端分别与第四电磁阀和第一电磁阀连接，第二气压腔依次通过第三电磁阀和减压阀与空压机连接；第一气压腔连接有第一排气阀，第二气压腔连接有第二排气阀。本实用新型无需更换汽车部件，在原有设备的基础上，改变油缸输出端的长度，使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶。
- 一种收割机-201820183759.1
- 常城;王怀洲;常怀吉 - 常城
- 2018-02-02 - 2018-09-11 - B60G17/04
- 收割机涉及农业技术领域。主要是为解决现有的车轮具有升降功能的玉米收割机在行走时会出现后轮悬空状态的问题而设计的。它也包括机身、发动机、变速箱、座椅、方向机、割台、车轮，机身上设有两个差速器，变速箱的两个输出轴与两个差速器的输入轴相连，差速器有两个输出轴，每个差速器输出轴都与一个车轮行走机构相连；两个车轮升降控制单作用液压缸的缸体固定在安装前轮的两个车轮行走机构的摇臂上，这两个液压缸的缸杆都固定在机身上；另两个车轮升降控制单作用液压缸的缸体固定在安装后轮的两个车轮行走升降机构的摇臂上，这两个液压缸的缸杆与摇摆梁连接，摇摆梁通过摇摆轴安装在机身上。优点是可保证后轮不悬空。
- 液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆-201721479713.6
- 樊金磊;叶帅;丁金全;王亚飞;史松源;刘万备 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2017-11-08 - 2018-07-20 - B60G17/04
- 本实用新型涉及液压互联系统及使用该液压互联系统的车辆。包括前、后两对液压缸、电磁换向阀、蓄能器、第一电磁阀和第二电磁阀、控制系统、高度检测装置及输油管路，本实用新型提供一种新型的液压互联系统，通过四个电磁阀的切换以及管路等布置，不仅可以实现车身的升降调节、车身的侧跪、车身调平等车身姿态调节，以适应凸凹路面、乘客上下车及车辆转弯等不同使用场景下的使用要求，同时还可在车辆闲置时自动放油以避免油压对系统中的密封元器件的损耗，实现车辆更加安全、舒适及全面的功能，契合人们对车辆越来越多的功能的需求，具有广阔的市场前景。
- 基于智能AGV升降制孔机器人的车轮举升悬挂系统-201611231772.1
- 李东栓;武飞 - 大连四达高技术发展有限公司
- 2016-12-28 - 2018-07-06 - B60G17/04
- 本发明公开了一种基于智能AGV升降制孔机器人的车轮举升悬挂系统，包括车轮、移动支架、空气弹簧、限位块、转轴、转块、气缸、上固定支架、直线导轨、下固定支架。本发明结构紧凑，可以驱动车轮安全、平稳举升，便于精确控制车轮在高度方向上的位置；当遇到路面不平时，也可起到良好的缓冲效果。
- 一种车辆用悬挂系统及其模块化车辆-201810040032.2
- 李黎明;李丽;李金玺;张金星 - 徐州重型机械有限公司
- 2018-01-16 - 2018-06-19 - B60G17/04
- 本发明公开一种车辆用悬挂系统及其模块化车辆，属于起重机设备技术领域，各模块自身分别具备独立的悬挂系统，该悬挂系统中采用快速对接方式实现模块间的悬挂对接，采用压力传感器对轴荷进行检测，通过分析计算实现自动分配轴荷，根据不同的运输货物及质心位置进行轴荷分配。本发明公开了一种车辆用悬挂系统及其模块化车辆，通过本发明所述技术方案能解决模块车辆之间的模块悬挂组合，可根据不同模块状态进行轴荷的自动分组，平衡轴荷的效果。
- 天棚惯容悬架系统的模拟实现系统及惯容装置和控制方法-201610300526.0
- 张孝良;黄振兴;聂佳梅;何海;陈龙 - 江苏大学
- 2016-05-09 - 2018-06-12 - B60G17/04
- 本发明涉及一种天棚惯容悬架系统的模拟实现系统及惯容装置和控制方法，天棚惯容悬架系统的模拟实现系统由簧载质量、弹簧、减振器、非簧载质量、轮胎等效弹簧、连续可调惯容装置、驱动机构和ECU组成；惯容装置包括液压缸、惯容调节阀和液体；本发明基于连续可调惯容装置提供一种天棚惯容控制方法，以半主动的方式模拟实现天棚惯容，其控制效果相当于增大了簧载质量，降低了车身偏频，提高了车辆在空载时的平顺性，使车辆具有更好的空、满载适应能力。
- 用于车轴的悬架系统-201710963464.6
- 克利斯汀·A·冯赫斯特;迈克尔·克莱姆;托拜厄斯·海格勒;亚塞克·扎特里布 - 德万波液压有限公司;迪尔公司
- 2017-10-16 - 2018-04-24 - B60G17/04
- 本发明涉及一种用于车轴的悬架系统，其具有至少一个液压减振筒，其具有至少一个工作腔，其中该工作腔与液压蓄压器相连且可通过切换机构选择性地与压力源和减压器相连。在所述工作腔和蓄压器之间设有可借此锁死悬架的关断阀。为了在解锁时避免桥轴悬架的猛然补偿运动，悬架系统包括至少一个连接至该减振筒的工作腔与该蓄压器的测量机构，其设计用于测定工作腔与蓄压器之间的压差。通过这种方式，可以可靠识别在关断阀两侧的即在减振筒工作腔与蓄压器之间的压差，并且该压差在关断阀打开之时或之前被有针对性地均衡以便解锁悬架。
- 一种拖挂房车底盘车轮升降机构及升降式拖挂房车底盘-201720680469.3
- 崔岩峰 - 固特房车（青岛）营地装备有限公司
- 2017-05-31 - 2018-03-30 - B60G17/04
- 本实用新型公开一种拖挂房车底盘车轮升降机构及升降式拖挂房车底盘，包括用于支撑底盘的车轮组，其特征在于，所述车轮组包括横向安装在底盘上的转轴、两个拐臂和两个车轮，两个拐臂分别固定在转轴两端，两个车轮分别安装在拐臂的自由端上，底盘上还安装使转轴转动的驱动机构，本实用新型的有益效果是提高了房车底盘的稳定性，具体是驱动机构使转轴转动，转轴带动两边的拐臂转动，这样在拐臂的带动下，拐臂自由端的车轮也就绕转轴转动，使车轮相对底盘发生相对移动，车轮可以移动至底盘上方，使底盘直接落实在地面上，提高底盘和地面接触面积，显著的提高了房车的稳定性。
- 车辆和用于车辆的高度调整系统-201510608182.5
- R.G.艾扎克 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-09-22 - 2018-02-16 - B60G17/04
- 公开一种用于车辆的车辆和高度调整系统。阀包括在第位置、第二位置、和第三位置之间可动的构件，在第一位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部升起到第一高度，在第二位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部降低到第二高度，且在第三位置所述构件将车辆的端部保持在第一高度和第二高度中的一个处。第一流体管线在第一活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第一活塞机构和阀。另外，第一流体管线在第二活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第二活塞机构和阀。第一流体管线和第二流体管线彼此独立地流体连接到阀。
- 针对装备带闭锁功能的油气弹簧的车辆的车姿调节方法-201610293598.7
- 金昊龙;宋慧新;冯宇;马明;徐广龙;陈宇;侯友山;汪国胜;王超;段国柱;肖洁;曹宇;安晓辉 - 中国北方车辆研究所
- 2016-05-05 - 2018-02-13 - B60G17/04
- 本发明公开了一种针对装备带闭锁功能的油气弹簧的车辆的车姿调节方法，用于精确调节装备该弹簧车辆的车姿，并保证各弹簧的载荷合理分配。本发明方法包括开环车姿调节和闭环车姿调节两个主要过程，流程如下S1.弹簧开锁放油；S2.弹簧闭锁充油至活塞杆允许的最大行程；S3.弹簧开锁；S4.弹簧闭锁状态下充油或者放油至目标车高；S5.弹簧到达指定车高后开锁；S6.重复过程S4和S5。步骤S1‑S3为开环车姿调节过程，步骤S4‑S6为闭环车高调节过程。本发明保证了车姿调节完成后各弹簧的载荷分配合理，并满足车姿距地高要求。
- 一种自动侧倾汽车悬架系统-201720547316.1
- 张守元 - 苏州舒狮汽车科技有限公司
- 2017-05-17 - 2018-01-30 - B60G17/04
- 本实用新型公开了一种自动侧倾汽车悬架系统，包括悬架油缸、储能器、动力源、油箱、第一比例阀、零泄漏阀、换向阀和控制器；悬架油缸的有杆腔和无杆腔之间连接开关阀；储能器通过阀块与无杆腔连接；动力源与油箱连接，动力源的输出端和油箱的输入端分别先后串联换向阀、零泄漏阀和第一比例阀，并与无杆腔连接；换向阀为两位三通阀，当车身处于转向状态时，处于拉伸状态的悬架油缸一侧的换向阀与所述油箱连通，处于压缩状态的悬架油缸一侧的换向阀与所述动力源连通。本实用新型能够快速准确的调整左右悬架油缸的上下位移，实现车身自动向转向的同一方向倾斜侧倾，使车辆重力抵消转向时的离心惯性力，从而提高车辆侧翻阈值，增加行驶稳定性。
- 一种悬挂系统以及运输车辆-201720213685.7
- 付劲松;蔡卫娟;贾海云 - 湖南三一快而居住宅工业有限公司
- 2017-03-07 - 2017-09-15 - B60G17/04
- 本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其是涉及一种悬挂系统以及运输车辆，包括缸体、悬架和限位组件，所述缸体的一端与所述悬架铰接，另一端用于与车架铰接，所述限位组件包括设置于所述悬架的第一限位件和设置于所述车架的第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在所述悬架的升降路径上能够接触以对所述悬架进行限位，从而实现保护和提桥功能，可大大简化缸体结构和控制方式，节约成本。
- 用于轮式装甲车或导弹运输车的压力减震系统-201610008860.9
- 管中林 - 管中林
- 2016-01-04 - 2017-08-25 - B60G17/04
- 轮式装甲及导弹运输车的压力减震系统，涉及军用轮式车辆技术领域，其特征在于包括减震器和压力转换装置，所述的压力转换装置包括液压缸和连接管机构，所述的液压缸的下端与车轮相连，所述的连接管机构是分别连接在各个液压缸的上部和下部,所述的减震器设置在连接管机构上，所述的减震器为吸力减震器和压缩减震器一种或者两种；可以节省车轮上部的空间，能够延长高度车体整体升降或者对角升降的幅度，而且减震器的位置通过连接管机构连接，减震器可以固定在车体的任何位置，有利于节省空间，使越野不太颠簸驾驶乘坐舒适不易疲劳，另外本发明可以实现底盘的整体升降或者单边翘起，有利于士兵结合设备完成复杂环境下特殊动作及任务。
- 一种升降移动系统-201720105020.4
- 陈子林;张泳杰;王良旗 - 中山市宾哥网络科技有限公司
- 2017-01-22 - 2017-08-18 - B60G17/04
- 本实用新型公开了一种升降移动系统，在被移动物体底部可拆卸地连接有牵引轮组件和导向轮组件，并通过液压动力源驱动牵引轮组件和导向轮组件的进行升降，从而使被移动物体脱离地面，然后通过牵引件拖动被移动物体，当被移动物体到达预定位置后，再将实用新型从被移动物体上拆卸下来，因此，本实用新型使用不受空间限制，具有结构简单，使用灵活、方便、快捷、高效的特点。
- 一种可实现主动与半主动切换控制的油气悬架系统-201621311965.3
- 洪浩华;翁洋;张乾;肖祺;王海波;段向雷;王哲;黄鹏 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2016-12-01 - 2017-07-21 - B60G17/04
- 本实用新型涉及一种可实现主动与半主动切换控制的油气悬架系统，控制器分别连接车身姿态信号装置和车辆行驶信号装置，分别控制电机，电磁换向阀和蓄能开关；电机驱动油泵，油泵一端接过滤器后再接油箱，另一端接单向阀后接电磁换向阀的A接口，单向阀和油泵之间接溢流阀，溢流阀接过滤器和油箱之间，溢流阀接过滤器和油箱之间的支路连接电磁换向阀的B接口；蓄能开关一端接电磁换向阀的P接口和液压缸之间，另一端接蓄能器。本实用新型结合主动悬架和半主动悬架的优点，减振性能佳，将路面振动隔离，提高舒适性，功耗小，响应快。
- 专利分类
