[发明专利]包括集成发电机的涡轮螺旋桨发动机有效
| 申请号： | 201880090256.2 | 申请日： | 2018-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN111770879B | 公开（公告）日： | 2023-10-03 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·克洛诺夫斯基;大卫·卡佐;奥利维尔·拉法格 | 申请（专利权）人： | 赛峰直升机发动机 |
| 主分类号： | B64C11/02 | 分类号： | B64C11/02;F02C7/32;H02K7/18 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 曾海艳 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 发电机(9)被容纳在涡轮螺旋桨发动机的壳体(15)和螺旋桨轴(3)之间的环形空腔(14)中，同时赋予很少或不赋予额外的空间要求，并且具有轻型的辅助设备(16)和(25)。发电机的转子(10)安装在自动轴端(16)上。壳体(5)的凸缘(20)可移除，以便接近发电机并使其易于移除和重新安装。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 集成 发电机 涡轮 螺旋桨 发动机 | ||
【主权项】：
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- 一种驱动装置，其用于与一螺旋桨连接，所述驱动装置包括一主体部及驱动轴，其特征在于：所述驱动装置进一步包括一设置于所述主体部上的弹性抵持件、以及一设置于所述主体部上的锁接部，所述锁接部包括一底板和一沿垂直所述底板方向向上延伸的延伸部，所述延伸部上设有至少一用于与所述螺旋桨相卡接的第一卡扣部，所述弹性抵持件用于在所述第一卡扣部与所述螺旋桨相卡扣时抵持所述螺旋桨。
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- 付强;谢小琴;蔡栋材 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2019-11-05 - 2020-10-09 - B64C11/02
- 本申请属于无人飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞行器结构，包括：机身，底部分布有多个起落支架；桨毂轴，垂直固定在机身的顶部；桨毂，转动套设在桨毂轴上；桨毂齿轮，套设在桨毂上；锁尾电机，固定在机身上表面，且通过驱动齿轮与桨毂齿轮适配啮合；电池，固定在机身上表面，与锁尾电机电连接，且与锁尾电机左右均衡布置；控制装置，固定设置在机身上，用于对锁尾电机进行控制。本申请的飞行器结构，控制装置能够根据需要对锁尾电机进行控制，从而使得桨毂齿轮对机身产生一个反作用力，这个反作用力能够与摩擦力平衡，使机身朝向稳定，并且能根据需要调节机身的朝向，并随后重新稳定在新的朝向。
- 直升机拉扭带结构及直升机-201921271540.8
- 孙海翔;古小文;周毅文;窦新国;姚雨辰;李聪;朱重庆;张航;齐阳;杨宪辉;李南;王亚骏;王林;张腾涛;王定雪;戴志鸿;郑监林;刘烜赫;江凌云 - 深圳市中科天航科技有限公司
- 2019-08-07 - 2020-07-28 - B64C11/02
- 本实用新型公开了一种直升机拉扭带结构及直升机。本实用新型直升机拉扭带结构包括拉扭带和芯轴，芯轴包括两个支撑杆和两个绕线筒，拉扭带缠绕在两个绕线筒的侧面上。本实用新型直升机拉扭带结构通过设计圆柱体可转动地插设于圆柱孔中使得两个支撑杆之间可以转动，进而实现拉扭带可扭转，在直升机飞行时，拉扭带除了承受旋翼离心作用产生的拉伸荷载之外，拉扭带还可以扭转从而实现旋翼变距功能。在拉扭带缠绕过程中芯轴可以对拉扭带起到支撑和限位作用，缠绕结束后芯轴可以和拉扭带一起固化成型，解决了拉扭带缠绕过程的支撑问题以及拉扭带的定型问题，提高了生产制造过程中的操作便利性、工艺的可控性以及生产效率，具有非常重要的现实意义。
- 一种四叶圆极化天线螺旋桨-202010124027.7
- 李焕肖;丁健;牟鹏;向敏;王洪彬 - 成都飞机工业（集团）有限责任公司
- 2020-02-27 - 2020-06-12 - B64C11/02
- 本发明公开了一种四叶圆极化天线螺旋桨，包括安装在飞行器的桨毂，桨毂上安装有四个桨叶，桨毂内嵌套有巴伦，巴伦上部对称设置有两个凹槽，巴伦上部对称安装有一组长半波对称振子天线和一组短半波对称振子天线，长半波对称振子天线和短半波对称振子天线均置于桨毂桨叶内；巴伦下部设有辐射板，巴伦底部设置有阻抗变换器，长半波对称振子天线、短半波对称振子天线、巴伦、辐射板、阻抗变换器共同构成自相移正交半波振子圆极化天线。本发明性能可靠，结构简单，节省飞行器装机件空间，满足了设备将发动机的功率转化为推动力的要求，实现良好的通信性能。
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