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[发明专利]包括集成发电机的涡轮螺旋桨发动机-CN201880090256.2有效
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;大卫·卡佐;奥利维尔·拉法格 -专利权人：赛峰直升机发动机
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B64C11/02 文献下载
摘要：发电机(9)被容纳在涡轮螺旋桨发动机的壳体(15)和螺旋桨轴(3)之间的环形空腔(14)中，同时赋予很少或不赋予额外的空间要求，并且具有轻型的辅助设备(16)和(25)。发电机的转子(10)安装在自动轴端(16)上。壳体(5)的凸缘(20)可移除，以便接近发电机并使其易于移除和重新安装。
包括集成发电机涡轮螺旋桨发动机

[发明专利]混合推进涡轮发动机和包括这种涡轮发动机的航空器-CN202180090708.9在审
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;露西·斯蒂芬妮·阿普斯汀 -专利权人：赛峰直升机发动机
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮发动机(10)，包括螺旋桨(12)、承载螺旋桨(12)的螺旋桨轴(13)、具有至少第一配置的旋转电机(19)和机动油泵(21)，在第一配置中该旋转电机(19)机械地耦合到螺旋桨轴(13)，该机动油泵(21)供应涡轮发动机(10)的润滑回路(20)。在第一配置中的旋转电机(19)机械地耦合到机动油泵(21)，使得旋转电机(19)在其被供应电流时附加地驱动机动油泵(21)。本发明还涉及一种包括这种涡轮发动机(10)的航空器。
混合推进涡轮发动机包括这种航空器

[发明专利]具有可重构电力网络的多转子飞行器推进系统-CN201980021499.5有效
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;托马斯·巴拉克;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰集团;赛峰电气与电源公司;赛峰直升机发动机公司;赛峰动力设备公司;赛峰电子与防务公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明涉及多转子旋翼飞行器领域。本发明涉及一种用于这种飞行器的推进系统，该推进系统包括用于向驱动转子的电动马达供电的可重构电力网络。根据本发明，该系统(20)包括：电源(21A，21B，24)、连接到该电源的供应总线(25)、至少四个驱动单元(26A‑26F)以及环形电力网络(27、37)，每个驱动单元包括电动马达(262A‑262F)以及该电动马达的控制电路(261A‑261F)，并且该环形电力网络包括电线(271)，以及对于每个驱动单元(26A‑26F)包括第一开关(272A‑272F)和第二开关(273A‑273F)，该电线在每个驱动单元处中断并且该电线的端部被连接到供应总线，并且该第一开关和第二开关在中断的两侧上被连接在控制电路和电线之间。
具有可重构电力网络转子飞行器推进系统

[发明专利]用于飞行器发动机的起动方法-CN202180048864.9在审
发明人：卡梅尔·塞尔吉纳;奥利维尔·罗伯特;托马斯·克洛诺夫斯基;卡罗琳·莫德·莱娜·塞维 -专利权人：赛峰直升机发动机
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01D25/10 文献下载
摘要：本发明的方面涉及一种用于飞行器发动机(1)的起动方法(100)，其中，发动机(1)连接至润滑回路(6)，所述润滑回路特别地包括：油泵系统(7)，该润滑回路(6)被构造和布置成使油在发动机(1)中循环，并且其中发动机(1)的运行模式包括停止模式和待机模式，所述起动方法(100)的特征在于，在起动阶段期间，所述起动方法包括以下步骤：‑测量(101)油温，由温度检测装置执行测量步骤(101)；‑根据与阈值温度比较的所测量的温度，并且根据发动机的运行模式，选择(102)在发动机中待应用的起动油流曲线，由计算机执行选择(102)的步骤；‑应用借助于油泵系统(103)所选择的起动油流量曲线，由该计算机控制油泵系统。
用于飞行器发动机起动方法

[发明专利]用于多转子旋翼飞行器的包括改进的DC/AC转换装置的混合动力推进系统-CN201780059691.4有效
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;卢多维克·梅齐埃;伯纳德·普利松瑙 -专利权人：赛峰直升机发动机
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：为了减轻用于多转子旋翼飞行器的混合动力推进系统(30)的重量，该系统包括至少一个逆变器(36)，该逆变器配置成并联向多个电动机(46A，46B)供电以驱动系统的相应螺旋桨。
用于转子飞行器包括改进 dc ac 转换装置混合动力推进系统

[发明专利]涡轮机的包括由冷却通道冷却的转子的电机-CN201880073777.7有效
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;凯莫·塞尔吉耶;吉恩-卢克·查尔斯·吉尔伯特·弗雷利;塞巴斯蒂恩·康贝拜尔斯;让-朱利恩·卡米尔·冯费尔特 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： H02K1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机，该电机包括被设计成相对于彼此旋转的定子(1)和转子(2)，所述转子(2)或所述定子包括多个永磁体(5)，至少一个永磁体包括至少一个流体传播通道(10)，该至少一个流体传播通道在永磁体内纵向延伸，传播通道包括流体入口和流体出口，流体入口是喇叭形的并且沿着永磁体的首选的旋转方向定向。
涡轮机包括冷却通道转子电机

[发明专利]包括辅助机械驱动系统的飞行器混合动力推进链-CN202080049112.X在审
发明人：卡梅尔·瑟雷吉娜;托马斯·克洛诺夫斯基;洛伊斯·皮埃尔·丹尼斯·维芙 -专利权人：赛峰直升机发动机
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞行器的混合动力推进链(1)，混合动力推进链(1)包括多个通过电连接件(E1‑E4)与配电模块(10)电连接的推进转子(R1‑RX)，配电模块(10)一方面通过发电系统(20)与非推进涡轮机(T)连接，另一方面与电池(BAT)电连接，每个推进转子(R1‑R4)包括定子和至少一个转轴，转轴被配置为当所述定子被供电时相对定子转动，所述混合动力推进链(1)包括与非推进涡轮机(T)机械连接的辅助机械驱动系统(30)，辅助机械驱动系统(30)包括多个用于以机械方式驱动推进转子(R1‑RX)的至少一个转轴(32)转动的机械连接件(M1‑M4)。
包括辅助机械驱动系统飞行器混合动力推进

[发明专利]用于对来自电子模块的燃料的温度进行限制的相变材料的集成-CN201780036539.4有效
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;凯莫·塞尔吉耶 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种组件，该组件包括：构造成向涡轮热力发动机供应燃料的燃料供应回路(15、15a、15b)、电子模块(14、14a、14b)、用于向电子模块(14、14a、14b)供应功率的功率源(13、13a、13b)、以及布置成允许热量从电子模块(14、14a、14b)流动到燃料供应回路(15、15a、15b)的热交换器(16、16a、16b)，该组件的特征在于，电子模块(14、14a、14b)包括相变材料(PCM)，该相变材料构造成当其温度达到预定相变温度(Tf)时改变状态。
用于来自电子模块燃料温度进行限制相变材料集成

[发明专利]用于控制飞行器的电力供应网络的方法-CN202080035090.1在审
发明人：托马斯·巴拉科;托马斯·克洛诺夫斯基;文森特·普玛瑞德 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制飞行器的电力供应网络(10)的方法，电力供应网络包括：‑至少一个发电机(30)，与燃气涡轮(90)和整流器(20)相关联的；‑至少一个配电总线(50)，包括电容器(70)；‑至少一个待供电电动机(40)，与逆变器(80)相关联；以及‑至少一个能量存储装置，其特征在于，方法包括如下步骤：‑当燃气涡轮可用时，在正常运行模式下对至少一个电容器进行预充电；以及‑当燃气涡轮不可用时，在备用运行模式下对至少一个电容器进行预充电；以及‑当至少一个电容器被充电时，在电力供应网络的使用结束时，使至少一个电容器(70)放电。
用于控制飞行器电力供应网络方法

[发明专利]飞行器电能供应网络-CN202080035701.2在审
发明人：托马斯·巴拉克;托马斯·克洛诺夫斯基;文森特·普玛瑞德 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的电能供应网络(1)，该电能供应网络具有多个待供电的电负载(C1，C2)，所述电能供应网络(1)包括飞行器的涡轮发电机的至少两个发电机(2，3)，每个发电机适于提供电能源，至少一个定子与整流器(20a，20b，20c；30a、30b、30c)关联，其特征在于，发电机(2，3)的定子并联安装在至少两条配电总线(4，5)上，所述配电总线被设计为向多个电负载(C1，C2)供电，并且在于，所述电能供应网络包括将配电总线(4，5)彼此电连接或断开的接触器(100)。
飞行器电能供应网络

[发明专利]混合推进系统和用于控制这种系统的方法-CN202080031843.1在审
发明人：洛伊斯·皮埃尔·丹尼斯·维芙;托马斯·克洛诺夫斯基;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于多转子旋翼飞行器的混合推进系统(100)，混合推进系统包括：内燃机(12)，耦合到内燃机的电机(14)，连接到电机的整流器(16)，转换装置(18a，18b，18c，18d)，将整流器连接到转换装置的电网(20)，连接到转换装置的电动机(22a，22b，22c，22d)，耦合到电动机的旋转叶片组件(24a，24b，24c，24d)，系统的特征在于，系统包括：检测装置，配置成检测系统内的电力需求降低到预定值之下；避开装置，配置成当检测装置检测到电力需求降低时，避开电机。
混合推进系统用于控制这种方法

[发明专利]一种用于通过多层压电致动器控制入口导向叶片的装置-CN201780054267.0有效
发明人：让-朱利恩·卡米尔·冯费尔特;托马斯·克洛诺夫斯基;安托万·穆托 -专利权人：赛峰直升机发动机
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的进气挡板的电致动器，其包括附接到发动机的固定部分的固定部分(104)以及机械地连接到进气挡板的可移动部分(102)，该电致动器(100)包括均匀地分布在所述可移动部分的周边，并固定到该固定部分的固定电磁铁(108a‑108h)，以及被布置在这些固定电磁铁之间的可移动电磁铁(110a‑1l0h)，每个可移动电磁铁均在每一侧被固定到第一压电元件(114a‑114h)和第二压电元件(116a‑116h)，可移动电磁铁与第一和第二压电元件具有相对于该移动部分的移动的自由度。
一种用于通过多层压电致动器控制入口导向叶片装置

[发明专利]用于飞行器的混合推进单元-CN202080030047.6在审
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;托马斯·巴拉克 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明涉及用于具有多转子旋翼的飞行器的混合推进单元(100)：发电机(114)，该发电机由内燃发动机(112)驱动；整流器(116)，该整流器被配置成将发电机输送的AC电流转换为DC电流；用于将DC电流转换为AC电流的装置(118a，118b，118c，118d)；电气网络(120)，该电气网络将整流器连接到转换装置并且包括高压DC电流总线；电动机(122a，122b，122c，122d)，该电动机由联接到电动机的螺旋桨转换装置(124a，124b，124c，124d)供能，该单元的特征在于，该单元包括用于存储电能的装置(126)，该装置被连接到电气网络，该存储装置包括至少一个主存储元件(138)和至少一个次级存储元件(140)。
用于飞行器混合推进单元

[发明专利]混合/电力推进构架及用于在这种构架中耗散电能的方法-CN202080021848.6在审
发明人： 托马斯·克洛诺夫斯基;托马斯·巴拉克;卡梅尔·瑟雷吉娜 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：公开了一种混合/电力推进构架(100)，该混合/电力推进构架用于多转子旋翼飞行器，该混合/电力推进构架包括：发电机(114)，发电机由内燃发动机(112)驱动，并构造成以电动机模式运行；整流器(116)，整流器构造成将由发电机发出的交流电流转换成直流电流；电网络(120)，电网络包括高压直流电流(HVDC)总线；电能存储装置(126)，电能存储装置连接到电网络，在HVDC总线上再生电能期间，根据存储装置(126)的荷电状态：存储装置构造成回收电能，存储装置和整流器构造成回收电能，以及以电动机模式运行的发电机构造成回收电能。
混合电力推进构架用于这种耗散电能方法

[发明专利]具有改进的冷却的电机绕组-CN202080016239.1在审
发明人：萨布丽娜·阿亚特;卡梅尔·塞尔金;托马斯·克洛诺夫斯基 -专利权人：赛峰集团;赛峰直升机发动机
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02K3/24 文献下载
摘要：一种组件，其包括绕组(20)和与绕组的导体接触的冷却器，该冷却器包括形成热耗散器的容器(26)，并且包括相变材料(28)，当绕组的导体受到它们的电流密度的增加时，该相变材料具有吸收多余热量的能力，并且热耗散器由彼此分开和嵌套的用于容纳相变材料的至少两个中空部件(26A、26B)形成。
具有改进冷却电机绕组

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