[发明专利]混合动力车辆的动力控制方法及动力控制装置有效
申请号: | 201880012791.6 | 申请日: | 2018-02-23 |
公开(公告)号: | CN110312629B | 公开(公告)日: | 2022-08-09 |
发明(设计)人: | 西村博文;后藤刚志;古庄健太郎;榎园勇太;山本涉 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K6/54;B60L50/16;B60L15/20;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/17;B60W30/20;B60W50/06;F02D29/02;F02D29/06 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 提供一种能够抑制能量效率的降低并有效地吸收发动机的转矩变动的混合动力车辆的动力控制方法及动力控制装置。混合动力车辆的动力控制装置具有PCM(14),该PCM(14)推定发动机(2)输出的平均转矩,推定发动机输出的转矩中的转矩变动成分,设定对推定出的转矩变动成分进行抑制的反向转矩,并且以输出设定的反向转矩的方式对电动机进行控制,PCM以在发动机的转速恒定的情况下发动机输出的平均转矩越大则反向转矩的绝对值越小的方式设定反向转矩。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 方法 装置 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力车辆的动力控制方法,该混合动力车辆具备:内燃机;动力传递机构,该动力传递机构将所述内燃机的动力传递至驱动轮;以及电动机,该电动机与所述内燃机连结且能够向所述动力传递机构输出动力,所述混合动力车辆的动力控制方法的特征在于,具有如下步骤:推定所述内燃机输出的平均转矩的步骤;推定所述内燃机输出的转矩中的转矩变动成分的步骤;设定对推定出的所述转矩变动成分进行抑制的反向转矩的步骤;以及控制所述电动机以输出设定的所述反向转矩的步骤,设定所述反向转矩的步骤包括按如下方式设定所述反向转矩的步骤:在所述内燃机的转速恒定的情况下,所述内燃机输出的所述平均转矩越大,所述反向转矩的绝对值越小。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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