[发明专利]用于一车辆与一拖车连接的连接系统有效
| 申请号： | 201811357208.3 | 申请日： | 2018-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN109795273B | 公开（公告）日： | 2023-03-28 |
| 发明（设计）人： | R·斯宾格勒;U·施特林 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60D1/62 | 分类号： | B60D1/62;H04W4/30;H04W4/40;B60R16/023;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 隋晓平 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于一车辆(10)与一拖车(11)连接的连接系统(1)，它包括：‑一个第一接插式连接装置(3)，它用于将连接系统(1)与车辆(10)相连接，‑一个第二接插式连接装置(4)，它用于将连接系统(1)与拖车(11)相连接，‑一个基于车对外界信息交互和共享技术(V2X)的通信装置(2)，它用于，处理至少一个可从车辆(10)传输到拖车(11)的信号。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 拖车 连接 系统 | ||
【主权项】：
1.用于一车辆(10)与一拖车(11)连接的连接系统(1)，它包括：‑一个用于信号传输的第一接插式连接装置(3)，它用于将连接系统(1)与车辆(10)相连接，‑一个用于信号传输的第二接插式连接装置(4)，它用于将连接系统(1)与拖车(11)相连接，‑一个基于车对外界信息交互和共享技术(V2X)的通信装置(2)，它用于，处理至少一个可从车辆(10)传输到拖车(11)的信号。
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- 一种主挂车连接架，其改进在于：所述连接架由两个上连接板、一个中连接板和一个下连接板组成；两个上连接板分别设置于中连接板上端面的两侧，中连接板下端与下连接板连接，上连接板、中连接板和下连接板为整体结构，上连接板外侧面上设置有挂车接头安装架，上连接板上端设置有U形槽，上连接板中部设置有气管安装孔。本实用新型的有益技术效果是：提高牵引车和挂车之间的连接部的结构整合度，降低安装复杂度，提高结构稳定性。
- 铰接式客车用电控装置-201220453154.2
- 郝庆军 - 伊卡路斯（苏州）车辆系统有限公司
- 2012-09-07 - 2013-02-20 - B60D1/62
- 本实用新型揭示了一种铰接式客车用电控装置，其装设于铰接式客车的铰接系统上，所述铰接系统包括前架，后架，连接前架和后架的转盘轴承和液压缸，所述电控装置包括电控单元，与电控单元信号连接的感应器，超铰传感器，阻尼电磁阀及锁止电磁阀；所述电控单元设置在所述后架上，所述感应器设置在所述前架上，所述超铰传感器设置所述转盘轴承上，所述阻尼电磁阀和锁止电磁阀设置在所述液压缸上。本实用新型的铰接式客车用电控装置操作方便，控制简单，并通过超铰传感器信号感应和阻尼电磁阀、锁止电磁阀的调节来增加阻尼和液压锁止，防止车辆侧滑事故。
- 挂车的连接装置和具有连接装置的挂车-201180006302.4
- 雷纳·里塞;阿克塞尔·施滕德尔 - 威伯科有限公司
- 2011-01-20 - 2012-10-03 - B60D1/62
- 本发明涉及一种挂车（1）的连接装置（2），其中，连接装置（2）至少具有：用于从牵引车接收制动控制信号（S3）的第一接线装置（4）和用于从牵引车接收灯光控制信号（S4）的第二接线装置（5）。依据本发明如下地设置，即，连接装置（2）具有控制装置（3）和挂车（1）的挂车数据总线（12）所用的总线接线装置（8），其中，控制装置（3）接收由第一接线装置（4）和第二接线装置（5）接收的信号（S3、S4），并且将这些信号（S3、S4）或由这些信号中获得的信号（S1、S2）经由总线接线装置（8）示出到挂车数据总线（12）上。
- 制动系统-200980146825.1
- 劳伦斯·约翰·波特;罗伯特·大卫·普雷斯科特 - 霍尔德克斯制动产品有限公司
- 2009-09-17 - 2011-10-19 - B60D1/62
- 一种制动系统，包括加压流体源，促动器，和用于将加压流体源固定到促动器的紧固件，该紧固件包括基本空心的部分，以使加压流体源和促动器之间实现流体连通。
- 用于挂车的连接系统以及挂车-200980143860.8
- 雷纳·里塞;乌多·龙嫩贝格;阿克塞尔·施滕德尔 - 威伯科有限公司
- 2009-08-01 - 2011-09-28 - B60D1/62
- 本发明涉及一种用于挂车的连接系统以及一种挂车。根据本发明的连接系统(1、1′、1″)包括下列适用于牵引车侧连接的连接部(2、3、4、5)中的至少两个连接部(2、3、4、5)：a)用于制动系统的第一电气连接部(2)，b)用于照明设备的第二电气连接部(3)，c)用于制动线路的第一气动连接部(4)，d)用于储存线路的第二气动连接部(5)，以及包括壳体(6、6′、6″)，其中，至少两个连接部(2、3、4、5)布置在壳体(6、6′、6″)上和/或至少部分地由壳体(6、6′、6″)构成。
- 用于挂车的连接系统以及挂车-200980143875.4
- 雷纳·里塞;乌多·龙嫩贝格;阿克塞尔·施滕德尔 - 威伯科有限公司
- 2009-08-01 - 2011-09-28 - B60D1/62
- 本发明涉及一种用于挂车(14a、14b、14c)的连接系统，包括下列适用于牵引车侧连接的连接部(2、3、4、5)中的至少两个连接部(2、3、4、5)：a)用于制动系统(25)的第一电气连接部(2)，b)用于照明设备的第二电气连接部(3)，c)用于制动线路的第一气动连接部(4)，d)用于储存线路的第二气动连接部(5)，以及包括至少两个用于将连接部(2、3、4、5)与挂车侧部件分别连接的线路(9、10)，其中，至少两个线路(9、10)至少部分区段地被集中成共同的线缆束(22)。
- 牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器-200820075959.1
- 周良生;张长林;范吉兰;李志强;王富;唐庆惠;王灵美 - 中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所;北京北方车辆集团有限公司
- 2008-08-12 - 2009-07-01 - B60D1/62
- 本实用新型涉及一种牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器，其特征是：匹配器由插头、电缆连接线组成，所述电缆连接线一端连接与挂车尾灯系统插座匹配的插头，另一端连接与挂车车型不同的牵引车上尾灯插座匹配的插头。本实用新型有益效果：匹配器设置几个不同的插头，可以通过电缆连接线连接不同车型的牵引车和挂车，可以非常方便地实现各种不同车型牵引车和挂车的拆换连接，提高车辆使用的机动性；通过设置在电压转换装置内的DC-DC转换器，可以将输入的不同电压，自动转换输出稳定的尾灯工作电压，因此可以有效地解决各种牵引车和挂车尾灯系统输入电压不匹配的问题。本实用新型可以广泛用于各种与牵引车连接的挂车系统中。
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