[发明专利]燃气涡轮发动机的起动装置有效
| 申请号： | 201780077879.1 | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN110073091B | 公开（公告）日： | 2022-03-29 |
| 发明（设计）人： | 中山智;冈显久;清家裕喜 | 申请（专利权）人： | 川崎重工业株式会社 |
| 主分类号： | F02C7/275 | 分类号： | F02C7/275;F02C3/10;F02C7/06;F01D25/18;F01D25/20 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 张晶;谢顺星 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种起动装置(1)，其在双轴式燃气涡轮发动机(GT)起动时对所述燃气涡轮发动机的压缩机侧旋转轴(11)进行驱动，在所述起动装置(1)中，设置有：作为所述压缩机侧旋转轴(11)的驱动源的起动马达(15)、使所述起动马达(15)的旋转增速的增速器(17)、对所述起动马达(15)与所述压缩机侧旋转轴(11)以可解除连接的方式进行连接的离合器机构(21)，并使离合器机构(21)介于所述压缩机侧旋转轴(11)与所述增速器(17)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 燃气 涡轮 发动机 起动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种起动装置，其在双轴式燃气涡轮发动机起动时对所述燃气涡轮发动机的压缩机侧旋转轴进行驱动，其中，所述起动装置具备：起动马达，其作为所述压缩机侧旋转轴的驱动源；增速器，其使所述起动马达的旋转增速；以及离合器机构，其对所述起动马达和所述压缩机侧旋转轴以可解除连接的方式进行连接，且介于所述压缩机侧旋转轴与所述增速器之间。
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- 本实用新型提供一种微型涡喷发动机离合器，包括离合轮，所述离合轮为贯通体，在所述离合轮的外侧设有驱动槽；轴套，所述轴套沿轴向设置在所述离合轮内；驱动件，所述驱动件穿设于所述轴套及所述离合轮，所述驱动件卡接在所述驱动槽内；复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述轴套的外侧。本实用新型具有以下优点通过增加复位弹簧，复位弹簧在旋转外力消失之后能使离合器轴套和离合轮恢复初始位置。解决了传统离合器离合轮复位不稳定和复位速度慢，容易卡住的问题，离合器螺旋槽长，能确保离合轮伸出长度足够，降低离合器在非工作状态中与转子卡住的可能性，复位弹簧容纳空间大，能解决离合器容易卡住的问题，使微型涡喷发动机启动可靠性提高。
- 用于启动飞行器涡轮发动机的方法及系统-201380047174.7
- 皮埃尔·哈里耶特;吉恩·菲利普·杰克斯·马林 - 涡轮梅坎公司
- 2013-08-27 - 2017-05-17 - F02C7/275
- 本发明涉及一种用于启动飞行器涡轮发动机的方法，所述涡轮发动机包括燃烧室；压缩机轴，压缩机叶轮安装在所述压缩机轴上以将压缩空气馈送给所述燃烧室；至少一个起动机，所述至少一个起动机连接到所述轴上以向所述轴提供足以驱动所述轴旋转的确定值的起动转矩。所述方法包括在第一启动阶段中对所述压缩机轴加速的步骤(E1)，随后在第二启动阶段稳定所述压缩机轴的旋转速度的步骤(E2)。在所述加速步骤(E1)中对所述轴的旋转速度进行调节从而使得所述轴的加速度基本上保持恒定。
- 涡喷发动机离合器-200920204316.7
- 梁锡武 - 深圳市安托山特种机械有限公司
- 2009-09-03 - 2010-07-28 - F02C7/275
- 本实用新型公开了一种涡喷发动机离合器，包括有离合器本体、轴套、回位弹簧、胶圈，离合器本体内设有阶梯通孔、楔块，离合器本体的一端设有锥形沉槽，用于容置胶圈，所述的回位弹簧设置于阶梯通孔的前端，所述轴套套置于该通孔内，轴套上设有与楔块相配合的通孔，并在离合器本体的锥形沉槽内于回位弹簧的上方设置胶圈，将轴套、楔块、回位弹簧封闭在内。本实用新型结构简单，体积轻小，更具有安全性与可靠性。
- 在燃气涡轮传动箱内的起动器/发电机组件-200680053510.9
- 塞格·贝林格;保罗·克里梅尔;萨缪尔·贝魁里尔;阿兰·瓦萨克斯;丹尼斯·威彻林 - 伊斯帕诺－絮扎公司
- 2006-12-04 - 2009-03-18 - F02C7/275
- 本发明涉及一种启动机/发电机组件，机械连接到燃气涡轮传动箱上，其包括一个发电机(10)，该发电机带有一个构成励磁绕组的转子和一个构成电枢的定子，还包括一个增能器(20)，该增能器带有一个构成励磁绕组的定子和构成电枢的转子，所述电枢连接到发电机励磁绕组上。发电机转子(12)和增能器转子(22)安装在与传动箱齿轮(86)所共用的轴(54)上，位于所述齿轮的两侧。
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