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[发明专利]用于燃气涡轮发动机的热传递系统-CN202211562743.9在审
发明人：拉贾尼·巴努·波妮玛·M;维拉斯·卡瓦杜基·博卡德;苏伯拉曼尼·阿德哈查理;塞沙·苏布兰马尼安;潘卡吉·夏尔马;阿希什·夏尔马;斯科特·艾伦·施密尔斯 -专利权人：通用电气公司;通用电气德国控股有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：提供了一种涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机包括：风扇；涡轮机，涡轮机可操作地联接到风扇以驱动风扇，其中涡轮机、风扇或两者包括发动机部件；热源；以及热传递系统，热传递系统被构造为减少发动机部件中的积冰或冰形成，热传递系统与热源连通，热传递系统包括：第一热传递部件，第一热传递部件与热源连通；以及第二热传递部件，第二热传递部件从第一热传递部件延伸到或延伸通过发动机部件，其中第一热传递部件包括热管或石墨烯棒中的一个，并且其中，第二热传递部件包括热管或石墨烯棒中的另一个。
用于燃气涡轮发动机传递系统

[发明专利]用于促进推力阶段和反向推力阶段的飞机推进组件的短舱的进气口及其使用方法-CN202280017592.0在审
发明人： Y·切拉加;D-C·明库 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：飞机推进组件(8)的短舱(2)的进气口(1)包括内壁(11)和外壁(12)，内壁和外壁通过进气口唇部(13)在上游连接，进气口唇部(13)包括在进气口唇部(13)的圆周上交替分布的厚部分和薄部分(17)，每个厚部分包括上游前缘，其用于在推力阶段将上游气流(F)分离成由外壁(12)引导的外部气流(F‑EXT)和由内壁(11)引导的内部气流(F‑INT)，每个薄部分(17)包括下游前缘(18)，其位于每个上游前缘的纵向下游，以便在推力反向阶段(B)在进气口唇部(13)分离反向气流(F‑INV)。
用于促进推力阶段反向飞机推进组件进气口及其使用方法

[发明专利]燃气轮机、燃气轮机进气系统及其除冰控制方法-CN202310546934.4在审
发明人：曹晶;谭霜枫;甘静荣 -专利权人：贵州智慧能源科技有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明公开了燃气轮机、燃气轮机进气系统及其除冰控制方法，燃气轮机进气系统包括设于进气通道内的多级过滤器、换热器及换热控制模组；换热器设有气体流道和液体流道；换热控制模组包括储液箱、安装于储液箱的电加热器、与电加热器连接的控制组件及与控制组件连接的传感组件；储液箱设有储液腔、出液口和进液口，出液口通过输液管道与液体流道的入口连通，进液口通过回液管道与液体流道的出口连通；控制组件包括水泵和控制器；传感组件包括介质温度传感器和环境传感器组件；控制器根据介质温度传感器和环境传感器组件采集到的参数，控制电加热器开启或关闭。换热控制模组结构简单，自动化程度高，而且不会影响燃气轮机的输出功率。
燃气轮机系统及其除冰控制方法

[发明专利]燃气轮机系统及其控制方法-CN202280014477.8在审
发明人：塚原章友 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：一种燃气轮机系统及其控制方法，所述燃气轮机系统具备：燃气轮机，其具备生成压缩空气的压缩机、利用压缩空气使燃料燃烧的燃烧器、由通过燃烧器中的燃料的燃烧而产生的燃烧气体驱动的涡轮机、及调整压缩机的吸气量的入口引导叶片；入口引导叶片控制装置，其控制入口引导叶片的开度；以及电动发电机，其能够由涡轮机驱动，并且能够通过来自燃气轮机的外部的供电对燃气轮机提供旋转动力，在电动发电机向涡轮机提供旋转动力的运转模式即逆电力运转模式中，入口引导叶片控制装置将入口引导叶片的开度控制为成为比最小开度大的开度，该最小开度是由涡轮机驱动电动发电机的运转模式即通常运转模式中的入口引导叶片的开度的最小值。
燃气轮机系统及其控制方法

[发明专利]一种多通道回流式的整流支板热气防冰结构-CN202310742991.X在审
发明人：龚欢;李淼;李云单;贾琦;蒋新伟;袁美名;李毅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本申请提供了一种多通道回流式的整流支板热气防冰结构，属于航空发动机技术领域，该整流支板热气防冰结构包括：整流支板；所述整流支板内设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将整流支板的内部分割成前腔、中腔、后腔，所述前腔和中腔在整流支板底部联通，所述中腔和后腔在整流支板顶部连通，从而形成S形回流通道，所述前腔的底部具有排气口，所述后腔的侧壁设有一排气膜孔；其中，所述前腔内设有第三隔板和第四隔板，所述第三隔板和第四隔板从整流支板的顶部向底部延伸，从而将整流支板的前腔分为多个通道。本申请的技术方案可以有效提高前腔中下部的换热效率，降低整流支板前腔热气的沿程温降，增强整流支板前腔根部的换热效果。
一种通道回流整流热气结构

[实用新型]一种轴对称进气道试验模型中心锥调节结构-CN202223597778.4有效
发明人：罗炯;李志宏;吴永胜;彭波;格桑草;叶国全 -专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本实用新型属于飞行器设计技术,具体涉及一种轴对称进气道试验模型中心锥调节结构。本实用新型包括驱动端基座、驱动端连接段、伺服电机、传动机构、中心锥、随动段及支撑外壳，伺服电机安装在驱动端基座上，伺服电机通过传动轴带动中心锥移动，随动段固定在中心锥后端，支持外壳通过驱动端连接段与驱动端基座固定安装；运动轴、盖板、移动螺母、堵块，盖板将移动螺母和中心锥主体连接在一起，通过移动螺母在运动轴前端丝杠运动带动中心锥移动进行进气道低/高马赫数状态切换，同时，可以有效避免进气道内部气流紊乱，改善进气道气动性能，具有较大的实际应用价值。
一种轴对称进气道试验模型中心调节结构

[发明专利]具有第三流的燃气涡轮发动机-CN202310366226.2在审
发明人：大卫·马里恩·奥斯迪克;威廉·约瑟夫·所罗门 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：提供了一种燃气涡轮，燃气涡轮发动机包括涡轮机，该涡轮机具有入口分流器和风扇管道分流器，入口分流器部分地限定工作气体流动路径的入口，风扇管道分流器部分地限定风扇管道流动路径的入口。燃气涡轮发动机还包括：主风扇，该主风扇由涡轮机驱动，限定主风扇尖端半径R1、主风扇轮毂半径R2和主风扇比推力额定值TP；以及次风扇，该次风扇位于主风扇下游并由涡轮机驱动，次风扇限定次风扇尖端半径R3、次风扇轮毂半径R4和次风扇比推力额定值TS；其中燃气涡轮发动机限定有效旁通面积，并且其中R1与R3的比率等于#imgabs0#
具有三流燃气涡轮发动机

[发明专利]轴对称可调进气道中心锥体附面层吸除结构-CN202011285444.6有效
发明人：李斌;马力;彭暑彬;国兆普;朱守梅 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种轴对称可调进气道中心锥体附面层吸除结构。所述结构中，中心锥安置在中心锥杆上，可沿轴线方向前后滑动；中心锥杆由中空支板固定在外壳上；整个进气道流道分割为主流道、支板空腔、中心锥杆空腔、吸除腔和作动机构腔；工作过程中，当来流空气进入进气道后，附面层将顺次经过附面层吸除孔、吸除腔、导流孔、中心锥杆空腔以及支板空腔，最后在出口处排入大气。本发明解决了轴对称可调进气道中心锥处附面层气体导出的困难，吸除腔的设计，可以自然的将从中心锥尾部与中心锥杆间空隙进入的高温空气排出大气，无需设计专门的密封结构或进行采用紧密配合工艺的加工，大大降低了加工精度和成本。
轴对称调进中心锥体附面层结构

[实用新型]除冰结构以及燃气轮机进气系统-CN202321165502.0有效
发明人：曹晶;谭霜枫;甘静荣 -专利权人：贵州智慧能源科技有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了除冰结构以及燃气轮机进气系统，除冰结构包括储液箱、电加热器、换热器以及管道，储液箱具有用于容纳换热介质的储液腔；电加热器安装于储液箱并用于对储液腔内的换热介质进行加热；换热器位于进气通道内，换热器设有液体流道；管道连通储液腔和液体流道，以使储液腔内的换热介质加热后能流动至换热器的液体流道内。换热介质被加热后就能通过换热器与空气进行热交换，空气被换热器加热，温度升高，从而避免结冰的风险。除冰结构包括储液箱、电加热器、换热器以及管道，其整体结构相对简单，而且除冰结构是通过加热器先加热换热介质，然后利用换热介质来加热空气，其工作过程中不会影响燃气轮机的输出功率。
除冰结构以及燃气轮机系统

[发明专利]防冰系统、航空发动机和球阀-CN202210297676.6在审
发明人：黄钟韬;苏杰;钱露露 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本申请涉及一种防冰系统、航空发动机和球阀。防冰系统包括：进气管，用于与防冰气源连通；第一出气管，用于与短舱连通；第二出气管，用于与分流环连通；和球阀，包括阀体和可转动地设置于阀体中的阀芯，阀体上设有进口、第一出口和第二出口，进口与进气管连通，第一出口和第二出口分别与第一出气管和第二出气管连通，阀芯上设有第一通气孔和第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔均与进口连通，并在阀芯沿第一方向转动过程中分别与第一出口和第二出口连通，其中，第一通气孔与第二通气孔彼此相对，且第一通气孔的长度大于第二通气孔的长度。基于此，可方便地对短舱和分流环进行防冰。
系统航空发动机球阀

[发明专利]飞行器喷射引擎短舱进气口及其除冰方法-CN201980080255.4有效
发明人：赫尔夫·利奥博德·赫林 -专利权人：赛峰短舱公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：一种用于飞行器的涡轮喷射引擎(1)短舱的进气口(2)的除冰装置，涡轮喷射引擎沿轴线(X)延伸，气流在涡轮喷射引擎中从上游向下游流动，内壁(21)包括多个吹气管道(3)，每个吹气管道(3)包括用于输出基本流(Fe)的多个贯通口(4)以对内壁(21)除冰，基本流由热气源供应，各吹气管道(3)在圆柱形投影平面(P)中彼此平行，每个吹气管道(3)在圆柱形投影平面(P)中具有沿X轴方向延伸的深度P3以及沿Y轴方向延伸的长度L3，两个相邻的吹气管道(3)沿Y轴方向以距离D3间隔开，距离比L3/D3在1与2之间。
飞行器喷射引擎进气口及其除冰方法

[发明专利]一种单向管及喷气发动机-CN202310481853.0在审
发明人：米建军 -专利权人：米建军
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请的目的是在于提供一种单向管及喷气发动机，在有限空间内更加有效利用多只并列单向管，以及利用所述单向管的喷气发动机；本申请为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种单向管，其内部设置多个正六棱形状的单向管单元，以及一种喷气发动机，其设置有多个所述单向管。
一种单向喷气发动机

[发明专利]一种燃气轮机进气系统换热装置-CN202310557752.7在审
发明人：郑陆松;张晓蕊;张晓宇;汤忠斌;刘凤杰;王岩 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃气轮机进气系统换热装置，由燃气轮机尾部换热面、热水循环回路、热水循环旁路、吸收式制冷机组、冷冻水循环回路、翅片管式换热管屏、冷冻水循环回路组成；翅片管式换热管屏布置在燃气轮机进气道前端，采用翅片管增加换热面积，减小安装空间，提高管内水与管外空气的换热效率；所述热水循环回路和热水循环旁路采用三通切换控制阀切换，实现在不同季节进气加热和进气冷却的目的；本发明利用燃气轮机烟气余热，产生热水或冷冻水，通过翅片式换热管屏与燃气轮机进气进行热量交换，实现冬季工况燃机进气防冰加热，以及夏季工况燃机进气冷却，提高燃‑蒸联合循环能源利用效率。
一种燃气轮机系统装置

[实用新型]一种可对燃气轮机进气通道内冷空气均匀加热的装置-CN202320455965.4有效
发明人：王廷学;王耀祖;景海洋;孙波波;张海涛;李弘利 -专利权人：哈尔滨城林科技股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可对燃气轮机进气通道内冷空气均匀加热的装置,包括主加热管道（1）、分加热管道（2）、喷嘴（3）、法兰（4）、管帽（5）、封堵板（6）、耐高温密封垫（7）、紧固件（8）。具体为封堵板（6）与掺混加热段外板使用耐高温密封垫（7）和紧固件（8）紧密连接；主加热管道（1）与封堵板（6）以焊接形式连接，封堵板（6）与法兰（4）以焊接形式连接，法兰端悬空；分加热管道（2）与主加热管道（1）以焊接形式连接；喷嘴（3）与分加热管道（2）以焊接形式连接；封堵板（6）与主加热管道（1）末端以焊接形式连接；管帽（5）与分加热管道（2）以焊接形式连接。
一种燃气轮机通道冷空气均匀加热装置

[发明专利]一种燃气轮机进气防冰装置和船舶-CN202111471389.4有效
发明人：王建华;付宇;李梦竹;陈杨;冯慧英 -专利权人：中国船舶工业系统工程研究院
申请日： 2021-12-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02C7/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃气轮机进气防冰装置和船舶，该防冰装置，包括易结冰装置和燃气轮机压气机，其特征在于，还包括引气管路，所述引气管路的一端与所述燃气轮机压气机内部连通，另一端与所述易结冰装置靠近，通过所述引气管路将所述燃气轮机压气机内部高温高压的空气输送到所述易结冰装置，与进入和/排出所述易结冰装置的空气混合并对空气进行加热。采用了引压气机某级间高温高压空气与进气掺混来加热进气，通过降低进气相对湿度、提高进气温度，实现防止进气结冰的目的。
一种燃气轮机进气防冰装置船舶

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