[实用新型]全地形车、多功能车增压结构有效
| 申请号： | 201721744740.1 | 申请日： | 2017-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN208040515U | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 黄建享 | 申请（专利权）人： | 雍御企业股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B33/40 | 分类号： | F02B33/40;F02B33/44;F02B39/04 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 朱凌 |
| 地址： | 中国台湾嘉义县*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种全地形车、多功能车增压结构，包括一引擎本体、一增压装置，并该引擎本体包括有汽缸；该增压装置包括一增压器、一集气箱、一节流阀、一进气岐管、二喷嘴，该增压器具有容室，容室具有导入口、导出口，导入口连设节流阀及导管，该容室内设置导引装置与引擎连动，并导出口与进气岐管接合，该进气岐管及喷嘴与汽缸的进气通道连通，又该集气箱设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室输入侧与增压器的导出口及导管连接，气室的输出侧连通进气岐管与汽缸的进气通道连通，又该喷嘴连接供油管路，并使气室内的气体可混合燃油导入汽缸内；借此本实用新型可提升引擎输出效能及动作稳定性功效。 | ||
| 搜索关键词： | 汽缸 进气岐管 增压器 喷嘴 导出口 气室 连通 本实用新型 多功能车 进气通道 全地形车 引擎本体 增压结构 增压装置 导入口 集气箱 节流阀 容室 室内 动作稳定性 导管连接 导引装置 供油管路 混合燃油 引擎输出 接合 输入侧 导管 连动 引擎 输出 | ||
【主权项】：
1.一种全地形车、多功能车增压结构，其特征在于，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压装置，包括一增压器、一节流阀、一进气岐管、至少一喷嘴，该增压器具有容室，容室具有导入口、导出口，该导入口连设节流阀，该容室内设置导引装置与引擎本体连动，导出口与进气岐管接合，该进气岐管及喷嘴与汽缸的进气通道连通，该喷嘴连接车体供油管路，并使引擎本体动作可带动导引装置将外部气流经由节流阀导入导入口及容室加压，再经由进气岐管混合喷嘴导出燃油至汽缸内。
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- 杨小川;刘刚;毛仲君;罗巍;魏建烽;朱壮 - 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
- 2018-05-23 - 2018-10-30 - F02B33/40
- 本发明公开了一种航空活塞的自动增压结构，包括发动机、增压管道、涵道轮毂和设置在发动机转轴上的螺旋桨，所述发动机转轴上设置有与螺旋桨同轴的风扇；本发明通过加装螺旋桨风扇和增压管道等部件，形成航空活塞动力的自动增压能力，实现基于小功率活塞发动机的无人机等中高空飞行能力，提高中高空飞行时间，替换现有涡轮增压等方式，减小增压机构复杂程度，提高发动机维护性和适用性，减轻增压机构结构重量，提高飞行器有效载荷和续航时间。
- 一种航空飞行器-201721726924.5
- 孙虎胆;李杰;陈松;张振华 - 中电科（德阳广汉）特种飞机系统工程有限公司
- 2017-12-12 - 2018-09-28 - F02B33/40
- 本实用新型公开了一种航空飞行器，包括机体以及安装在机体上的航空发动机，航空发动机包括发动机、螺旋桨，以及风力增压器，风力增压器的出口通过进气管与发动机的进气口连通，进气管上设有进气压力传感器和增压控制阀，增压控制阀与进气压力传感器相连，螺旋桨的安装方向朝向机体的前方；利用航空飞行器飞行时的风力驱动风力增压器，使空气增压，即增加航空发动机的进气压力和增气量，压缩后的空气通过发动机的进气口进入发动机，发动机运转后带动螺旋桨转动，产生推进力，因此，本实用新型提供的航空发动机，能够提高发动机的输出效率，满足航空飞行器的动力需求，且无需额外消耗发动机的输出功率，热负荷较低，能够保证航空发动机的可靠性。
- 机械增压微型往复活塞式内燃机-201610486656.8
- 张力;李祖成;耿杨涛 - 重庆大学
- 2016-06-28 - 2018-09-21 - F02B33/40
- 本发明公布了一种机械增压微型往复活塞式内燃机，包括气缸体、点火器、活塞、密封件、连杆、压气装置、曲轴和化油器；所述活塞安装于气缸体的气缸内，曲轴安装于气缸体的曲轴箱内，连杆连接于活塞和曲轴之间；气缸体上设有连通曲轴箱和气缸的进气道以及用于将气缸内的废气排出至气缸体外的排气道；所述压气装置由曲轴驱动用于对曲轴箱内对应进气道处的可燃混合气进行压缩；本发明的机械增压微型往复活塞式内燃机，由曲轴直接驱动压气装置实施进气增压，可有效解决微型往复活塞式内燃机充气效率低、进气量不足、扫气不充分、燃烧特性差等问题。此外，由于活塞设计成“L”形杆件，压气装置与曲轴集成一体，简化了内燃机结构。
- 一种汽车电动轴流进气增压器-201721510817.9
- 李恒明 - 深圳市祥泰精密五金有限公司
- 2017-11-14 - 2018-08-10 - F02B33/40
- 本实用新型公开了一种汽车电动轴流进气增压器，包括增压器本体，所述增压器本体的左侧连通有进气管，所述增压器本体的右侧通过螺栓连接有发动机，所述增压器本体内壁的顶部通过支撑杆连接有直流电机，所述直流电机的输出端固定连接有转轴，直流电机的左侧通过转轴连接有第一叶轮，直流电机的右侧通过转轴连接有第二叶轮，增压器本体的顶部设置有汽车电源。该汽车电动轴流进气增压器通过单片机、第一温度传感器、转速测量仪、流量计、数据采集器、存储器和报警器的配合，解决了现有增压器无法在运行过程中监测温度、空气流量和转速情况，从而无法及时对增压器阻塞或温度过高等故障进行处理，导致增压器使用寿命短的问题。
- 一种汽车发动机电动轴流涡轮增压器-201721511193.2
- 李恒明 - 深圳市祥泰精密五金有限公司
- 2017-11-14 - 2018-08-10 - F02B33/40
- 本实用新型公开了一种汽车发动机电动轴流涡轮增压器，包括导流管，所述导流管的内部固定安装有空气流量传感器和支架，所述支架位于空气流量传感器的顶部，所述支架的顶部活动安装有电机，所述电机的转轴固定连接有转动块，所述转动块的表面固定连接有叶片，空气流量传感器的输出端与对比模块的输入端电性连接。该汽车发动机电动轴流涡轮增压器，通过设置空气流量传感器、支架、对比模块、反馈模块、处理器和滑动变阻器，能够检测导流管中空气的流速来判断汽车行驶的速度，并根据汽车行驶速度的快慢调节电机的电流，从而控制电机转轴的转速，从而控制气压的高低，从而提高涡轮增压器在中、底速运行的性能，便于人们使用。
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