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[实用新型]冷凝水排出装置-CN202222655412.1有效
发明人： 新开孝裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种冷凝水排出装置，对中间冷却器所产生的冷凝水进行排放，所述中间冷却器水平设置在车辆的增压器的下游的进气通道上，所述中间冷却器具有作为冷却部的芯。所述冷凝水排出装置包括：跳跃平台，至少设置在所述芯的下游的所述进气通道内的底面上，其中，所述跳跃平台包含：促进所述冷凝水的飞散的结构。通过跳跃平台来连续地分散中间冷却器所产生的冷凝水，而可以避免冷凝水的累积，因此，不会一次将大量的冷凝水送入燃烧室。结果是，能够使发动机内的燃烧稳定，避免发动机的熄火。
冷凝排出装置

[发明专利]内燃机的增压装置-CN201510259416.X有效
发明人：桥本明典;新开孝裕;横山宏树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的增压装置，其可以抑制液状物流入到旁通通路。旁通通路(15)与加压前流路(11)的连接部(16)避开加压前流路(11)的流路截面中的最下表面部(111)而配置。可以抑制从涡轮增压器(5)的进气流上游侧的进气管(3)由通气管回收的油成分或由结露引起的冷凝水等液状物流入到旁通通路(15)。因此，液状物难以流入到旁通通路(15)，难以积存在设置于旁通通路(15)的中途的调节阀(15c)的附近。其结果是，液状物不会冻结在旁通通路(15)内，可以良好实施进气的回流。并且，在调节阀(15c)的开阀动作时液状物不回吹，可以良好地进行空气流量计(31)等的检测。
内燃机增压装置

[发明专利]车辆的进气音传递装置-CN201610069503.3有效
发明人：中岛宽明;新开孝裕;柿沼隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的进气音传递装置。防止回流到了进气系统的气体燃料经过声音发生系统而流入车厢内。将搭载于车辆上的内燃机(3)的进气音向车厢(4)传递的进气音传递装置(1)具有与内燃机连接的第1进气系统(10)和第2进气系统(20)。燃料回流系统(30、40)的一端(30a、40a)与内燃机(3)或燃料箱(35)连接，燃料回流系统(30、40)的另一端与第1进气系统(10)连接。声音发生系统(50)具有被设置成隔开导入通路(51a)与传递通路(53a)、且通过进气脉动而振动的声音发生器(52)，声音发生系统(50)的一端与第2进气系统连接，声音发生系统(50)的另一端(50b)与车厢(4)连通的。由此，即使声音发生器(52)破损，也能够抑制从燃料回流系统回流的气体燃料流入车厢内。
车辆进气音传递装置

[发明专利]内燃机的排气系统支撑结构-CN201510436977.2有效
发明人：矢野未知也;新开孝裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的排气系统支撑结构，在从排气系统到动力装置或车体侧的紧固部为止的距离远的情况下，也能够可靠地支撑排气系统而不会产生破损。内燃机的排气系统支撑结构(1)具有：主体紧固部(40L)，其设置于位于左侧排气管(30L)的侧方的变速器(4)上；排气紧固部(33L)，其设置于左侧排气管(30L)的外侧上部；托架(12)，其紧固于主体紧固部(40L)；以及支柱(11L)，其紧固于排气紧固部(33L)且刚性低于托架(12)，托架(12)与支柱(11L)凭借连接部(5)而彼此紧固，该排气系统支撑结构构成为，排气紧固部(33L)与连接部(5)在高度方向上的距离(H1)大于主体紧固部(40L)与连接部(5)在高度方向上的距离(H2)。
紧固部排气系统支撑结构内燃机紧固托架排气排气管变速器动力装置侧方车体破损支撑

[发明专利]内燃机的排气装置-CN201210400952.3有效
发明人：清水纮平;新开孝裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的排气装置，降低在排气通路中通过了废气传感器的检测部的废气碰撞壁面而产生的噪音，提高静音性。该排气装置包括：排气歧管（22），其将从内燃机（1）的多个气缸延伸出的各排气口（21a～21f）汇集，以使从多个气缸排出的废气汇集；锥形部（23），其与排气歧管连接，并相对于从各气缸排出的废气的排出方向以在中途改变方向的方式弯曲，所述锥形部使废气从排气歧管向下游流通；LAF传感器（26），其设置在锥形部的远离排气歧管的外侧壁面，所述LAF传感器的检测部（26a）向锥形部内突出以检测废气的成分；以及肋（23c），其设置在锥形部的比配置有LAF传感器的外侧壁面靠下游侧的位置，且沿与废气流动方向正交的方向在外侧壁面上延伸。
内燃机排气装置

[发明专利]排气净化装置-CN200710091392.7有效
发明人：大久保宏祐;岩本崇;松薗义明;新开孝裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种机动车用内燃发动机的排气净化装置，其比以往的现行市售车更能提高排气净化能力，同时降低机动车用内燃机的排出气体的排气阻力，并且降低贵金属使用量。作为解决方法使用了：排气系统的结构，其在发动机盖体(3)内使来自各气缸的排气系统集合、并缩短了从各气缸到第一催化转化器(4)的长度；以及催化剂，其减薄载体涂料层且在载体涂料层内设置有空隙。
排气净化装置