[发明专利]一种滑动体系在审
| 申请号： | 201710764819.9 | 申请日： | 2017-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN107653910A | 公开（公告）日： | 2018-02-02 |
| 发明（设计）人： | 刘晓东;李毅;林巍;邓科;程潜;刘凌峰 | 申请（专利权）人： | 中交公路规划设计院有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/073 | 分类号： | E02D29/073 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所51221 | 代理人： | 王芸,刘童笛 |
| 地址： | 100000 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种滑动体系，包括滑动构件和静止构件，滑动构件悬挂在静止构件上，滑动构件和静止构件在至少两个方向上的面相互匹配，静止构件用于悬挂滑动构件的面上设有滑轨，滑轨上适配有滑块，滑块连接滑动构件，静止构件和滑动构件其他匹配的面之间具有空隙，滑动构件上设有若干个支座，所有支座位于空隙内，所有支座与静止构件为间隙配合。运用本发明的一种滑动体系，由于滑动构件上设置了若干个支座，所有支座适配静止构件，支座减小了滑动构件相对静止构件的间距，限制了滑动构件晃动的空间，使得滑动构件晃动的幅度大幅减小，保证滑动构件在移动过程中不至于卡死，该滑动体系结构简单，使用方便，效果良好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 滑动 体系 | ||
【主权项】：
一种滑动体系，包括滑动构件(1)和静止构件(2)，其特征在于，所述滑动构件(1)悬挂在所述静止构件(2)上，所述滑动构件(1)和所述静止构件(2)在至少两个方向上的面相互匹配，所述静止构件(2)用于悬挂所述滑动构件(1)的面上设有滑轨(3)，所述滑轨(3)上适配有滑块，所述滑块连接所述滑动构件(1)，所述静止构件(2)和所述滑动构件(1)其他匹配的面之间具有空隙(4)，所述滑动构件(1)上设有若干个支座(5)，所有所述支座(5)位于所述空隙(4)内，所有所述支座(5)与所述静止构件(2)为间隙配合。
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- 本实用新型公开了一种用于多项沉管的沉管分节，包括沉管分节本体，所述沉管分节本体的一端设置有管头，且沉管分节本体相对于管头的一端设置有管尾，所述沉管分节本体外壁上靠近管头的一侧位置处开设有两个第二固定槽，且沉管分节本体外壁上相对于第二固定槽的一侧开设有两个第一固定槽，所述管头的一端安装有插接圈，且管头内部的中间位置处开设有第二通孔，本实用新型设置了第一固定夹、第一固定槽、第二固定槽和第二固定夹，实现绳索的限位固定，防止绳索发生滑动，便于沉管分节的起吊和搬运，设置了卡块、插接圈、插接槽、拉伸弹簧和卡槽，实现多个沉管分节快速拼接，提高了工人的安装效率，降低了工人的劳动强度。
- 一种顶进节段法沉管隧道最终接头结构-201821006611.7
- 陈鸿;陈正杰;张乐乐;张巍;叶亮 - 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
- 2018-06-28 - 2019-04-26 - E02D29/073
- 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，尤其是一种顶进节段法沉管隧道最终接头结构，其特征在于：包括外部套筒、顶进节段、止水组件、顶推系统和锁定组件，其中所述外部套筒套设在所述暗埋段的连接端部，所述顶进节段设置在所述沉管段与所述外部套筒之间，所述锁定组件设置在所述后浇筑混凝土和所述外部套筒之间并连接两者，所述止水组件用于所述外部套筒与所述顶进节段之间的止水，所述顶推系统用于对所述顶进节段进行顶推使其所述顶进节段沿隧道延伸方向滑移。本实用新型的优点是：有效完成沉管段与暗埋段的对接，整体防水效果良好，大幅提高了施工效率，节约了成本，实现了优质、可靠、高效的要求。
- 一种海底隧道的简易建造方法-201811539125.6
- 彭国洪 - 彭国洪
- 2018-12-17 - 2019-04-19 - E02D29/073
- 本发明是一种海底隧道的简易建造方法，本发明要解决的技术问题是，海底隧道建造的施工难度太大，本发明的技术方案是，一节沉管由两条长度、直径、形状相同的圆管组合成一个整体，每一条圆管的一端设置有梯形公榫，另一端设置有梯形母榫；在对接时公榫卡入母榫内，使沉管与沉管连接为整体。
- 一种水下桥对接系统-201821353648.7
- 杜润杰;刘子忠;刘甲朋 - 北京九州动脉隧道技术有限公司
- 2018-08-22 - 2019-04-09 - E02D29/073
- 本实用新型公开了一种水下桥对接系统，包括：阴角接头和阳角接头，分别设置在每段水下管道的两端管头处；每段水下管道设置在所述水下承台上；其中，当前段水下管道的阴角接头起到沉放过程中的导向及定位作用；在下一段水下管道沉放过程中，阳角接头在沉放过程中，与当前段水下管道的阴角接头接触，起到滑槽的作用，以在当前段水下管道和下一段水下管道的沉放过程中实现导向及定位，使其按预设准确度沉放到位。本实用新型的方案，可以解决现有技术中利用大型沉放船进行运送与管节水下沉放、利用水下千斤顶及隧道腔体两侧水压完成对接、利用止水带进行止水的沉管沉放对接工艺存在施工周期长的问题，达到缩短施工周期的效果。
- 制造具有防水密封件的建筑元件、特别是隧道元件的方法-201580023420.4
- 乔尔·伊曼纽尔·范斯泰 - 特瑞堡里德凯尔克公司
- 2015-05-01 - 2019-03-15 - E02D29/073
- 一种由模具中的固化材料例如混凝土制造建筑元件的方法，所述建筑元件在其至少一侧上设置有防水密封件，其中，使用包括由屈服材料例如橡胶制成的变形主体的衬垫。根据本发明，由相对坚固的材料制成基座，所述基座能够或不能够从所述变形主体上拆卸。将具有或不具有所述变形主体的所述基座抵靠所述模具的内侧放置，将所述固化材料浇筑在所述模具中，以及使所述固化材料固化以形成具有所述防水密封件的所述建筑元件。
- 一种填海或桥梁用内部填充有建筑废料的沉管-201811632868.8
- 彭丽军 - 上海洁鹿环保科技有限公司
- 2018-12-29 - 2019-03-08 - E02D29/073
- 本发明公开了沉管技术领域的一种填海或桥梁用内部填充有建筑废料的沉管,包括外管和内管，所述外管的内壁和外壁均喷涂有所述防腐层，所述外管内壁喷涂所述防腐层的内侧设有所述外层止水带，所述外层止水带内侧设有所述建筑废料层，所述外管两端分别焊接有所述副接头和所述主接头，所述副接头上沿其接头面侧壁均匀分布有所述接触槽，所述缓冲槽一端设有与其连通的所述限位槽，所述接触端面层内侧设有所述卷材防水层，所述卷材防水层内侧填充有所述钢筋混凝土保护层，本发明将建筑废料进行了再利用，降低了建筑废料对周围建筑环境的污染，还具有防水性能好和防碰撞的优点，提高了沉管的使用寿命。
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