[发明专利]用于车辆尾气自动净化的电子控制装置在审
| 申请号： | 201710494109.9 | 申请日： | 2017-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN107420209A | 公开（公告）日： | 2017-12-01 |
| 发明（设计）人： | 张启明 | 申请（专利权）人： | 雄创（上海）新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D21/08;F02M26/14 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427 | 代理人： | 陈娟 |
| 地址： | 201808 上海市嘉定*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于车辆尾气自动净化的电子控制装置，包括中央电子控制单元ECU(1)、用于测量发动机(2)上曲轴转速的转速传感器(3)、用于测量汽车轮胎上转速的车速传感器(4)、用于测量发动机(2)上水箱(5)温度的水温传感器(6)、用于测量发动机(2)上压力/流量的压力/流量传感器(14)、用于与车辆上汽油电磁阀连接的油气转换信号接收器(15)和发动机废气再循环EGR电控系统。提供一种可以更加有效地降低尾气中NOx、HC和CO的排放、且进一步扩大用于车辆尾气自动净化的电子控制装置适用范围、还能对天然气参加燃烧之后的尾气进行处理的用于车辆尾气自动净化的电子控制装置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 尾气 自动 净化 电子 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种用于车辆尾气自动净化的电子控制装置，其特征在于：它包括中央电子控制单元ECU(1)、用于测量发动机(2)上曲轴转速的转速传感器(3)、用于测量汽车轮胎上转速的车速传感器(4)、用于测量发动机(2)上水箱(5)温度的水温传感器(6)、用于测量发动机(2)上压力/流量的压力/流量传感器(14)、用于与车辆上汽油电磁阀连接的油气转换信号接收器(15)和发动机废气再循环EGR电控系统；转速传感器(3)与ECU(1)输入端通过信号连接，车速传感器(4)与ECU(1)输入端通过信号连接，水温传感器(6)与ECU(1)输入端通过信号连接，压力/流量传感器(14)与ECU(1)输入端通过信号连接，发动机废气再循环EGR电控系统包括用于连接发动机(2)上排气管(7)与发动机(2)上进气管(8)的旁通管路(9)，旁通管路(9)内设有高频电磁阀(10)，高频电磁阀(10)的控制端与ECU(1)输出端信号连接；ECU(1)输出端与车辆上的主控制系统通过信号连接；油气转化信号接收器(15)输出端与ECU(1)输入端通过信号连接；排气管(7)上设有三元催化器(11)，三元催化器(11)位于发动机(2)与旁通管路(9)之间；ECU(1)输出端设有用于调定ECU(1)工作参数的通讯接口(12)，旁通管路(9)通过抽气装置从排气管(7)中抽取尾气。
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- 本发明适用于汽车控制技术领域，提供了一种基于轨压信号放大的汽车辅助控制装置，包括具有工作模式选择功能的信号放大模块，信号放大模块的输入端连接轨压传感器的信号输出端，信号放大模块的输出端连接汽车的ECU，信号放大模块按照选择的工作模式对轨压传感器输出的信号进行处理，并传送至汽车的ECU。驾驶员根据环境因素进行工作模式的选择，信号放大模块按照选择的工作模式对轨压传感器输出的信号进行处理，并传送至汽车的ECU，汽车的ECU根据信号放大模块输出的信号对汽车进行控制，发挥发动机最大的潜能。
- 单燃料压燃与点燃混合的燃烧控制方法及内燃机-201310676615.1
- 周向进 - 周向进
- 2013-12-13 - 2019-09-06 - F02D41/00
- 一种单燃料压燃与点燃混合的燃烧控制方法及内燃机，使用低辛烷值汽油。在进气行程，向气缸内喷射燃料，形成低浓度均质混合油气；在做功行程活塞到达上止点之前，将燃料喷射进入气缸，采用压燃点火的方法实现非均质压燃；用压燃燃烧的火焰点燃气缸中预混合的油气，实现均质稀薄点燃燃烧。由于这种点燃的特点是多点点火，所以燃烧速度快。气缸压缩比为12‑22。这种燃烧控制方法的优点是，实现了高压缩比和稀薄燃烧，以及快速燃烧，但是却避免了爆震，大幅度提高发动机的热功转换效率。
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