[发明专利]具有可视化视窗的柴油机燃烧室有效
| 申请号： | 201710406006.2 | 申请日： | 2017-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN107023378B | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 王天友;孙彦哲;鲁祯;文明;贾梦秋 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F02B23/06 | 分类号： | F02B23/06;F02F1/00;F02F3/26;F02F3/28 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 300072*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有可视化视窗的柴油机燃烧室，其结构是：石英缸套与金属缸套衔，加长活塞置于石英缸套和金属缸套内。加长活塞顶部燃烧室的内壁圆周铣削去除90度扇形体积，石英玻璃视窗镶嵌填补在被铣削去除后的燃烧室内壁90度扇形体积位置。石英玻璃视窗上部设有燃烧室压板，通过螺栓将燃烧室压板与加长活塞以及石英玻璃视窗固定，使得石英玻璃视窗与加长活塞成为一体。该可视化燃烧室，解决了传统简化燃烧室对流场造成的失真及难以获取燃烧室内竖直方向流场的问题。从视窗一侧边缘打入竖直激光片光源，抵达对面的燃烧室壁面，高速相机与片激光相互垂直，通过石英视窗可以获取气缸中心到壁面位置全部区域竖直面上的流场信息。 | ||
| 搜索关键词： | 视窗 燃烧室 加长活塞 石英玻璃 可视化 柴油机燃烧室 金属缸套 石英缸 去除 竖直 铣削 压板 激光片光源 燃烧室壁面 燃烧室内壁 壁面位置 高速相机 内壁圆周 气缸中心 全部区域 体积位置 一侧边缘 螺栓 对流场 方向流 竖直面 流场 石英 失真 激光 镶嵌 垂直 室内 燃烧 填补 | ||
【主权项】：
1.具有可视化视窗的柴油机燃烧室，包括：燃烧室压板、石英玻璃视窗、加长活塞、连接螺栓、活塞环、石英缸套、以及金属缸套，石英缸套(1)与金属缸套(2)衔接在一起，加长活塞(3)置于石英缸套和金属缸套内，加长活塞开有两道活塞环槽(5)，活塞环槽位于石英玻璃视窗以下，石英玻璃视窗上部设有燃烧室压板(6)，通过连接螺栓将燃烧室压板与加长活塞以及石英玻璃视窗固定，使得石英玻璃视窗与加长活塞成为一体，其特征是：加长活塞顶部燃烧室的内壁圆周铣削去除90度扇形体积，石英玻璃视窗(4)镶嵌填补在被铣削去除后的燃烧室内壁90度扇形体积位置。
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- 一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统-201610339847.1
- 李向荣;杨伟;陈彦林;赵伟华;刘福水 - 北京理工大学
- 2016-05-20 - 2018-09-25 - F02B23/06
- 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连续内凹的周向弧形面过渡形成双卷弧脊，与锥形面相邻的弧形面与锥形面共同构成外室型面，与锥形面相隔的弧形面为外室型面，进气活塞和排气活塞上内室型面合围形成的空间为内室，外室型面合围形成的空间为外室；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明能够提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
- 柴油发动机燃烧室-201820306724.2
- 黎幸荣;蔡晓霞;陈建树;何传成;朱桂泉;苏义统;田翀 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-03-06 - 2018-09-21 - F02B23/06
- 本实用新型公开了一种柴油发动机燃烧室，其为ω形燃烧室，柴油发动机燃烧室包括：挤流斜面位于ω形燃烧室的最外圈；反射层位于挤流斜面的下部；喉口位于反射层的下部，并相对于反射层向ω形燃烧室的中心部凸出；燃烧室深坑位于喉口的下部并是ω形燃烧室的最底部。锥面为燃烧室深坑的内圈并突出于燃烧室深坑的圆锥形斜面；以及涡流角为燃烧室深坑和锥面交界形成。本实用新型能够改善发动机在低速运转时，空气运动能量较弱，涡流强度较低且随时间急剧衰减，燃烧后期涡流强度很弱，燃油与新鲜空气的混合恶化，燃烧恶化，碳烟排放增加的缺点。
- 柴油发动机燃烧室-201810183050.6
- 黎幸荣;蔡晓霞;陈建树;何传成;朱桂泉;苏义统;田翀 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2018-03-06 - 2018-09-14 - F02B23/06
- 本发明公开了一种柴油发动机燃烧室，其为ω形燃烧室，柴油发动机燃烧室包括：挤流斜面位于ω形燃烧室的最外圈；反射层位于挤流斜面的下部；喉口位于反射层的下部，并相对于反射层向ω形燃烧室的中心部凸出；燃烧室深坑位于喉口的下部并是ω形燃烧室的最底部。锥面为燃烧室深坑的内圈并突出于燃烧室深坑的圆锥形斜面；以及涡流角为燃烧室深坑和锥面交界形成。本发明能够改善发动机在低速运转时，空气运动能量较弱，涡流强度较低且随时间急剧衰减，燃烧后期涡流强度很弱，燃油与新鲜空气的混合恶化，燃烧恶化，碳烟排放增加的缺点。
- 特别是用于机动车辆的具有两个混合区的可变压缩比内燃机和该车辆的喷射方法-201780007826.2
- G·德波拉;J－M·扎卡迪;P·德吉尔;S·切维拉德 - IFP新能源公司
- 2017-01-09 - 2018-08-31 - F02B23/06
- 可变压缩比直喷内燃机至少包括：汽缸(10)；汽缸盖(12)，其载有燃料喷射装置(14)，该燃料喷射装置喷洒单个燃料射流(36)片(34)形式的燃料；活塞(16)，其在该汽缸中滑动；以及燃烧腔室(32)，其一侧由活塞的上表面(42)限定，该活塞包括尖头(46)，该尖头朝向汽缸盖升起，并布置在凹碗(44)的中心。根据本发明，燃烧腔室包括喷入有燃料射流(36)的至少两个混合区(Z1、Z2)，其中一个区(Z1)用于最大压缩比(Tmax)，而另一个区(Z2)用于最小压缩比(Tmini)。
- 柴油发动机的燃烧室结构-201510302496.2
- 志茂大辅;金尚奎;难波真;宫崎正浩;加藤雄大;诧间修治;田所正 - 马自达汽车株式会社
- 2015-06-04 - 2018-08-28 - F02B23/06
- 本发明提供一种柴油发动机的燃烧室结构。在活塞冠面（4a）的中央形成有向远离汽缸盖底面（5a）的方向凹入的腔（70），活塞冠面（4a）中的与腔（70）相比靠近径向外侧的外周部（72）上设置有阶梯部（73），该阶梯部（73）是位于径向内侧的第一部分（74）与位于径向外侧的第二部分（75）相比远离汽缸盖底面（5a）的位置而形成，将唇部（71d）和第一部分（74）上方的容积即阶梯部容积V_STEP、与在上死点处的燃烧室（9）的容积V_TDC的比值V_STEP/V_TDC设定为0.1以下。根据本发明，可以在抑制黑烟的产生的同时进一步改善燃料消耗性能。
- 活塞燃烧室结构-201810381005.1
- 龚灵辉;沈黎明 - 江苏四达动力机械集团有限公司
- 2018-04-25 - 2018-08-17 - F02B23/06
- 本发明涉及内燃机技术方案及结构领域，具体为一种活塞燃烧室结构，包括上部的浅盆型燃烧室，下部的ω型燃烧室，两者通过喷油器位置和油线的位置相结合，浅盆型燃烧室以锥面β角度过渡到ω型燃烧室，ω型燃烧室孔口以锥面δ角度与浅盆型燃烧室衔接，之间的过渡区收口，喷油器油束中心距离活塞顶面的距离h控制在1.1mm‑1.5mm。浅盆型燃烧室和ω燃烧室的巧妙结合，发挥了浅盆型燃烧室和ω燃烧室的优点和长处。本发明进入缸内的燃油和进入缸内的新鲜空气之间达到预期的混合效果和要求，以控制燃烧的速率和温度，达到控制氮氧化物和PM颗粒的排放量。
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