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[发明专利]具有对置活塞内燃发动机的混合动力驱动系统-CN202080060148.8在审
发明人： F·G·勒东;A·A·萨尔维 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02B75/28 文献下载
摘要：一种混合动力驱动系统，其包括：对置活塞内燃发动机(52)，该对置活塞内燃发动机包括至少一个汽缸(56)和设置在汽缸的膛孔中用于在其中进行反向滑动运动的一对活塞(57a、57b)；被耦合以由对置活塞内燃发动机(52)驱动的动力换能器装置(53)；以及被配置为从动力换能器装置(53)接收动力的混合动力总成系统(55)。
具有活塞内燃发动机混合动力驱动系统

[发明专利]低反应性压缩点火对置活塞发动机-CN201710075959.5有效
发明人： F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F02B7/02 文献下载
摘要：使用低反应性燃料作为点火介质的压缩点火对置活塞发动机管理发动机的燃烧室内捕集的温度和捕集的燃烧残余物以及到发动机的燃烧室中的燃料喷射，并且控制发动机的压缩比，以便实现排放的减少以及改善的燃料消耗效率。
反应压缩点火活塞发动机

[发明专利]用于对置活塞发动机的空气处理系统的打开的进气室和排气室构造-CN201580026306.7有效
发明人： K·B·富卡;J·J·库兹尼克;S·D·奈克;F·G·勒东;G·雷格纳;R·泽尔梅诺贝尼特斯 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F01B7/14 文献下载
摘要：对置活塞发动机具有汽缸体，该汽缸体具有布置成直列的多个汽缸，其中每个汽缸包括与排气端口纵向分离的进气端口。发动机的空气处理系统包括在汽缸体中的打开的进气室和排气室。打开的室构造消除了对多管道歧管的需要，并且使增压空气的流动平稳。
用于活塞发动机空气处理系统打开进气室排气构造

[发明专利]用于具有成形的燃烧室的对置活塞发动机的双燃料构造-CN201480045023.2有效
发明人： F·G·勒东;G·雷格纳;R·温格帕尔 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：被装备用于多燃料操作的压缩点火的对置活塞发动机包括至少一个汽缸；一对活塞，其可滑动地设置在汽缸中以用于在各自的下止点位置和上止点位置之间的相反移动；以及靠近汽缸的相应端部的间隔开的进气端口和排气端口。活塞包括端面，其经构造当活塞在发动机的压缩冲程期间靠近上止点位置时形成成形的燃烧室。至少一个气体燃料喷射器通过进气端口和排气端口之间的汽缸中的喷射器位置与汽缸孔连通。至少一个液体燃料喷射器通过汽缸中的喷射器位置与孔连通。耦接到至少一个气体燃料喷射器且耦接到至少一个液体燃料喷射器的燃料喷射系统可操作以当活塞处于下止点位置和上止点位置之间时，使得至少一个气体燃料喷射器喷射气体燃料的主充量，以及使得至少一个液体燃料喷射器喷射液体燃料的导引充量。
用于具有成形燃烧室活塞发动机燃料构造

[发明专利]用于对置活塞发动机的空气处理构造-CN201580025790.1有效
发明人： K·B·富卡;J·J·库兹尼克;S·D·奈克;F·G·勒东;G·雷格纳;R·泽拉梅诺贝尼特斯 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2015-05-04 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种对置活塞发动机具有汽缸体，该汽缸体具有直列布置的多个汽缸，其中每个汽缸包括与排气端口纵向分开的进气端口。发动机装配有包括在汽缸体内侧的进气室和排气室的空气处理系统。所有汽缸进气端口包含在进气室中以接收其中的增压空气。进气室包括通过汽缸体的相对侧的细长的空气入口开口。排气室包括通过汽缸体的一侧的至少一个排气出口开口；所有的汽缸排气端口包含在排气室中以排放其中的排气。
用于活塞发动机空气处理构造

[发明专利]用于带有直流扫气的对置活塞发动机的空气处理控制-CN201480036746.6有效
发明人： R·E·赫罗尔德;N·纳迦;F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：在直流扫气式二冲程循环对置活塞发动机的空气处理系统中，感测一个或多个发动机运转状态参数，响应于所感测的参数基于在发动机运转循环的最后气口关闭时发动机的汽缸内的捕集条件来确定空气处理参数的数值，估计这些数值并且响应于该估计来调整一个或多个数值。经调节的数值被用于控制空气处理系统中的增压空气流量和EGR流量。
用于带有直流活塞发动机空气处理控制

[发明专利]用于对置活塞发动机的漩涡保存燃烧室结构-CN201480049343.5有效
发明人： F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：当活塞靠近各自的上止点位置时，用于对置活塞发动机的燃烧室结构包括相对于主轴线和位于主轴线上的一对喷射端口的细长的两侧对称形状。燃烧室被限定在一对活塞的第一活塞的端面中的碗状物和从所述一对活塞的第二活塞的端面突出的镜像脊之间。每个脊包括朝向第二活塞的端面的外围弯曲的中心部分且过渡到远离外围弯曲的侧翼部分。脊配置赋予燃烧室的中心部分大体球形配置，在该中心部分增压空气的漩涡运动被保存。
用于活塞发动机漩涡保存燃烧室结构

[发明专利]低反应性压缩点火对置活塞发动机-CN201580008621.7有效
发明人： F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F02B7/02 文献下载
摘要：使用低反应性燃料作为点火介质的压缩点火对置活塞发动机管理发动机的燃烧室内捕集的温度和捕集的燃烧残余物以及到发动机的燃烧室中的燃料喷射，并且控制发动机的压缩比，以便实现排放的减少以及改善的燃料消耗效率。
反应压缩点火活塞发动机

[发明专利]对置活塞发动机的燃烧室构造-CN201280024133.1有效
发明人： T·M·伯顿;F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种对置活塞发动机，其包括装有气门的汽缸和放置在汽缸孔径内往复运动的一对活塞。当活塞接近孔径内的各自上止点（TDC）位置时，通过对置形状的活塞端部表面限定燃烧室。在扫气结束时，活塞的成形的端部表面与涡流相互作用，以在燃烧室内的充量空气运动中产生湍流；额外的牵连运动包括滚转。燃料沿主轴线被喷射至燃烧室的湍流充量空气运动中。
活塞发动机燃烧室构造

[发明专利]限定对置活塞发动机内的燃烧室构造的活塞顶凹腔-CN201480014795.X有效
发明人： T·M·伯顿;F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：用于对置活塞发动机的燃烧室被限定在设置用于汽缸内的相对往复运动的一对活塞之间。燃烧室形成于活塞的顶之间并且具有从汽缸的纵轴线减小的半径。每个顶包括周边、在周边内限定具有第一部分和第二部分的凹形表面的凹腔，第一部分向着活塞的内部向内弯曲，第二部分从所述内部向外弯曲，以及在所述周边内的凸形表面，该凸形表面向外弯曲并且与凹形表面的第二部分相交以形成脊。每个脊具有随着距纵轴线的距离减小的高度。
活塞燃烧室对置活塞发动机汽缸凹形表面凸形表面凹腔相对往复运动燃烧室构造距离减小活塞顶减小向内相交

[发明专利]用于涡轮增压对置活塞发动机的具有外部辅助增压的空气处理系统结构-CN201680032739.8在审
发明人： F·G·勒东;S·D·奈克 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： F02B25/08 文献下载
摘要：对置活塞发动机的空气处理系统装备有外部辅助泵送元件，诸如电力辅助压缩机、电力辅助机械增压器或电力辅助涡轮增压器。
用于涡轮增压活塞发动机具有外部辅助空气处理系统结构

[发明专利]用于对置活塞发动机的活塞冷却-CN201680005070.3在审
发明人： R·G·麦肯齐;F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F02B23/06 文献下载
摘要：用于对置活塞发动机的活塞包括内环形冷却廊道。该廊道设置有入口通路和排放通路，该入口通路和排放通路经构造以避开进入该廊道的液体冷却剂的射流，从而减少进入的射流和在廊道中循环的液体冷却剂之间的干扰。
用于活塞发动机冷却

[发明专利]二冲程对置活塞发动机及其操作方法和制动方法-CN201180065336.0有效
发明人： J·U·莱姆基;F·G·勒东;G·雷格纳 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F01B7/14 文献下载
摘要：本发明提供了通过压缩释放实现发动机制动的二冲程对置活塞发动机。在二冲程对置活塞发动机中，具有一对对置活塞的带阀式汽缸装配有减压口，该减压口包括阀和通过汽缸壁的开口，其位于汽缸的进气口和排气口之间。当进气口和排气口关闭时，减压口能够使得压缩空气从汽缸中释放。阀控制气流通过通路，并且被打开允许压缩空气通过通路从汽缸中释放，和被关闭用于将压缩空气保留在汽缸中。随着从进气/压缩冲程到动力/排气冲程的冲程转换，当活塞位于或者接近上止点时，发动机制动通过减压口将压缩空气释放入排气通道被支持。在进气口和排气口关闭后，通过减压口从汽缸中的压缩释放也可以支持其他发动机操作。
通过压缩释放实现发动机制动冲程活塞

[发明专利]带有多个燃料喷射器的对置活塞发动机的燃料喷射策略-CN201280052565.3有效
发明人： C·A·科莱扎;F·G·勒东 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：在对置活塞发动机中，两个或更多个燃料喷射器被安装到汽缸以用于直接侧喷射到该汽缸内。喷射器被控制以便在发动机运行的每个循环中喷射单一燃料脉冲或多个燃料脉冲，从而在不同的发动机转速和运行条件下启动燃烧。
带有燃料喷射器活塞发动机喷射策略

[发明专利]用于对置式活塞发动机的EGR结构-CN201180024717.4有效
发明人： E·P·迪昂;I·J·L·瑞迪;F·G·勒东;G·雷格纳;M·H·瓦尔 -专利权人：阿凯提兹动力公司
申请日： 2011-05-16 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F02B25/08 文献下载
摘要：本发明公开一种具有一个或多于一个有口汽缸（c）并且直流扫气的二冲程、对置式活塞发动机（49），其包括排气再循环（EGR）结构（131），该排气再循环（EGR）结构（131）提供由发动机（49）产生的一部分排气，用于与增压空气混合，以控制在燃烧期间NOx的产生。
用于活塞发动机 egr 结构

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