[发明专利]拉杆式锥盘变径带轮无级变速器有效
| 申请号： | 201710369750.X | 申请日： | 2017-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN107143626B | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 宋爱平;彭云;沈宇涵;赵昆鹏;窦超然 | 申请（专利权）人： | 扬州大学 |
| 主分类号： | F16H9/18 | 分类号： | F16H9/18;F16H55/54 |
| 代理公司： | 扬州苏中专利事务所(普通合伙) 32222 | 代理人： | 许必元 |
| 地址： | 225009 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种变速装置，具体为一种新型变径带轮式带传动无级变速器。整个机构主要由无级传动机构、调速机构、和张紧机构等组成。利用可变直径带轮组替代整体带轮进行传动，变径带轮由若干个离散带轮块组成，每个带轮块底部具有特定的凸块，与之相配合锥盘沿其母线方向的特定凹槽滑动联接，在每个带轮块的同一端通过拉杆与轴一端上的固定盘一一铰链联接，约束变径带轮块同一端保证在同一平面内，形成一个变径组合带轮。通过调速机构改变锥盘的轴向位移，使变径带轮的直径随着锥盘在变径带轮截面圆直径的变化而变化，最后通过传动带与张紧装置组合实现整个机构无级传动。 | ||
| 搜索关键词： | 变径带轮 锥盘 带轮 无级变速器 调速机构 同一端 变径 变速装置 滑动联接 铰链联接 母线方向 无级传动 张紧机构 张紧装置 轴向位移 组合带轮 传动带 带传动 带轮式 带轮组 固定盘 截面圆 拉杆式 整体带 可变 传动 拉杆 凸块 无级 替代 配合 保证 | ||
【主权项】：
1.拉杆式锥盘变径带轮无级变速器，其特征是，所述变速器包括无级传动机构、调速机构和张紧机构；所述无级传动机构包括箱体和箱体内的输入轴（6）、输出轴（3）、传动带（9）、输入变径带轮组、输出变径带轮组，输入轴（6）上设有输入变径带轮组，输入变径带轮组包括若干个输入带轮块（10）；输出轴（3）上设有输出变径带轮组，输出变径带轮组包括若干个输出带轮块（17）；输入带轮块（10）与输出带轮块（17）上设有凸块；输入变径带轮组、输出变径带轮组通过传动带（9）连接；所述输入轴（6）上设有输入固定盘（7）、输入锥盘（8），输入锥盘（8）位于输入固定盘（7）内侧，输入锥盘（8）可在输入轴（6）上轴向移动；输入锥盘（8）沿其母线上设有若干个凹槽，输入带轮块（10）上的凸台与对应的输入锥盘（8）的凹槽滑动配合；每个输入带轮块（10）同一端通过对应的拉杆（1）与输入固定盘（7）铰连接；每个输入带轮块（10）同一端与对应的拉杆（1）铰连接；所述输出轴（3）与输入轴（6）平行设置，输出轴（3）上设有输出固定盘（2）、输出锥盘（16），输出锥盘（16）位于输出固定盘（2）内侧，输出锥盘（16）与输入锥盘（8）的锥角方向相反，输出锥盘（16）可在输出轴（3）上轴向移动；输出锥盘（16）沿其母线上设有若干个凹槽，输出带轮块（17）上的凸台与对应的输出锥盘（16）的凹槽滑动配合；每个输出带轮块（17）同一端通过对应的拉杆（1）与输出固定盘（2）铰连接；每个输出带轮块（17）同一端与对应的拉杆（1）铰连接；所述变速器使输入轴（6）上的输入锥盘（8）、输出轴（3）上的输出锥盘（16）实现同步轴向移动；所述张紧机构通过张紧轮（18）对传动带（9）进行张紧。
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- 杨君;衣丰艳;刘豪睿;胡东海;徐晓明;艾晓飞;焦志鹏 - 山东交通学院
- 2017-06-29 - 2018-01-02 - F16H9/18
- 本实用新型公开了一种用于电动汽车无级变速器的推拉机构，包括转轴、滑动半轮、套筒和丝杆；滑动半轮通过花键与转轴连接，滑动半轮沿从第一端到第二端的方向直径逐渐变大，滑动半轮的第二端上设有沉孔；丝杆的外周上设有第一螺纹和第二螺纹，套筒靠近滑动半轮的一端设有转环，转环安装在沉孔内，转环靠近沉孔底的一端设有第一滚珠，沉孔底上设有第一凹槽，第一滚珠在第一凹槽内滚动，沉孔内设有挡环，挡环位于转环远离沉孔底的一端，转环远离沉孔底的一端设有第二滚珠，挡环靠近转环的一端设有第二凹槽，第二滚珠在第二凹槽内滚动。本实用新型能够将电动汽车上电机的转动转化为滑动半轮的移动，从而实现无级变速器传动比的调节。
- 汽车电控无级变速系统-201720259006.X
- 王成锋;肖强;李林军;周才前;刘天全 - 重庆高金实业有限公司
- 2017-03-16 - 2017-12-05 - F16H9/18
- 本实用新型公开了一种结构简单、响应灵敏、性能可靠的汽车电控无级变速系统，其包括有CVT主、从动轮轴及橡胶传送带，CVT主动轮轴上具有CVT主动轮固定、活动盘及CVT主动轮活动盘驱动齿轮；CVT从动轮轴上具有CVT从动轮固定、活动盘及CVT从动轮复位弹簧；橡胶传送带一端处于CVT主动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上，另一端处于CVT从动轮固定、活动盘上的相对锥形盘面上；其中，同时包括有监测CVT主动轮活动盘驱动齿轮与CVT主动轮活动盘距离的位移传感器、用于监测CVT主动轮固定盘转速的转速传感器及控制器，位移传感器、转速传感器分别与控制器电性连接，且该控制器与驱动CVT主动轮活动盘驱动齿轮转动的驱动电机电性控制连接。
- 带式无级变速装置-201380077191.5
- 川上崇穗;柳田朋亮 - 丰田自动车株式会社
- 2013-06-07 - 2017-10-20 - F16H9/18
- 目的在于提供一种能够防止卷挂于一对带轮的带打滑的带式无级变速装置。带式无级变速装置为了使形成在固定滑轮与可动滑轮之间的带轮槽变化而设有液压致动器和转矩凸轮机构，该液压致动器具备设置在可动滑轮的背面侧的液压室，该转矩凸轮机构通过在轴线方向上相对的一对凸轮构件的相对旋转而将旋转方向的载荷转换成轴线方向的载荷并产生推力，相对于可动滑轮能够相对旋转且能够沿轴线方向往复移动的活塞与一方的凸轮构件一体化，并且通过该活塞朝向可动滑轮侧移动而使液压室内的液压上升，其中，驱动侧的凸轮构件相对于从动轴在轴线方向上被固定，且与从动轴一体旋转，活塞与从动侧的凸轮构件一体化，且与输出通过一对带轮而增减的转矩的输出齿轮一体化。
- 大力矩高效率的CVT无级变速器-201410272028.0
- 岑益南 - 岑益南
- 2014-06-18 - 2017-09-12 - F16H9/18
- 本发明涉及一种无级变速器，特别涉及一种大力矩高效率的CVT无级变速器。该无级变速器，包括主动固定锥面轮，主动移动锥面轮，从动固定锥面轮，从动移动锥面轮，及皮带组成，其特征在于所述主动移动锥面轮和从动移动锥面轮由拨销传动，所述皮带由多层钢片环形带叠合而成，所述主动固定锥面轮，主动移动锥面轮，从动固定锥面轮，从动移动锥面轮的经向上均刻有防滑槽，所述皮带的型角为20°。本发明大力矩高效率无级变速器，体积与力矩可以和齿轮机构相类比，而且清除了打滑因素，效率较高。
- 无级变速器-201380042888.9
- R·J·菲尔汉德;S·米卡驰 - BPG娱乐公司
- 2013-06-12 - 2017-04-26 - F16H9/18
- 用于无级变速器(CVT)的驱动带轮组件包括适合于安装到CVT的主轴上的具有内周边和外周边的普利珠引导件。多个斜道窗口沿着普利珠引导件径向延伸。一对引导轨沿着每个斜道窗口的相对边缘延伸。安装到所述一对引导轨上的多个普利珠适合于沿着所述一对引导轨在普利珠引导件的径向方向上延伸。与斜道窗口一致的斜道结构在普利珠引导件的径向方向上延伸并且邻接所述多个普利珠。普利珠适合于随着普利珠引导件的旋转速度的增大而径向向外移动。斜道结构具有斜道轮廓。CVT系统和包括驱动带轮组件的车辆也被包括。
- 一种新型机械无级变速器-201620755137.2
- 张健;张天平 - 良求机械有限公司
- 2016-07-15 - 2016-12-14 - F16H9/18
- 本实用新型提供一种新型机械无级变速器包括传动带和变速带轮，所述的变速带轮设置有2个，所述的变速带轮安装在传动带的内部两侧，所述的变速带轮包括滑轴、固定带轮和锥形滑动带轮，所述的固定带轮通过过盈配合安装在滑轴的上部，所述的锥形滑动带轮通过间隙配合安装在滑轴的下部，所述的固定带轮包括轮盘、波纹和轴孔，所述的轴孔设置在轮盘中心位置，所述的波纹均匀的开设在轮盘的前部，通过波纹的设置，有利于提高负载能力，减少打滑现象。本实用新型通过波纹的设置，有利于提高负载能力，减少打滑现象，通过轮盘的设置，有利于提高轮盘的承载能力，通过固定带轮的设置，有利于提高负载能力，减少打滑现象，延长无级变速器的使用寿命。
- 环状传动带式无级变速器-201180073358.1
- 矢崎徹 - 本田技研工业株式会社
- 2011-09-28 - 2016-10-19 - F16H9/18
- 在带轮（15）的V形面（48）中，比预定位置（P1）靠径向内侧的部分（48a）与金属带（19）之间容易发生打滑，但通过使该径向内侧部分（48a）的母线的形状为直线，较大地确保了与金属带（19）之间的摩擦系数，能够可靠地防止打滑的发生。此外，在带轮（15）的V形面（48）中，通过使比所述预定位置（P1）靠径向外侧的部分（48b）的母线的形状成为向补偿金属带（19）的偏斜（C）的方向弯曲的曲线，使得金属带（19）顺畅地啮入所述V形面（48），能够提高金属带（19）和带轮（15）的耐久性。当使V形面（48）的母线的形状为曲线时，与金属带（19）之间的摩擦系数减小，但由于V形面（48）的径向外侧部分（48b）本来就是难以发生金属带（19）的打滑的部分，因此，即使减小摩擦系数，也不会发生打滑。
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