|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 18个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]离心离合器-CN201980028959.7有效
-
青野薰;横道友太;木根悠太;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2019-05-14
-
2023-01-17
-
F16D43/18
- 本发明提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。离心离合器200经由摆动支撑销214而在由引擎的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼器221。离合器配重230经由摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼器槽236。阻尼器槽236是相较于在离合器配重230为离合器分离位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W1，在离合器接合位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。
- 离心离合器
- [发明专利]离心离合器-CN201980030062.8有效
-
青野薰;横道友太;木根悠太;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2019-05-24
-
2022-09-06
-
F16D43/18
- 本发明提供一种离心离合器，更有效抑制离合器配重倾倒，藉此抑制离合器配重及离合器蹄块产生偏磨耗，而可使离合器配重顺畅地摆动。离心离合器200，在通过引擎驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230及板侧凸轮体218。离合器配重230形成有往离合器外罩240侧转动位移且跨上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体238。离合器配重230中，板侧凸轮体218与配重侧凸轮体238的凸轮接触范围CE中的中央部分CCP、连结弹簧235的力F1、F2的作用位置FP1、FP2以及离合器蹄块236的厚度方向中央部分SCP，是分别与离合器配重230的重心位置WCP一致。
- 离心离合器
- [发明专利]离心离合器-CN201980027038.9有效
-
青野薰;横道友太;木根悠太;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2019-05-08
-
2022-07-05
-
F16D43/18
- 本发明提供一种离心离合器，即使离合器蹄块磨耗也能够维持固定的辅助推力或使辅助推力降低。离心离合器200具备通过引擎驱动力旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及板侧凸轮体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230上的长孔状销滑动孔231而将离合器配重230支撑为摆动自如。板侧凸轮体218是由圆筒状的辊筒所构成，并与离合器配重230的配重侧凸轮体235接触。配重侧凸轮体235是形成为，离合器蹄块233的磨耗进行前后中，离合器蹄块233接触到离合器外壳240的圆筒面时的凸轮角度会相同的曲面。
- 离心离合器
- [发明专利]带轮装置以及离心离合器-CN202080065202.8在审
-
横道友太;青野薰
-
株式会社F.C.C.
-
2020-09-25
-
2022-05-06
-
F16D43/18
- 本发明提供一种能够提高固定侧套筒的刚性或耐久性的带轮装置以及离心离合器。带轮装置(130)具备通过发动机的驱动力而进行旋转驱动的由固定侧被驱动盘(140)和可动侧被驱动盘(150)构成的被驱动带轮(131)。固定侧被驱动盘(140)在被形成为圆筒状的固定侧套筒(142)的端部形成有固定侧盘(141)，并且在形成有该固定侧盘(141)的固定侧连接部分(142a)形成有槽状的凹状凸轮部(144)。可动侧被驱动盘(150)在被形成为圆筒状的可动侧套筒(152)形成有可动侧盘(151)，并且凸轮形成筒体(153)嵌合于形成有该可动侧盘(151)的可动侧连接部分(152b)。在凸轮形成筒体(153)形成有与凹状凸轮部(144)滑动自如地嵌合的凸状凸轮部(154)。
- 装置以及离心离合器
- [发明专利]带轮装置以及离心离合器-CN202080065243.7在审
-
横道友太;青野薰
-
株式会社F.C.C.
-
2020-09-25
-
2022-05-03
-
F16H9/18
- 本发明提供一种能够使作为可动滑轮的可动侧被驱动盘位移的凸轮机构顺畅地动作的带轮装置以及具备该带轮装置的离心离合器。带轮装置(130)在借助发动机的驱动力而进行旋转驱动的固定侧被驱动盘(140)与可动侧被驱动盘(150)之间具备滑动套筒(153)。固定侧被驱动盘(140)在形成为圆筒状的固定侧套筒(142)形成有槽状的凹状凸轮部(144)。对于可动侧被驱动盘(150)而言，滑动套筒(153)嵌合于形成为圆筒状的可动侧套筒(152)。滑动套筒(153)形成为圆筒状，与固定侧套筒(142)的外周部及可动侧套筒(152)的内周部分别嵌合。另外，在滑动套筒(153)形成有与凹状凸轮部(144)滑动自如地嵌合的凸状凸轮部(154)。
- 装置以及离心离合器
- [发明专利]离心离合器-CN201880074492.5有效
-
青野薰;市位诚之;横道友太;木根悠太;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2018-10-25
-
2022-03-29
-
F16D43/18
- 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及导引部216。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重220的销滑动孔221而摆动自如地支撑离合器配重220。导引部216是向驱动板210旋转驱动方向后方且向外侧倾斜并延伸而形成为切口状或孔状，并接触离合器配重220的突出体224。销滑动孔221是形成为容许离合器配重220向驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。突出体224是由离合器配重220突出而形成。
- 离心离合器
- [发明专利]离心离合器-CN201880074516.7有效
-
青野薰;横道友太;木根悠太;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2018-10-26
-
2022-03-04
-
F16D43/18
- 本发明提供一种离心离合器，其以简单的构成即可使离合器容量增加。离心离合器200具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板210。驱动板210分别具备摆动支撑销214及突出体218。摆动支撑销214是嵌合于形成在离合器配重230的销滑动孔231而摆动自如地支撑离合器配重230。突出体218是由圆筒状辊筒所构成，离合器配重230的从动部235则接触于所述突出体218。销滑动孔231是形成为容许离合器配重230往驱动板210旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部235是形成为朝向驱动板210旋转驱动方向的后方及外侧倾斜延伸。
- 离心离合器
- [发明专利]动力传递装置-CN201880055831.5有效
-
小泽嘉彦;曾恒香;片冈真;村井理隆;青野薰;木根悠太;横道友太
-
株式会社F.C.C.
-
2018-08-30
-
2021-12-21
-
F16D13/52
- 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置可以在压力构件位于非致动位置处时使传动侧离合器板与从动侧离合器板按压接触在一起，由此可以将车轮的旋转力传递到发动机来应用发动机制动，并且可以使在配重构件移动到径向外侧位置并且压力构件移动到致动位置时发生的动力传递稳定。该动力传递装置包括：反扭矩传递凸轮，其可以在压力构件5位于非致动位置处并且旋转力经由输出轴3输入到第一离合器构件4a时移动第二离合器构件4b，使传动侧离合器板6与从动侧离合器板7按压接触在一起；以及扭矩传递部，其可以不经由反扭矩传递凸轮的传递将传递到第二离合器构件4b的旋转力传递到第一离合器构件4a。
- 动力传递装置
- [发明专利]离心离合器-CN201780057181.3有效
-
横道友太;青野薰
-
株式会社F.C.C.
-
2017-08-08
-
2021-08-20
-
F16D43/18
- 本发明是关于一种离心离合器(100)，具备通过引擎的驱动力而直接旋转驱动的驱动板(110)，驱动板(110)分别具备摆动支撑销(113)及弹簧支撑体(115)，该摆动支撑销(113)具有离合器蹄块(123)而在相对离合器外罩(130)摆动的状态下进行支撑，该弹簧支撑体(115)支撑扭力弹簧(116)；弹簧支撑体(115)设成在邻接于远端(121a)的基底(111)上竖立的状态，其中该远端(121a)为面向离合器外罩(130)的圆筒面(131)的离合器配重(120)在圆周方向的两端部之中的一端；扭力弹簧(116)的两端部(116b、116c)分别抵住2个离合器配重(120)中一边的离合器配重(120)的远端(121a)及另一边的离合器配重(120)的近端(121b)。
- 离心离合器
- [发明专利]离心离合器-CN201780063169.3有效
-
青野薰;横道友太;木根悠太;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2017-09-22
-
2020-10-20
-
F16D43/18
- 本发明提供一种可防止离合器配重的倾倒而顺畅地摆动且防止离合器蹄块的偏磨耗的离心离合器。驱动板(210)摆动自如地支撑离合器配重(230)，并且通过突起体支撑销(216)来支撑突起体(218)。离合器配重(230)形成有可安装2个离合器弹簧(235)的第1弹簧安装部(231)及第2弹簧安装部(234)，并且形成有接触于突起体(218)的从动部(238)。突起体(218)及从动部(238)是形成为突起体(218)与从动部(238)相接触的突起体范围(TE)重迭于作用在离合器配重(230)的离合器弹簧(235)的力(F1、F2)在离合器配重(230)厚度方向的作用位置(FP1、FP2)。
- 离心离合器
- [发明专利]离心离合器-CN201780024081.0有效
-
横道友太;木根悠太;青野薰;片冈真
-
株式会社F.C.C.
-
2017-06-26
-
2020-08-11
-
F16D43/18
- 本发明提供一种以简单的结构即可使离合器容量增大的离心离合器。离心离合器(200)，具备通过引擎驱动力直接旋转驱动的驱动板(210)。驱动板(210)分别具备摆动支撑销(214)及突出体(218)。摆动支撑销(214)嵌合于形成在离合器配重(230)的销滑动孔(231)而摆动自如地支撑离合器配重(230)。突出体(218)由圆筒状辊筒构成，离合器配重(230)的从动部(235)则接触于该突出体(218)。销滑动孔(231)形成为容许离合器配重(230)向驱动板(210)旋转驱动方向的后方侧位移的长孔状。从动部(235)形成为朝向驱动板(210)旋转驱动方向的后方并且朝向外侧倾斜延伸。
- 离心离合器
- [发明专利]动力传递装置-CN201580043671.9有效
-
片冈真;曾恒香;青野薰
-
株式会社F.C.C.
-
2015-08-07
-
2019-09-20
-
F16D43/21
- 提供一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成反扭矩限制器凸轮的第一凸轮面(C1)与第二凸轮面(C2)分别形成在接收构件(11)与离合器构件(4)上，并且构成压接触辅助凸轮的第三凸轮面(C3)与第四凸轮面(C4)分别形成在压力构件(5)与离合器构件(4)上。
- 动力传递装置
|
