[实用新型]一种异位双摆线转子机油泵有效

专利信息
申请号: 201621407274.3 申请日: 2016-12-20
公开(公告)号: CN206299991U 公开(公告)日: 2017-07-04
发明(设计)人: 魏水源 申请(专利权)人: 南京腾源机械制造有限公司
主分类号: F16N13/20 分类号: F16N13/20
代理公司: 南京天翼专利代理有限责任公司32112 代理人: 黄明哲,朱戈胜
地址: 211300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 实用新型公开了一种异位双摆线转子机油泵,包括机油泵本体、泵盖和转子,转子包括内转子和外转子,外转子包括上下重叠设置有的第一外转子和第二外转子;第一外转子和第二外转子对应凹齿在同一水平面上投影的夹角为22.5度;内转子包括第一内转子和第二内转子,第一内转子和第二内转子对应凸齿在同一水平面上投影的夹角为22.5度。双油腔的设计大大改善了油泵的运行条件,使油泵性能得到了很大的提高。传统的大流量转子泵,只有单一的吸油腔、压油腔,在运行过程中,机油的吸入、压出脉冲现象较明显,不利于发动机润滑,本申请中机油泵设置成双吸油腔、双压油腔,降低甚至消除了脉冲现象,更有利于发动机润滑。
搜索关键词: 一种 异位双 摆线 转子 机油
【主权项】:
一种异位双摆线转子机油泵,包括机油泵本体、泵盖和转子,所述转子包括内转子和外转子,其特征在于,所述外转子的凹齿数量比内转子的凸齿多一个,所述外转子包括上下重叠设置的第一外转子和第二外转子,第一外转子和第二外转子的结构相同;所述第一外转子和第二外转子对应凹齿在同一水平面上投影的夹角为22.5度;所述内转子包括上下重叠设置的第一内转子和第二内转子,第一内转子和第二内转子的结构相同,第一内转子和第二内转子对应凸齿在同一水平面上投影的夹角为22.5度;第一内转子设置在第一外转子中,第二内转子设置在第二外转子中。
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  • 本发明公开一种电子机油泵,包括泵体、电机和用于连接泵体与电机的法兰连接座,泵体由第一泵和分别可拆卸连接在第一泵两端的第二泵和第三泵组合而成,内转子和外转子相互配合形成吸油腔和压油腔,第二泵的端面上开设有连通吸油腔的进油口,第三泵的端面上开设有连通压油腔的出油口,法兰连接座的周向上开设有一与出油口连通的输出口。本发明其分体式的泵体使得转子装配方便,且在法兰连接座上开设有连通泵体的出油口的输出口,使法兰连接座既能起固定电子机油泵的作用又能通过输出口将泵体内的机油输出。
  • 一种机油泵体-201820673635.1
  • 赵大刚 - 无锡胜鼎智能科技有限公司
  • 2018-05-08 - 2019-08-06 - F16N13/20
  • 本实用新型提供一种机油泵体,包括:基础壳体和主体部件,所述主体部件设置在基础壳体的正面,所述主体部件中开设有腔体,腔体包括圆柱形转子腔、进油腔和出油腔,所述基础壳体上设置有与出油腔相连通的出油管,所述基础壳体底部设置有与进油腔相连通的进油管,所述进油管远离进油腔的一端设置有吸油管,所述吸油管周壁均匀的开设有供油进入的孔道,所述吸油管周壁外包覆有过滤层,所述吸油管顶端设置有磁性吸附层。吸油管上设置的磁性吸附层和过滤层可以过滤机油中的杂质;以防杂质进入进油腔,避免杂质造成内、外转子卡死和转子磨损,减少对发动机的伤害,节省杂质进入润滑系统后的清理维修的时间。
  • 机油泵-201821943858.1
  • 李昌;吴鹏;喻昆;兰剑;王晶晶;陈晓东;刘吉林;王宏大;王次安;代兴伟 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2018-11-23 - 2019-08-06 - F16N13/20
  • 本实用新型公开了一种机油泵,其包括壳体、盖体、外转子、内转子和补偿槽;其中,壳体中设置有进油腔和出油腔;盖体用于封闭进油腔和出油腔;外转子和内转子设置在壳体和盖体之间,外转子与内转子之间形成有转子油腔;补偿槽开设在壳体上,且补偿槽设置在进油腔和出油腔之间。本实用新型提供的机油泵,通过设置补偿槽,避免了转子油腔内压力的瞬间剧烈变化而导致油液不能及时补充或排出,进而避免了因转子油腔内油液不能及时补充或排出而导致的噪声。
  • 一种对衬套进行循环润滑的齿轮式机油泵-201821985328.3
  • 许仲秋;李维顺 - 湖南机油泵股份有限公司
  • 2018-11-29 - 2019-07-16 - F16N13/20
  • 本实用新型提供了一种对衬套进行循环润滑的齿轮式机油泵,包括泵体、泵盖、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮;主动齿轮固定安装在主动轴的中部,主动轴的两端分别可转动地安装在泵体和泵盖的轴孔中;从动齿轮可转动地安装在从动轴的中部,从动轴的一端固定安装在泵体上,从动齿轮的轴孔中压装有两个衬套,两个衬套间隔设置使从动齿轮的轴孔中形成第一环形凹槽,从动齿轮在对应第一环形凹槽的位置设有一个径向的通油孔。由于从动齿轮绕从动轴旋转,当通油孔旋转到高压区时,高压油通过通油孔进入第一环形凹槽,然后通过从动轴与衬套的间隙对从动轴表面和衬套提供润滑,当通油孔旋转到低压区时,第一环形凹槽内的高压油通过通油孔排到低压腔。
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