[发明专利]一种新型电动汽车同定子左右转子驱动电机在审

专利信息
申请号: 201710602414.5 申请日: 2017-07-21
公开(公告)号: CN107294324A 公开(公告)日: 2017-10-24
发明(设计)人: 李国君 申请(专利权)人: 李国君
主分类号: H02K16/02 分类号: H02K16/02;H02K5/16;H02K7/00
代理公司: 北京中恒高博知识产权代理有限公司11249 代理人: 张亮保
地址: 213300 江苏省常州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开一种新型电动汽车同定子左右转子驱动电机,包括定子(1)、转子(2)、转子轴承(3)、转子芯轴(4)、支架,其特征在于转子(2)包括左转子、右转子、转子绕组、转子铁芯,在转子(2)两端各设置一组转子轴承(3),转子轴承(3)外侧固定连接定子(1)壳体,转子轴承(3)内侧套接有转子(2);转子铁芯为中空左、右分离结构,转子(2)中空部位内侧安装有转子芯轴(4),转子芯轴(4)通过转子轴承(3)与转子(2)转动连接,转子轴承(3)内侧与转子轴芯(4)固定连接。
搜索关键词: 一种 新型 电动汽车 定子 左右 转子 驱动 电机
【主权项】:
一种新型电动汽车同定子左右转子驱动电机,包括定子(1)、转子(2)、转子轴承(3)、转子芯轴(4)、支架,其特征在于:转子(2)包括左转子、右转子、转子绕组、转子铁芯,在转子(2)两端各设置一组转子轴承(3),转子轴承(3)外侧固定连接定子(1)壳体,转子轴承(3)内侧套接有转子(2);转子铁芯为中空左、右分离结构,转子(2)中空部位内侧安装有转子芯轴(4),转子芯轴(4)通过转子轴承(3)与转子(2)转动连接,转子轴承(3)内侧与转子轴芯(4)固定连接。
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  • 一种可变气隙磁通密度的新型永磁激磁型发电机,包含轴心,轴心上由内向外依次套设有第一外环铁芯、内环铁芯和第二外环铁芯;第一外环铁芯、内环铁芯和第二外环铁芯均为硅钢片铁芯;第一外环铁芯、内环铁芯和第二外环铁芯上分别设有第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组;第一外环铁芯的下侧设有三相整流器;第一外环铁芯的内侧设有磁铁组,磁铁组为多个扇面形磁铁片组成的环形结构;第二外环铁芯的外部设有外壳,外壳套设于轴心上;外壳与轴心之间设有轴承。本发明将激磁电机和永磁电机相结合,电量损耗低,永磁材料用量小,降低了成本;且转子线圈可随转速变化产生不同的气隙磁通密度,使本发明在低转速时易启动,在高转速时输出功率高。
  • 一种高转矩密度的无刷双机电端口永磁电机及其应用-201611137501.X
  • 曲荣海;任翔;李大伟 - 华中科技大学
  • 2016-12-12 - 2019-07-19 - H02K16/02
  • 本发明公开了一种高转矩密度的无刷双机电端口永磁电机,其包括环状的定子铁心(1)、调制转子和永磁转子,所述定子铁心(1)内表面开有闭口槽,槽内放置两套极对数不等的绕组,一组为调制绕组(2),另一组为永磁绕组(3);所述调制转子包括调制转子铁轭(4),其与所述调制绕组(2)及所述永磁转子构成磁场调制电机结构;相邻调制转子铁轭(4)之间设有调制转子永磁体(5),所述调制转子永磁体(5)为切向励磁结构,其与所述永磁绕组(3)构成永磁电机结构。该发明还公开了一种包括所述电机的混合动力汽车。本发明的电机可实现两个机械端口转速与转矩的独立控制,实现绕组无刷化,结构紧凑,且具有较大的输出转矩。
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