[实用新型]一种电动汽车后车架结构有效
| 申请号： | 201620979859.6 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN206107340U | 公开（公告）日： | 2017-04-19 |
| 发明（设计）人： | 许建红;梁承文 | 申请（专利权）人： | 宁波优适捷传动件有限公司 |
| 主分类号： | B62D24/04 | 分类号： | B62D24/04 |
| 代理公司： | 北京彭丽芳知识产权代理有限公司11407 | 代理人： | 彭丽芳 |
| 地址： | 315100 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车的后车架结构，所述后车架结构包括后轴管，所述后轴管包括管梁，所述管梁的两端为轮毂安装轴，所述管梁上对称设置有拖曳臂安装支架，所述拖曳臂安装支架安装有拖曳臂结构，所述拖曳臂结构包括拖曳臂本体，所述拖曳臂本体上设置有连接衬套结构，所述拖曳臂安装支架上设置有轴，所述拖曳臂结构通过连接衬套结构铰接在所述拖曳臂安装支架的轴上，本实用新型现有技术中拖曳臂的衬套轴向窜出的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 车架 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的后车架结构，所述后车架结构包括后轴管(300)，其特征在于，所述后轴管(300)包括管梁(301)，所述管梁(301)的两端为轮毂安装轴(302)，所述管梁(301)上对称设置有拖曳臂安装支架(303)，所述拖曳臂安装支架(303)安装有拖曳臂结构(100)，所述拖曳臂结构(100)包括拖曳臂本体(1)，其特征在于，所述拖曳臂本体(1)上设置有连接衬套结构，所述拖曳臂安装支架(303)上设置有轴，所述拖曳臂结构(100)通过连接衬套结构铰接在所述拖曳臂安装支架(303)的轴上，所述连接衬套结构(2)包括外套(24)，所述连接衬套结构(2)还包括内衬套(26)，所述内衬套(26)位于所述外套(24)的内孔中且与所述外套(24)同心设置，所述外套(24)的内壁和内衬套(26)的外壁之间设置有橡胶层(25)，所述外套(24)、橡胶层(25)和内衬套(26)上设置有连通的若干穿孔，所述穿孔中设置有止动组件(200)。
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- 2013-08-21 - 2014-01-08 - B62D24/04
- 本实用新型公开了一种剪刀叉式前后进AGV驱动单元，包括两侧均安装有驱动轮的驱动架，位于驱动架上方的上盖板，用于驱动驱动轮转动的动力机构；该剪刀叉式前后进AGV驱动单元还包括安装在驱动架与上盖板之间的弹簧，连接在驱动架与上盖板之间的剪叉式支架。在使用过程中，当遇到不平的路面时，通过利用弹簧，可产生弹性缓冲，达到减震效果，而且，通过利用该弹簧还可减少驱动轮打滑现象；通过采用剪叉式支架和弹簧的结合设计，可使上盖板与驱动架之间的相对运动更为平稳；此外，本实用新型的结构简单、制作成本较低，有利于推广使用。
- 汽车用顶端连接板-201320310067.6
- 方韦;王宏 - 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
- 2013-05-31 - 2013-12-04 - B62D24/04
- 本实用新型公开了一种汽车用顶端连接板，包括支架、内骨架、盖板和橡胶体，所述内骨架设置于支架内，内骨架和橡胶体相连，盖板和橡胶体相连。本实用新型通过改变盖板的固定方式，改善了由于铆接造成的合格率低的现状，降低了产品的制作成本，并且提升了产品在同行业的竞争力；采用铝支架可以降低整体的重量，成本相应的降低，结构简化，减少了需要冲压零件的数量，生产成本降低，结构简单，制作方便。
- 车身悬置装置和卡车-201320250249.9
- 刘雪明;雒永峰;丁教霞 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2013-05-09 - 2013-11-20 - B62D24/04
- 本实用新型公开了一种车身悬置装置，包括对称地相间隔地设置的左侧悬置总成（1）和右侧悬置总成（2）；其中，左侧悬置总成的一端连接至车身总成（10）的左侧，另一端连接至左侧车架纵梁（3）；右侧悬置总成的一端连接至车身总成的右侧，另一端连接至右侧车架纵梁（4）。车身悬置装置还包括横梁（5），该横梁的一端连接至左侧悬置总成，另一端连接至右侧悬置总成。本实用新型还公开了一种卡车，该卡车的后悬置装置是上述的车身悬置装置。本实用新型能够克服现有技术中的车身悬置装置中存在的横向不稳定性，并且能够简化车身悬置装置的结构，降低成本。
- 一种矿用防爆抗冲击胶轮车-201220099012.0
- 元治家;杨民民;吕金升 - 永济市中安机械设备有限公司
- 2012-03-16 - 2012-10-17 - B62D24/04
- 本实用新型矿用防爆胶轮车，属于矿井巷道运输车辆技术领域，所要解决的技术问题是提供了一种使用方便、抗冲击性强的矿用防爆抗冲击胶轮车，所采用的技术方案为：矿用防爆胶轮车的车辆底盘上设置有车厢，所述车厢的底部与液压油缸的活塞杆铰接在一起，所述液压油缸的缸体安装在车辆底盘上，所述车辆底盘的周围设置有围板，本实用新型主要用于矿井巷道的运输。
- 一种前悬置车身安装结构-201120025131.7
- 龚政辉;李广 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2011-01-26 - 2011-11-16 - B62D24/04
- 本实用新型公开了一种前悬置车身安装结构，左右对称设置车架(5)上，包括前悬置加强板(1)、前悬置安装板(2)和悬置安装螺栓(7)，所述的前悬置安装板(2)的中心位置设有悬置安装孔，在所述悬置安装孔的圆周上对称设置有折边(9)，在所述悬置安装螺栓(7)的头部对称设置有凸起。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种前悬置车身安装结构，结构简单，在所述悬置安装孔的圆周上对称设置有折边，在所述悬置安装螺栓的头部对称设置有凸起，起到防止悬置安装螺栓旋转的功能，便于悬置的安装，同时也减少相关零部件的数量，减轻了车身重量。
- 一种桥梁检测作业车悬挂装置-201120033123.7
- 程磊;陈志伟;单龙;朱真才;陈国安;邱剑飞;夏杰;汤裕 - 徐州徐工随车起重机有限公司;中国矿业大学
- 2011-01-31 - 2011-10-19 - B62D24/04
- 一种桥梁检测作业车悬挂装置，主要由后桥钢板弹簧悬挂装置、承载调平座、油液悬挂装置和机架总成组成。后桥钢板弹簧悬挂装置由两组钢板弹簧组成，每组钢板弹簧均由多块长度不同的钢板相互叠加固定而成；承载调平座为2个或4个，每个承载调平座均由多块钢板焊接成框架结构；油液悬挂装置包括悬挂油缸、支脚座、U形座、连接板、双向液压锁和三位四通换向阀；机架总成包括底盘车架和副车架。将钢板弹簧悬挂与油液悬挂有机结合，既可在桥梁检测作业车在行驶时起缓冲减振作用、又能在作业时起刚性支承作用，有效解决了桥梁检测作业行走时要缓冲减振与作业时需刚性支承的矛盾，具有承载能力强、固定位置合理、稳定性好、接触应力小、可靠性高的特点。
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