[发明专利]一种电动汽车助力转向的方法及系统有效
| 申请号： | 201610880423.6 | 申请日： | 2016-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN106985899B | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 姜筱华;白俊涛;郑健强 | 申请（专利权）人： | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D6/00;B62D137/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330000 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车助力转向的方法及系统，涉及电动汽车领域，用以解决现有技术会造成不必要功率损耗的问题。方法包括：电动汽车处于准备就绪的状态；由微程序控制器提供一个预设转速的转速偏置信号给电动助力转向系统；电动汽车的电机开始工作后，电机的实际转速在所述预设转速的基础上累加；在行车过程中电动汽车为单级减速时，电动助力转向系统完成随速控制。系统包括：电动助力转向系统，以及与电动助力转向系统分别相连的微程序控制器、电动汽车电机和电源。本发明的电动汽车助力转向的方法及系统，在未更改任何机械部分设计，调整系统启动方式和内部程序的方式实现了电动汽车EPS系统的随速控制，缩短了转向系统及整车的开发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 助力 转向 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车助力转向的方法，其特征在于，包括下列步骤：S1、电动汽车处于准备就绪的状态；S2、由微程序控制器提供一个预设转速的转速偏置信号给电动助力转向系统；S3、电动汽车的电机开始工作后，电机的实际转速在所述预设转速的基础上累加；S4、在行车过程中电动汽车为单级减速时，所述电动助力转向系统完成随速控制。
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