[发明专利]两挡电动汽车动力总成

摘要

本发明公开了一种两挡电动汽车动力总成，包含一壳体，所述的壳体内设有一输入轴组、一齿圈、一太阳轮、一输出轴组、一一挡制动器和一电气液压控制器。本发明的两挡电动汽车动力总成通过电控液压系统实现两个前进挡的自由转换，在无需切断动力的前提下，满足了电动汽车在不同的路面状况下的需求。本发明将永磁同步电机与两挡自动变速箱有效地结合在一起，具有体积小、结构简单、生产成本低、传递效率高、续驶里程增加、电池寿命延长等优点。

主权项

一种两挡电动汽车动力总成，包含一壳体（6），所述的壳体（6）内设有一输入轴组（1）、一齿圈（2）、一太阳轮（3）、一输出轴组（4）、一一挡制动器（5）和一电气液压控制器（8），所述的输入轴组（1）包含一输入轴（11）和一二挡离合器毂（12），所述的二挡离合器毂（12）与所述的输入轴（11）焊接连接，所述的输入轴（11）与一电机（7）相连接，所述的输入轴（11）的头部设有一输入花键（111），其尾部设有一太阳轮连接花键（112），所述的二挡离合器毂（12）的底部设有一二挡离合器活塞（13）和一二挡离合器回位弹簧（131），所述的二挡离合器毂（12）内设有一由二挡钢片（14）组成的二挡钢片阵列，相邻的所述的二挡钢片（14）之间分别设有一二挡摩擦盘（15），所述的二挡摩擦盘（15）的内壁周向上设有一由二挡固定齿（151）组成的二挡固定齿阵列；所述的齿圈（2）包含一环形的二挡制动轮（21）和一环形的一挡制动轮（22），所述的二挡制动轮（21）的外壁上设有一由二挡制动齿（211）组成的二挡制动齿阵列，所述的一挡制动轮（22）的外壁上设有一由一挡制动齿（221）组成的一挡制动齿阵列，所述的一挡制动轮（22）的内壁上设有一由一挡传动齿（222）组成的一挡传动齿阵列；所述的太阳轮（3）的外壁上设有一由太阳轮输入齿（31）组成的太阳轮输入齿阵列，其内壁上设有一由太阳轮固定齿（32）组成的太阳轮固定齿阵列；所述的输出轴组（4）包含一输出轴（41）和一圆盘状的锁止片（42），所述的锁止片（42）的顶部设有一行星轮安装支架（43），所述的行星轮安装支架（43）上设有一由行星轮（44）组成的行星轮阵列；所述的一挡制动器（5）包含一一挡制动活塞（51），所述的一挡制动活塞（51）的底部设有一一挡制动回位弹簧（52）和一由一挡钢片（53）组成的一挡钢片阵列，相邻的所述的一挡钢片（53）之间分别设有一一挡摩擦盘（54），所述的一挡摩擦盘（54）的内壁周向上设有一由一挡固定齿（541）组成的一挡固定齿阵列；所述的二挡摩擦盘（15）的二挡固定齿（151）与所述的二挡制动齿（211）相配合，所述的一挡摩擦盘（54）的一挡固定齿（541）与所述的一挡制动齿（221）相配合；所述的太阳轮（3）的太阳轮输入齿（31）与所述的行星轮（44）的相啮合，所述的太阳轮（3）的太阳轮固定齿（32）与所述的输入轴（11）的太阳轮连接花键（112）相啮合，所述的齿圈（2）的一挡传动齿（222）与所述的行星轮（44）相啮合。