[发明专利]车辆用无级变速器有效
| 申请号： | 201610055448.2 | 申请日： | 2010-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN105485285B | 公开（公告）日： | 2020-06-16 |
| 发明（设计）人： | 浦田武史;中野晴久 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02;F16H61/662 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张劲松 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆用无级变速器，能够实现变速比宽度的扩大，以达到良好的起动响应性和节能性，同时，实现副变速机构变速时的变速品质的改进。该车辆用无级变速器直列地配置有：连结于发动机Eng并通过无级变速比进行变速的带式无级变速机构(3)、具有多个前进级的副变速机构(4)。在该车辆用无级变速器中，在副变速机构(4)的上游位置配置有使向副变速机构(4)的输入转速增速的中间齿轮机构(2)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 无级 变速器 | ||
【主权项】：
一种车辆用无级变速器，直列地配置有：连结于驱动源并通过无级变速比进行变速的带式无级变速机构、和具有多个前进级的副变速机构，其特征在于，在所述副变速机构的上游位置配置有使向所述副变速机构的输入转速增速的增速齿轮机构，所述增速齿轮机构将提高增速比时评价为动力性能下降的增速比设为上限值，将降低增速比时评价为牵引冲击的抑制效果下降的增速比设为下限值，并根据要求性能将增速比设置为所述上限值和所述下限值之间的值，所述副变速机构为至少具有低速模式和高速模式作为前进变速级的机构，设置有协调变速控制装置，该协调变速控制装置对应所述副变速机构的变速而使所述带式无级变速机构的变速比变更，以在根据变速要求将所述副变速机构的前进变速级从一个模式向另外一个模式切换时，使变速器整体的贯穿变速比平滑地进行变化。
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