[发明专利]发动机的控制装置以及发动机的控制方法有效
| 申请号： | 201580082440.9 | 申请日： | 2015-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN107923321B | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 松田健 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02D15/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 发动机具有：压缩比可变机构，其对发动机的压缩比进行变更；以及增压器，其对发动机供给压缩空气。而且，对该发动机进行控制的发动机的控制装置，以增压器的增压压力升高的响应性越高则设定越低的目标压缩比的方式，对压缩比可变机构进行控制。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制装置，该发动机具有：压缩比可变机构，其对发动机的压缩比进行变更；以及增压器，其利用所述发动机的排气能量而对吸入空气进行增压，在所述发动机的控制装置中，具有：负荷状况获取部，其获取所述发动机的负荷状况；以及压缩比控制部，其根据所述发动机的负荷状况而对所述压缩比可变机构进行驱动控制，所述压缩比控制部在所述发动机的运转为低负荷的情况下，与高负荷的情况相比设定高的压缩比，在所述发动机的运转从高负荷变化为低负荷的情况下，在所述增压器的旋转速度高于规定值的期间，与未从高负荷向低负荷变化的情况相比，使压缩比的变更延迟。
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- 一种内燃机的控制装置。使得能够通过使机械压缩比向高压缩比侧变化来获得所期望的燃料经济性提高效果。内燃机(100)的控制装置(200)具备将机械压缩比控制为目标压缩比的压缩比控制部。压缩比控制部构成为具备最佳压缩比算出部，其基于内燃机运转状态来算出该内燃机运转状态下的最佳压缩比；变更许可压缩比算出部，其在最佳压缩比高于目标压缩比时，算出即使考虑由于驱动马达而消耗的燃料量也能获得燃料经济性提高效果的变更许可压缩比；以及目标压缩比变更部，其在最佳压缩比高于目标压缩比的情况下，当最佳压缩比成为了变更许可压缩比以上时，将目标压缩比变更为该变更许可压缩比。
- 可变压缩比装置-201310027634.1
- 禹润植;孔镇国;李东锡;李银浩;禹秀亨 - 现代自动车株式会社
- 2013-01-24 - 2017-09-29 - F02D15/02
- 本发明公开了一种可变压缩比装置，其包括曲轴，连杆，第一偏心连接杆和第二偏心连接杆，摆杆，以及控制装置；其中所述第一偏心连接杆和第二偏心连接杆分别安装在连杆的两侧，并且活塞销可以偏心地且可旋转地安装在第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的一端处；所述摆杆的一端可以分叉形成两部分以形成第一分叉和第二分叉，所述第一分叉和第二分叉连接至第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的另一端；所述控制装置连接至摆杆的另一端以控制摆杆；其中曲柄臂包括在曲柄臂的内周面以预设厚度形成的引导面，从而摆杆的第一分叉和第二分叉在所述引导面之间滑动移动。
- 一种基于无线WIFI的可变升程压缩比活塞-201720186449.0
- 王耀东;苏岩;邵珠杰;解方喜;洪伟;郭淑芳;冯爽;石卜从;赵海平;于岐 - 吉林大学
- 2017-02-28 - 2017-09-22 - F02D15/02
- 本实用新型公开了一种基于无线WIFI的可变升程压缩比活塞，包括无线WIFI模块(20)、无线WIFI模块(21)、控制器(22)、驱动器(23)、步进电机(12、14)和活塞(13)；汽车ECU(19)通过无线模块(20)以无线的方式向无线WIFI模块(21)发出调节压缩比的指令，控制器(22)读取无线WIFI模块(21)接收到的指令，控制驱动器(23)驱动步进电机工作；当汽车ECU(19)发出增大发动机压缩比指令时，步进电机正转，活塞的升程增大，从而增大发动机的压缩比，当汽车ECU(19)发出减小发动机压缩比指令时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低发动机的压缩比，当发动机不需要改变压缩比时，汽车ECU(19)不发出指令，步进电机不工作，发动机的压缩比不变。
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