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[发明专利]冷却装置-CN202010314948.X有效
发明人：铃木雄介;山下嘉之;义则毅;大见康光;三浦功嗣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F28D15/02 文献下载
摘要：本发明提供即使在相对于预定方向上的一侧而另一侧相对地进行上下移动的情况下也能够抑制在气相通路部内积存液相的热介质的冷却装置。所述冷却装置具备：蒸发部，其通过利用冷却对象物与热介质的热交换使液相的所述热介质蒸发，从而将冷却对象物冷却；冷凝部，其配置在比蒸发部靠上方的位置，且通过利用热介质与外部流体的热交换使气相的热介质冷凝，从而向外部流体散发热介质的热；气相通路部，其用于将气相的热介质从蒸发部引导到冷凝部；以及液相通路部，其用于将液相的热介质从冷凝部引导到蒸发部，其中，气相通路部在与铅垂方向正交的所述冷却装置的预定方向上的一侧，具有至少一部分与周围相比向上方立起的立起部。
冷却装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201610391305.9有效
发明人：北山武志;山下嘉之;古谷启裕;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机的控制装置，其目的在于通过适当地控制点火曲轴角和冷却水温这两者来高效地防止爆震的产生。根据爆震的有无来计算KCS学习值(56)，基于该值计算点火曲轴角(58)。根据爆震的产生使点火曲轴角(58)延迟。将冷却水的目标值(LT目标水温)向内燃机的冷却系统供给，基于KCS学习值修正LT目标水温。在KCS学习值大的情况下，与LT目标水温的在KCS学习值小的情况相比，增大对于LT目标水温的向使冷却系统的冷却能力提高的方向的修正。
内燃机控制装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN201810319966.X在审
发明人： 山下嘉之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：提供一种能够提高执行燃料切断控制的设置有内燃机的车辆的驾驶性能的车辆的控制装置。车辆的控制装置具备：可变压缩比机构(A)，其能够变更设置于车辆(1、1’、1”)的内燃机2的机械压缩比；压缩比控制部(31)，其通过可变压缩比机构来控制机械压缩比；以及坡度检测装置(41)，其对车辆行驶的路面的坡度进行检测。在执行停止向内燃机的燃烧室(5)的燃料供给的燃料切断控制时，压缩比控制部(31)基于由坡度检测装置(41)检测出的坡度来控制机械压缩比。
机械压缩比控制装置内燃机可变压缩比机构坡度检测装置燃料切断压缩比坡度燃烧室车辆行驶驾驶性能燃料供给检测变更

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201810160158.3在审
发明人： 山下嘉之;中坂幸博;村田宏树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置。控制装置(200)控制的内燃机(100)具备：内燃机本体(1)；可变压缩比机构(A)，构成为能够变更内燃机本体(1)的机械压缩比；及进气装置(3)，构成为使从内燃机本体(1)的燃烧室(11)排出的排气向内燃机本体(1)的进气通路(30)回流，控制装置(200)具备以使机械压缩比成为目标压缩比的方式控制可变压缩比机构(A)的压缩比控制部。在内燃机低负荷侧的预定的运转区域中进行排气的回流时，压缩比控制部将目标压缩比设定为比未进行排气的回流时低的值。
内燃机本体控制装置内燃机压缩比排气可变压缩比机构机械压缩比燃烧室方式控制进气通路进气装置运转区域低负荷排出变更

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201710588408.9在审
发明人： 山下嘉之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置。使得能够通过使机械压缩比向高压缩比侧变化来获得所期望的燃料经济性提高效果。内燃机(100)的控制装置(200)具备将机械压缩比控制为目标压缩比的压缩比控制部。压缩比控制部构成为具备最佳压缩比算出部，其基于内燃机运转状态来算出该内燃机运转状态下的最佳压缩比；变更许可压缩比算出部，其在最佳压缩比高于目标压缩比时，算出即使考虑由于驱动马达而消耗的燃料量也能获得燃料经济性提高效果的变更许可压缩比；以及目标压缩比变更部，其在最佳压缩比高于目标压缩比的情况下，当最佳压缩比成为了变更许可压缩比以上时，将目标压缩比变更为该变更许可压缩比。
内燃机控制装置

[发明专利]热输送装置-CN201480016553.4在审
发明人：山田贤一;山下嘉之;岩川隆幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F01P11/20 文献下载
摘要：一种热输送装置包括：蒸发部，该蒸发部利用来自内燃发动机的排气的热使工作介质蒸发；凝结部，该凝结部使已蒸发的所述工作介质凝结；循环路径部，该循环路径部使工作介质在蒸发部和凝结部之间循环；蓄热部件，该蓄热部件设置在蒸发部内；和供给和收集部，该供给和收集部在内燃发动机起动时向蒸发部供给工作介质，并且在内燃发动机停止时收集已凝结的工作介质以使得已凝结的工作介质不与蓄热部件接触。
输送装置

[发明专利]用于朗肯循环系统的异常检测装置和异常检测方法-CN201280008852.4有效
发明人： 山下嘉之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-16 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F01K23/06 文献下载
摘要：一种用于朗肯循环系统(1)的异常检测装置(100)，该异常检测装置(100)包括：气液分离器(5)，其将内燃机(2)内的冷却介质分离成气相和液相；过热器(7)，其将该内燃机(2)的废热带给该冷却介质；废热回收器(4)，其回收该冷却介质的废热的能量；阀(13)，其被设置在通路(32)中，并且被所述气液分离器分离的液相冷却介质流经所述控制阀；液面传感器(53)，其检测该气液分离器(5)内的液相冷却介质的液面水平；蒸气温度传感器(54)，其检测该过热器(7)内的气相冷却介质的温度；和ECU(50)，当没有检测到内燃机(2)的冷却介质供应部分的异常时，该ECU(50)基于液相冷却介质的量和气相冷却介质的温度来判定阀(13)是否发生了异常。
用于循环系统异常检测装置方法

[发明专利]用于朗肯循环系统的异常检测装置和异常检测方法-CN201280008853.9有效
发明人： 山下嘉之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-02-16 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：一种用于朗肯循环系统(1)的异常检测装置(100)，该朗肯循环系统(1)包括：主体(20)，其通过将废热带给在内燃机(2)内循环的冷却介质来使该冷却介质蒸发；气液分离器(5)，其将该冷却介质分离成气相和液相；过热器(7)，其将该内燃机(2)的废热带给该冷却介质；冷却集箱(15)，其存储液相冷却介质；以及叶片泵(10)，其泵送液相冷却介质。如果向内燃机(2)供应冷却介质的冷却介质供应部分的异常未被检测出，则该异常检测装置基于该气液分离器(5)内的液相冷却介质的量、该过热器(7)内的气相冷却介质的温度和该冷凝集箱(15)内的液相冷却介质的量来检测该叶片泵(10)是否发生了异常。
用于循环系统异常检测装置方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080065274.9有效
发明人： 山下嘉之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-09 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：内燃机的控制装置中，存储对相对于内燃机的多个外部负载所预先设定的优先顺序，并且当内燃机的空转运转时对多个外部负载的动作要求同时产生时，使这些外部负载按照由高到低的优选顺序具有时间差地进行动作。从而使多个外部负载适当地动作而防止发动机停车。
内燃机控制装置

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