[发明专利]管连接结构有效
| 申请号： | 201580030576.5 | 申请日： | 2015-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN106460754B | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 加藤良和 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02M55/00 | 分类号： | F02M55/00;F02M59/02;F16L19/02;F16L19/028 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 沈同全;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供根据本发明的一个方面的管连接结构。所述管连接结构包括第一管构件(1)和第二管构件(2)。第一管构件(1)的密封部(11)包括渐缩形状的第一邻接表面(11a)，其直径朝向第一管构件(1)的末端增大。第二管构件(2)的端部包括渐缩形状的第二邻接表面(21a)，其直径朝向第二管构件(2)的末端减小。第二邻接表面(21a)压靠并邻接在第一邻接表面(11a)上。第二邻接表面(21a)与第一邻接表面(11a)的邻接部位于第一管构件(1)的内壁表面的径向内侧上。 | ||
| 搜索关键词： | 连接 结构 | ||
【主权项】：
1.一种管连接结构，其特征在于包括：第一管构件，所述第一管构件的密封部包括渐缩形状的第一邻接表面，所述第一邻接表面的直径朝向所述第一管构件的末端增大，所述密封部被构造成从所述第一管构件的内壁表面径向向内突出，并且所述内壁表面与所述密封部相邻；和第二管构件，所述第二管构件的端部包括渐缩形状的第二邻接表面，所述第二邻接表面的直径朝向所述第二管构件的末端减小，所述第二邻接表面通过被按压而邻接在所述第一邻接表面上，所述第一邻接表面和所述第二邻接表面在邻接部处彼此邻接，并且所述邻接部位于所述第一管构件的内壁表面的径向内侧上，其中所述密封部和所述第一管构件一体地形成，并且所述密封部包括：压力接收座部，所述压力接收座部包括所述第一邻接表面并且邻接在所述第二邻接表面上；顶部，所述顶部是所述密封部的径向最内部分，所述顶部与所述压力接收座部相邻；和结合部，所述结合部与所述顶部相邻，所述结合部位于跨过所述顶部与所述压力接收座部相反的一侧上，并且所述结合部具有渐缩形状，所述结合部的直径在远离所述顶部的方向上增大。
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- 刘海峰;马俊生;马桂香;尧命发 - 天津大学
- 2016-11-22 - 2019-03-05 - F02M55/00
- 本发明公开了一种灵活控制发动机燃烧模式的方法，电子控制单元分别读取发动机转速信号及油门位置信号并根据所读取的信号判断发动机运行的负荷；当判断结果为小负荷工况，控制柴油喷油器早喷，在缸内形成PCCI燃烧模式；中等负荷工况时，控制柴油喷油器进行两次提前喷油，并执行高压EGR循环，形成HP‑EHPCC燃烧模式；中高负荷工况时，控制柴油喷油器进行两次提前喷油，并执行低压EGR循环，形成LP‑EHPCC燃烧模式；高负荷工况时，控制柴油喷油器进行一次延迟喷油，并执行低压EGR循环，形成LP‑LHPCC燃烧模式。通过不同工况下不同燃烧模式的组合，来实现宽负载范围内的高效率清洁燃烧。
- 一种船用燃油共轨-201811552543.9
- 刘惠娥;涂天华;张重;李亚洲 - 重庆红江机械有限责任公司
- 2018-12-19 - 2019-03-01 - F02M55/00
- 本发明涉及一种船用燃油共轨，以解决现有技术中共轨加工难度大，安装困难的问题。每一发动机缸体分别对应于一个共轨，该共轨包括：共轨管本体，其具有与高压进油管连通的燃油腔，共轨管本体上设有安装孔；用于与喷油器连通的限流阀，其部分插设于安装孔内，并通过第一管路连通至燃油腔；限流阀与安装孔之间形成供燃油通过的第一间隙；第一燃油回流管路，其形成于共轨管本体上，第一燃油回流管路一端连通至高压进油管，另一端连通第一间隙；其中，油箱中的燃油通过高压进油管进入至燃油腔中，并通过限流阀流入至喷油器中进行喷油；进入第一管路中的燃油通过第一间隙部分泄漏至第一燃油回流管路中，并通过第一燃油回流管路回流至高压进油管中。
- 一种船用柴油机的高压共轨系统-201511000366.X
- 张全富;文李明;张志勇;杨丽 - 沪东重机有限公司;中船动力研究院有限公司
- 2015-12-28 - 2019-02-12 - F02M55/00
- 一种船用柴油机的高压共轨系统，由共同取用共轨管的伺服油作为动力源的排气阀驱动系统、燃油喷射系统和气缸注油系统组成，包括共轨管、气缸、喷油器、转接块、排气控制阀、集成阀组、气缸注油器、蓄能器、燃油管、燃油进油管、高压伺服油管、伺服油回油管、滑油管、排气阀卸荷管、排气阀高压伺服油管、排气阀阀座、过渡块、喷油控制阀和排气增压部件；其中，通过控制排气控制阀的开启和关闭实现排气阀阀座的排气动作；通过控制喷油控制阀的开启和关闭，伺服油通过高压伺服油管作用于喷油器，完成燃油的增压和伺服油的泄放，实现喷油动作；通过开启和关闭气缸注油器上的控制阀，滑油沿着滑油管进入气缸，完成气缸注油动作。本发明结构布局合理，便于后期维护，减少了整机管路，节省了柴油机空间。
- 一种共轨柴油机高压油管连接装置-201820989922.3
- 王瑶 - 江苏金润龙科技股份有限公司
- 2018-06-21 - 2019-01-22 - F02M55/00
- 本实用新型公开了柴油机技术领域的一种共轨柴油机高压油管连接装置，包括气缸盖和电磁喷油器，所述电磁喷油器的左侧进油口设置有高压连接管，所述高压油管和高压连接管靠近连接弯头的一端均设置有连接管，所述连接管外壁沿环形阵列设置有锁紧块，所述高压油管和高压连接管外壁均套接有密封套环，该高压油管连接装置结构简单，拆卸安装方便快捷，通过连接管上设置的锁紧块与锁紧槽将高压油管、高压连接管与连接管进行固定连接，同时设置有密封套环和密封块，密封块上设置的密封塞保证了连接的密封性。
- 一种喷油器及燃油喷射系统-201811279411.3
- 张全富;文李明;张志勇;杨丽;陈亚飞 - 中船动力研究院有限公司
- 2018-10-30 - 2019-01-15 - F02M55/00
- 本发明公开了一种喷油器及燃油喷射系统，属于柴油机技术领域。包括转接块，设有第一型腔和分别连通第一型腔的驱动油进口和驱动油出口，第一型腔内设有滑动件；控制体，设有高压燃油进口、蓄油腔和第一油路，高压燃油进口连通于蓄油腔，蓄油腔和第一油路之间设有通路；喷油器本体，包括喷油器体和喷油器套筒，喷油器体设于喷油器套筒内，且设有与第一油路相连通的第二油路；喷嘴，与第二油路相连通；控制组件，包括控制杆和第一弹性件，控制杆一端穿过转接块连接于滑动件，另一端穿过通路位于蓄油腔内，与喷油器体共同压缩第一弹性件；滑动件、控制杆和第一弹性件能够开启或闭合通路。本发明提出的喷油器，能够避免高压燃油的额外消耗。
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